魅族手機“絕版”，最心痛的都是云粉絲

時隔數年，魅族又被推到輿論場上，這次亮相仍然不太體面。

馬年春節長假結束第二天，意猶未盡的打工人還在摸魚，魅族就“適時”貢獻了“開年第一瓜”。根據多個社交平臺和多家媒體曝出的消息，魅族手機業務“已經實質性停擺”，并將于今年3月正式退市。

行內人和魅友們先是一愣，以為這又是一則“狼來了”的故事。畢竟過去幾年，互聯網隔三差五就會傳出“魅族倒閉”的消息，最后均無事發生。但隨著與魅族有關的猛料越來越多，人們似乎意識到，這一次狼是真的來了。

馬年春節長假結束第二天，“魅族手機業務停擺”的消息便在各大社交媒體瘋傳。（圖/視覺中國）

有接近魅族的人士向媒體透露，魅族手機項目從去年上半年開始就拖欠供應商款項，現在基本已成壞賬。在一個職場社交平臺里，有魅族員工透露今年公司春節假期長達15天，“疑似是強制清空年假”，工作大群也被設置為“全員禁言”模式。

最引人關注的，是星紀魅族集團中國區CMO萬志強2月9日發布的微博。這位從MP3時代就在魅族任職的老將，凌晨三點用他的魅族22敲下“追求源于熱愛”六個字——魅族的經典slogan。

老將的深夜emo背后藏著什么不能細說的秘密，很是耐人尋味。

雖然只有短短六個字，卻足以令人浮想聯翩。（圖/微博@一匹老萬）

傳聞和猜測在2月27日均得到了回應。當天早上，魅族通過官方微博公布“戰略轉型公告”，強調公司“破產重組、業務停擺、手機退市”的傳聞均不屬實，但承認國內手機新產品自研硬件項目將會暫停。持續發酵多日的市場傳聞，就此間接得到了證實。

許久沒有更新微博的星紀魅族集團CEO黃質潘，也出面轉發這份戰略轉型公告。（圖/微博@黃質潘）

互聯網上，對魅族的討論繼續紛飛。有人懷念感慨對魅族曾經的愛，有人譏諷魅族換賽道后狂栽跟頭。當然也有人順著熱搜點進來，看罷大吃一驚：“啊？魅族手機居然還活著？”

是還活著。但是魅友們心目中那個“小而美”的魅族，早已成為科技時代的一縷灰。

成為“others”小廠的魅族，
曾經魅力四射

在“華米OV耀”主宰的數碼時代里，年輕一代的普通網友大多不知魅族為何物。這家曾經名噪一時的手機企業，目前在數碼市場里的聲量幾乎可以忽略不計。

數碼博主@RD觀測披露的數據顯示，2025年魅族手機全年銷量不到100萬臺，同比下降超過40%，和一眾不知名的“others”小廠共享5.91%的市場占有率。

曾經打造多款標桿產品的魅族，市場占有率如今幾乎可以忽略不計。（圖/Unsplash）

然而魅族被市場歸入“others陣營”的時間，事實上比被吉利收購來得還早。2018年，魅族創始人黃章決定砍掉被譽為“青年良品”的魅藍品牌，專攻“小而美”路線，以維持魅族特立獨行的品牌形象。

市場很快給了魅族一記教訓。魅藍被砍后的那年，魅族手機銷量僅為405萬臺，同比暴跌79%，市場份額降至不到2%。魅族以一種并不體面的方式，從智能手機新勢力的頭部陣營里離場。

即便后來魅族依然勤勉地公布新機發布計劃，不斷用新品刷存在感，但早已激不起“魅友”的關注，只得到普通用戶的嫌棄：“你們上一代產品都沒整明白，還談什么精致啊？”

“0人在意你手機邊框有多窄”，魅族如今得到的評價，大多是用戶的嫌棄。（圖/IT之家）

挺唏噓的！這哪是魅族原本的樣子？

要知道魅族可是中國最早一批智能手機玩家，曾經接連打造過多款標桿性產品，名副其實的“魅力四射”。

2003年，已經成為iMP3閃存論壇名人的黃章，拉上從合資公司“愛琴”離職的同事白永祥，在珠海拱北的一棟兩層灰色小樓里創辦了魅族科技。最開始，魅族靠MP3俘獲了一大批死忠粉，不久后弄出了名噪一時的“祖國版iPod”miniplayer，成為MP3行業里的龍頭。

這只是魅族發跡的開端。2009年2月，一臺外觀和功能都酷似iPhone、名為M8的觸屏智能手機上市發售，兩個月就賣出了10萬臺，領先了當時幾乎所有知名廠商大半個身位。

這臺具有劃時代意義的手機后來被微軟總部收藏展覽，成為魅族乃至中國手機行業里程碑式的作品。而其后繼機型M9，更曾在北上廣深引發過上千人排隊搶購的盛況。

多少人的第一臺手機，是讓人懷念的一代神機魅族M8？（圖/小紅書截圖）

之后的故事則更為人所知。魅友們津津樂道的“夢想系列”魅族MX系列，首次搭載了深度定制的Flyme系統。在設計上，MX1采取了體現息屏美學的黑色玻璃，以及充滿質感的金屬邊框，在一眾塑料機身中顯得獨樹一幟。后來的MX2、MX3，毫無例外都是手機發展史上的藝術品。

對工業設計的極致追求，就這樣成了魅族的名片。

珠海港灣大道旁的魅族大樓里，曾有不少慕名而來的人，其中就有雷軍。據《沸騰新十年》記載，2009年底至2010年初，雷軍多次遠赴珠海與黃章長談，向其請教做手機之道，黃章甚至在其辦公室的冰箱里常備雷軍愛喝的冰鎮可樂。

雷軍曾在多個公開場合展示魅族手機，稱贊其設計。然而，當雷軍提出以10億元估值投資魅族30%并試圖出任董事長時，黃章只愿讓其擔任CEO而不愿出讓股份。雙方談判不到一個月便告破裂，雷軍隨后于2010年4月創辦小米。

成也“小而美”，敗也“小而美”

假如黃章是個求賢若渴的人，主動接受外部投資，可能雷軍就不會創辦小米，更不會有魅族和小米長達數年的激烈爭斗。如今回頭再看，就會發現魅族的結局其實很早就已經寫好了。

2014年發布的魅族MX4系列，見證了這家公司從“小而美”強行轉向“大而全”的陣痛。

盡管MX4憑借1799元的激進定價在銷量上取得突破，但隨后的旗艦MX4 Pro卻因盲目堆砌2K屏與未成熟的硬件架構，導致發熱與卡頓齊飛。這種由于不愿向高通妥協而產生的“負優化”，在追求極致性價比的消費者眼中顯得極不協調。與此同時，魅族引以為傲的Flyme團隊正面臨人才流失與系統穩定性的雙重困境，魅族遭遇了品牌擴張過程中的第一次口碑滑鐵盧。

也許是感受到了什么叫做“規模壓力”，“隱退”四年的黃章決定在2014年2月重新出山，誠懇反思問題，并宣布“整頓”四處漏風的魅族。

隨后，魅族于2014年12月正式推出定位于“青年良品”的子品牌魅藍，精準虜獲了渴望格調的學生黨與初入社會的年輕人。2015年初，魅族拿到了阿里巴巴5.9億美元的戰略投資，同年推出的MX5憑借全金屬機身與標志性的mBack交互邏輯，終于在口碑上完成“救火”，將魅族從MX4 Pro的泥潭中拉回，并開啟了魅族歷史上銷量最輝煌的一年。

魅藍系列手機被魅族包裝成為“青年良品”，虜獲了一大批學生黨和初出社會的年輕人。（圖/視覺中國）

那是魅族既高光又詭異的時刻。巨額戰略投資帶來的頻繁迭代、銷量倍增，讓新入坑的年輕一代魅友感到樂此不疲，也讓老一代魅友百思不解：十幾款新機連軸宣發，甚至還開起了演唱會，老工匠怎么也在頻繁整活了？

和資本對賭的手段顯然非常好用，但無法一勞永逸，或者說更像是魅族的無奈之舉。

雖然當時魅族的出貨量已經達到兩千萬規模，但在“華米OV耀”面前卻體現不出任何優勢。更何況，曾將魅族視為“VVIP客戶”的聯發科，在技術層面長期不是高通的對手。當友商們都乖乖向高通支付專利授權費的時候，黃章在很長一段時間里都在猶豫不決。

于是就有了劍走偏鋒的魅族PRO 7，背后“特別”的副屏在全面屏浪潮下顯得鶴立雞群，且依然搭配性能不好的“祖傳聯發科”芯片，毫不意外地讓這款旗艦機型鎩羽而歸。

后來黃章大手一揮砍掉利潤微薄的魅藍，提出“惟精惟一”戰略專攻旗艦機，意圖讓魅族重回“小而美”的路線，但也導致了“魅族三劍客”的分崩離析，加速了魅族在手機市場的邊緣化。

帶副屏設計的魅族PRO 7讓不少魅友直呼“意難平”，這款手機的鎩羽而歸也讓魅族從此走下坡路。（圖/微博@大肥皂）

畢竟，黃章時代的魅族雖然是家科技公司，但骨子里卻是極為保守的家族作坊，一直都有任人唯親的職場陋習。隨著“魅族三劍客”先后出走、研發團隊動蕩，魅族的存在感就像黃章一樣神隱。不過，諷刺的是，當吉利宣布收購魅族之后，人們才意識到，黃章也不過是個可以被隨時替代的工具人。

“嫁”到吉利門下后，魅族先后推出了魅族20、21、22三個系列的旗艦手機，然而核心部件吃的都是大廠的殘羹冷炙，沒有一款符合其“小而美”的調性。在性價比主宰的數碼時代里，魅族想要靠新手機重新獲得新老魅友的支持，顯然比登天還難。

去年發布的魅族22系列，如今看來是魅族在手機領域的絕唱。（圖/微博@魅族科技）

而去年年底開始的全球芯片荒導致手機內存大幅漲價，則大概率是壓垮魅族手機業務的最后一根稻草。

今年1月，魅族在新春年會里表示，因為內存價格上漲，魅族22 Air上市計劃不得不終止，但魅族23絕不會跳票，“這是魅族成立23年的熱愛之約”。

但外界并沒有等到傳說中的魅族23，只等到了魅族公布的“停擺通知書”。

智能手機制勝的核心在于芯片。早已淪為小廠的魅族，面對內存暴漲的局面顯得無可奈何。（圖/圖蟲創意）

魅族手機銷聲匿跡，
沒什么可遺憾的

雖然魅族剛剛才正式喊停，但外界早就猜透了魅族的心思。自從被吉利招入麾下之后，魅族早就不再專攻“小而美”的旗艦手機，而是開始了“大而全”的換血改造。

早在2023年3月的魅族無界生態發布會上，星紀魅族集團便正式推出了首代智能車機系統Flyme Auto，開啟了“手車互融”的新紀元。隨后，在同年11月的秋季發布會上，魅族進一步推出了升級后的FlymeOS及Flyme Link方案，試圖構建起跨越手機、XR與汽車的無界生態。

2024年2月18日，魅族高調宣布All in AI，宣稱停止傳統智能手機新項目的研發。正當外界以為魅族將從此絕跡于手機江湖時，短短不到兩周，魅族卻在珠海長琴島舉辦的特別活動上推出了魅族21 PRO。這款被官方定義為“開放式AI終端”的產品，讓魅族成為了國內最早高舉“AI手機”大旗的玩家。

除了手機業務和智能車機系統，魅族的“大而全”遠比想象中要復雜，不僅布局XR眼鏡、智能指環等產品線，還效仿華為推出了智能汽車互聯解決方案“無界智行”，后者甚至還不經意間祭出過魅族的造車夢。

魅族的“大而全”遠比想象中要復雜，從其官網便可見一斑。（圖/魅族官網）

2024年5月13日，魅族無界智行官網里突然出現了一款名為“魅族MX”的車型，消息傳開后瞬間激起討論。盡管事后被證實是場烏龍，但足以說明魅族的發展重心早已不再是手機，而是智能汽車生態。十數年前的智能手機新勢力梯隊“華小魅”，在智能汽車領域里又打起了照面。

很顯然魅族是希望靠AI和智能座艙重整旗鼓，也著實取得了肉眼可見的進步。魅族曾在去年12月宣布，Flyme Auto新增生態用戶數在2025年11月首次突破20萬，合作車型總銷量超過211萬輛。

若進一步細看便能發現，魅族“上車”后取得的進步，實際上完全依附在吉利旗下品牌或相關車型的銷量之上，更像是吉利汽車的系統提供商——近日因語音誤判導致車輛撞上護欄的領克Z20，搭載的就是Flyme Auto系統（此前我們有相關的報道：智能變“智熄”，全網吐槽的汽車設計又出事了）。

比起形同雞肋的手機業務，智能車機和智能座艙顯然才是魅族現在更吃香的現金奶牛。

對已經依附吉利生存的魅族來說，研發智能車機和智能座艙，遠比搗鼓手機更有前途。（圖/魅族官網）

畢竟理想主義從來都不能當飯吃，過去百花齊放的時代里如此，現在高度同質化的時代里更是如此。

魅族官宣暫停手機業務的前兩天，有網友發現“魅族三劍客”之一、前魅族CMO李楠發了一條長微博，透露自己兩年前曾秘密制定裁員計劃來重振魅族。雖然計劃因為過于激進最后沒有執行，但他認為這是拯救魅族的唯一正確道路。

“一個品牌首先還是股東和員工的。當隊伍已經沒有戰斗力，粉絲盼王師北渡，也必然是徒勞。”李楠在微博里寫道，“Plaud（的AI產品）銷量破百萬、Meta（的智能眼鏡）銷量將破千萬，而魅族銷聲匿跡，沒什么可遺憾的。”

李楠在長微博里講述了自己的“秘密振興計劃”，雖然沒成，但“這是拯救這個品牌的唯一正確的道路”。（圖/微博@李楠或kkk）

也不知道過著隱居生活的黃章看到這段話，心里會有什么樣的感受。

參考資料：

《魅族最后一臺手機，還有多少人會買？》新周刊2024-3-2

《賣到4000塊的魅族，把魅友嚇跑了》新周刊2021-3-9

《三年3次換帥，魅族正耗盡吉利的耐心》識礁Farsight 2026-1-10

《魅族活成Other廠商的鏡子》市象2025-12-5

《當魅族“撤回”一輛新能源車》驚蟄研究所2024-5-16

《告別“小而美”之后，魅族還剩什么？》虎嗅APP 2023-12-11

《魅族手機往事：啟迪小米的品牌，是如何隕落的？》識礁Farsight 2026-2-26

《魅族，要黃？誰還在排隊》張書樂2026-2-26

題圖 | 微博@魅族科技

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