秦嶺之巔“守尾人”李玉剛：30年如一日，為歸途筑牢最后防線

鐵道線上，有一個鮮為人知卻至關重要的角色——列尾守護者。他們被稱為列車“安全守門員”。今年56歲的李玉剛，便是這樣一位在秦嶺之巔默默堅守了30年的“守尾人”。當萬家團圓燈火亮起，他仍在寒風中，用責任與擔當，為春運歸鄉的列車守護著最后一道安全防線。

深山小站的“鐵疙瘩”與“定盤星”

春運期間，秦嶺山區寒風刺骨，殘雪覆蓋蜿蜒鐵軌。寶雞車務段秦嶺站內，助理值班員李玉剛的身影準時出現。他熟練地摘下機車尾部的列尾主機，目光如炬地檢查外觀、核對風壓數據、完成簽字交接。這個看似簡單的動作，他重復了整整三十年，已成為刻在骨子里的肌肉記憶，更是對安全承諾的每一次莊重踐行。

列尾裝置，重達10至15公斤，是確保列車運行安全的“電子尾巴”和“最后一道防線”。它如同汽車的智能儀表盤，實時向司機傳遞列車風壓、異常等關鍵信息，是千里行車安全不可或缺的“定盤星”。

風雪中的“力量課”與“細心活”

搬運、安裝、摘解列尾，這便是李玉剛的日常。提著這個“鐵疙瘩”在站臺與股道間穿梭，一趟完整作業流程下來，步行近0.5公里，不亞于完成一次力量與耐力的雙重訓練。春運期間，列車密度激增，秦嶺站每日辦理列尾摘掛作業多達20余趟。這意味著，年過半百的李玉剛，每天要提著沉重的設備，在寒風中行走超過10公里。

然而，這不僅僅是體力活，更是一場對耐心與細心的極致考驗。列尾主機內含精密部件，容不得半點磕碰；安裝后的鎖閉狀態、風管連接，每一個細節都必須確認無誤。寒風中，他緊盯風壓顯示屏，手凍僵了就用力搓一搓，腳凍麻了就使勁跺一跺。檢查、安裝、聯控、確認……一套流程行云流水，一絲不茍。他用極致的嚴謹，在風雪中筑起一道堅不可摧的安全屏障。

傳承中的“實戰課”與“熱心腸”

當日最后一趟列車安全駛離，作業完畢。交班后的李玉剛并未急于回家，而是拉著剛入路不久的新工小李，在工作室里開始復盤。他將自己二十年摸爬滾打積累的經驗，拆解成一個個具體的“如果”——風壓異常怎么辦？查詢失效如何處置？接口漏風如何快速判斷？他傾囊相授，毫無保留。

“列尾工作容不得半點馬虎，把真本事教給年輕人，就是為安全多添一份保障。”樸實的話語里，飽含著一位老鐵路人對事業最深沉的敬畏與擔當。作為一名老黨員，無論是春運大客流組織、站區環境整治，還是集中修施工、防洪防汛，處處都能看到他忙碌的身影。誰家有困難，他總是第一個伸出援手，用實際行動擦亮黨員先鋒的底色。

沒有豪言壯語，只有三十年如一日的默默堅守；不求驚天動地，只為每一趟列車的平安暢通。李玉剛的故事，是標準作業的寸步不讓，是經驗傳承的傾囊相授，更是暖心服務的默默奉獻。他在秦嶺深處這個平凡得不能再平凡的崗位上，用極致的認真與堅守，書寫著不平凡的春運擔當。通訊員 張青 張鑫

責任編輯：安心 審核：楊勇

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