斯巴魯STI還存在，但很可能要電動(dòng)了 | 酷樂(lè)汽車(chē)

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上一代正統(tǒng)斯巴魯WRX STI已于2021年停產(chǎn)，因此斯巴魯性能車(chē)陣營(yíng)留下了巨大空缺。自那以后，STI的忠實(shí)擁躉一直期盼著全新車(chē)型的到來(lái)。而據(jù)斯巴魯官方人士表示，STI并未消亡，幕后顯然正有大量動(dòng)作在秘密推進(jìn)。

過(guò)去幾年，日本市場(chǎng)的消費(fèi)者只能退而求其次，選擇WRX、Levorg和Forester的STI Sport版本。這些車(chē)固然不錯(cuò)，但真正引爆話(huà)題的，是2025年?yáng)|京車(chē)展上亮相的兩款STI概念車(chē)。

斯巴魯澳大利亞區(qū)總經(jīng)理斯科特·勞倫斯在接受采訪時(shí)，談及這些概念車(chē)以及STI子品牌的整體發(fā)展方向：

“我們收到了大量反饋，STI對(duì)外公布的消息與動(dòng)作正在加快節(jié)奏。可以說(shuō)，它是斯巴魯車(chē)系里粉絲呼聲最高的系列。正如這些概念車(chē)所展現(xiàn)的，該領(lǐng)域正在投入大量工作，STI沒(méi)有死。”

斯巴魯正借助最新的STI概念車(chē)測(cè)試車(chē)迷的熱情，更重要的是，為下一代旗艦性能車(chē)爭(zhēng)取立項(xiàng)依據(jù)。純電動(dòng)的Performance?E STI，造型與現(xiàn)有產(chǎn)品線截然不同；與此同時(shí)，燃油版的Performance?B STI則基本是一臺(tái)經(jīng)過(guò)重度強(qiáng)化、性能大幅升級(jí)的翼豹兩廂（參數(shù)丨圖片）版。

斯巴魯最初曾暗示，將由車(chē)迷來(lái)決定哪款概念車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

如今看來(lái)，這種“民主模式”存在一定限制：電動(dòng)版似乎已占得先機(jī)。報(bào)道稱(chēng)，斯巴魯已確認(rèn)Performance?B將僅停留在概念階段，而對(duì)Performance?E的未來(lái)則刻意保持模糊態(tài)度。

在正統(tǒng)STI回歸之前，斯巴魯為傲虎推出的電動(dòng)版車(chē)型Trailseeker，已成為展廳里加速最快的車(chē)型。這顯然不是性能車(chē)迷期待的劇情反轉(zhuǎn)，該車(chē)搭載雙電機(jī)，綜合最大功率375馬力，零百加速僅需4.4秒，實(shí)測(cè)成績(jī)還要更快。

此外，最受追捧的則是去年推出的限量版S210，以及現(xiàn)款STI Sport#，兩者均基于WRX打造。后者于今年年初發(fā)布，配備6速手動(dòng)變速箱、由采埃孚提供的STI專(zhuān)屬電控減振器、金色卡鉗的Brembo剎車(chē)，以及源自原廠2.4升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出271馬力。

顯而易見(jiàn)，斯巴魯正在摸索STI子品牌的未來(lái)道路：混動(dòng)、純電，或是介于兩者之間，目前尚無(wú)定論。相對(duì)確定的是，STI這個(gè)徽章本身將會(huì)保留，即便未來(lái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最終退出歷史舞臺(tái)。

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