迪拜機(jī)場(chǎng)飛往中國(guó)航班陸續(xù)恢復(fù)，中歐航線價(jià)格大漲

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端

3月4日，首架回國(guó)航班從阿聯(lián)酋迪拜啟程飛往廣州。據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示，阿聯(lián)酋航空EK362（迪拜—廣州）航班于北京時(shí)間3月4日21時(shí)59分抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)。該航班全程5845公里，飛行時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)55分鐘，執(zhí)飛機(jī)型為波音777-300ER寬體客機(jī)。這是迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后，首班落地中國(guó)內(nèi)地的客運(yùn)航班。

幾乎同一時(shí)間，阿聯(lián)酋航空EK380航班于迪拜當(dāng)?shù)貢r(shí)間10時(shí)57分起飛，北京時(shí)間21時(shí)50分抵達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，兩架航班的順利執(zhí)飛標(biāo)志著中斷數(shù)日的迪拜-中國(guó)航線開(kāi)始逐步恢復(fù)。

記者查詢獲悉，截至3月5日上午10時(shí)50分的當(dāng)日航班中，阿聯(lián)酋航空迪拜飛往上海浦東的EK304航班顯示處于“計(jì)劃”狀態(tài)，放行排隊(duì)處于第101位，這可能是自迪拜機(jī)場(chǎng)重新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)第二架飛往中國(guó)內(nèi)地的航班。從3月5日迪拜機(jī)場(chǎng)的出港航班看，目前已出港33架航班，幾乎均由本地的阿聯(lián)酋航空?qǐng)?zhí)飛，個(gè)別其他航司均為國(guó)外航司。

此外，3月4日晚，國(guó)航發(fā)布消息稱，將于2026年3月5日起恢復(fù)利雅得?北京航線航班運(yùn)行。公告稱，北京-利雅得方向恢復(fù)正常客票銷售。利雅得-北京方向近期航班推出“機(jī)票變更候補(bǔ)”及“購(gòu)票預(yù)約”功能：旅客需前往中國(guó)國(guó)航APP首頁(yè)-國(guó)航專區(qū)，點(diǎn)擊“國(guó)際機(jī)票變更候補(bǔ)及購(gòu)票預(yù)約”按鈕提交申請(qǐng)。國(guó)航將根據(jù)航班座位情況和旅客排隊(duì)順序，通知變更候補(bǔ)或購(gòu)票預(yù)約旅客辦理機(jī)票變更或購(gòu)票手續(xù)。

由于中東是連接亞歐的重要空中走廊，許多中歐之間的航班會(huì)選擇在中東，特別是迪拜、阿布扎比、多哈等幾個(gè)航空樞紐進(jìn)行中轉(zhuǎn)，如今中轉(zhuǎn)線路受阻，中歐直飛航班的票價(jià)隨之大漲。

記者查閱在線旅游平臺(tái)看到，3月6日后北京直飛巴黎航班的經(jīng)濟(jì)艙僅剩少量票，單程票價(jià)19073元起，部分航班僅剩少量商務(wù)艙，價(jià)格超過(guò)4.1萬(wàn)元。此外，馬德里、米蘭到北京的直飛航線大幅漲價(jià)，平日價(jià)格在5000元左右的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已飆升至超2萬(wàn)元。

據(jù)了解，中東航線停航后，大量航班被迫繞行，導(dǎo)致航程增加數(shù)千公里、飛行時(shí)間延長(zhǎng)數(shù)小時(shí)，直接推高燃油成本，例如歐洲與中國(guó)的航班需要延長(zhǎng)2至5小時(shí)。同時(shí)，運(yùn)力銳減引發(fā)供需失衡，中歐等熱門航線機(jī)票價(jià)格暴漲，部分航線甚至出現(xiàn)“一票難求”的局面。

民航專家、廣外南國(guó)商學(xué)院教授郭佳表示，本次中東航司停航對(duì)中國(guó)民航市場(chǎng)的影響不會(huì)有想象中那么大。“中東是近年中國(guó)增長(zhǎng)最快的國(guó)際航線，但體量相對(duì)較小，因此對(duì)基本盤影響有限。目前中東主要航司停擺，導(dǎo)致當(dāng)?shù)仫w中國(guó)的可選路徑就是繞道歐洲再飛中國(guó)，相關(guān)需求增長(zhǎng)進(jìn)而令中歐航線機(jī)票漲價(jià)。”他說(shuō)。

圖片來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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