一款2013年才正式列裝海軍的戰機,至2025年便幾乎從航母甲板上淡出身影,這在世界艦載機發展史上堪稱服役周期短暫。
美軍F/A-18自20世紀80年代服役至今已逾四十載,俄軍蘇-33也堅守了近三十個春秋,而我國殲-15前后不過十余年便迎來重大更新換代。
![]()
殲-15的起步,要從遼寧艦說起。那是2012年11月23日,飛行員戴明盟駕駛它完成首次著艦和滑躍起飛,標志著中國航母艦載機從零到有的突破。原型機基于蘇-33改進,2013年正式入役后,很快成為遼寧艦和山東艦的主力。那些年,它擔起巡邏、訓練和遠海演練的重任,幫助海軍航空兵摸索出夜間起降、空中加油這些關鍵本領。早期批次生產了七十多架,裝備規模逐步擴大,為后來航母編隊成型打下基礎。
![]()
說起短板,首先是滑躍起飛的限制。遼寧艦和山東艦用的是滑躍甲板,這就要求戰機起飛時減輕載荷,不能同時滿油滿彈。相比彈射方式,作戰半徑和打擊效率自然打折扣。機身重量大,接近十七噸級,比一些同類重不少,燃料消耗相應增加,機動性也受到影響。早期發動機用AL-31F,在海上鹽霧環境里容易腐蝕,維護周期短。后來雖然換了國產渦扇-10海軍型,推力提升了,但整體框架還是四代機水平。
![]()
雷達方面,早批型號用脈沖多普勒,探測距離有限,超視距作戰時信息跟進慢。電子戰集成度和數據鏈也跟不上體系需求,難以和預警機實時共享。機體結構針對滑躍設計,遇到電磁彈射平臺時承受力不足,改裝成本高。武器兼容性起步時偏基礎,主要掛中距導彈,遠程打擊選項少。這些點放在高強度任務里,就顯得有點吃力。
可這些短板不是孤立的。殲-15本質上是過渡型號,底子來自老一代設計,海上耐久性和多用途能力有先天差距。和平時期通過訓練還能彌補,但隨著海軍三艘航母并存,福建艦帶來電磁彈射技術,早批殲-15就跟不上節奏了。相比之下,美國F/A-18服役時間長,是因為他們航母技術更新慢,我們則自主創新迅速,寧可快速迭代也不甘落后。
![]()
到了2024年,改進型殲-15T開始服役。它換了有源相控陣雷達,探測范圍拉長,還接入先進數據鏈,支持PL-15遠程導彈。機體強度提升,起落架適應彈射沖擊,發動機全面國產化,滿載起飛更輕松。2025年9月,殲-15T在福建艦上完成完整彈射起飛和著艦訓練,和殲-35、空警-600一起驗證了新平臺能力。這時候,早批殲-15逐步轉到陸基教練或少量保留,主力位置讓給升級版和隱身殲-35。
![]()
這種換代節奏,讓人感慨海軍的決心。福建艦的電磁彈射讓艦載機能滿載出擊,作戰半徑和掛載量都上臺階。殲-15T通用性強,既能在老航母滑躍操作,也能在新艦彈射起飛,一機多型保障了生產鏈穩定。電子戰版殲-15DT還擴展了干擾能力,高低搭配的機群體系越來越完善。到現在,三艘航母編隊訓練更貼近實戰,官兵們操作新裝備時效率明顯提高。
![]()
而中國沒有像有些國家那樣守著老裝備湊合,而是快速淘汰落后部分,轉向更強的自主型號。早期型號貢獻了寶貴經驗,現在轉為訓練用途,繼續培養新飛行員。整個過程顯示,海軍航空力量正從跟隨走向領跑,在維護海洋權益上底氣更足。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.