打造“易行城市” 暢享“灣區(qū)生活”

港珠澳大橋為“港車北上”和“粵車南下”提供快捷通道。

新華社記者 鄧 華攝

香港特區(qū)政府日前公布《運輸策略藍圖》，以“落實以人為本、強化內(nèi)聯(lián)外通、促進高效出行、擁抱綠色生活”為愿景，確立未來交通運輸發(fā)展“享·旅程”“連·都市”“活·出行”三大主題，提出25項具體建議，推動香港的交通運輸持續(xù)發(fā)展。

香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶表示，《運輸策略藍圖》的制定響應國家策略，對接“十五五”規(guī)劃建議，通過宏觀的基建布局，結合科技創(chuàng)新，吸引內(nèi)地相關企業(yè)來港，共同構建香港未來的運輸體系，以支撐香港國際金融、航運、貿(mào)易中心的高效運作，連接全球，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

保持領先優(yōu)勢

陳美寶介紹，《運輸策略藍圖》定出未來的工作目標、策略和方向，制定短、中、長期的措施，為香港的經(jīng)濟發(fā)展謀動力，將使市民的生活更便捷。“今年內(nèi)我們有十大重點措施，《運輸策略藍圖》也勾畫出未來20多年的交通運輸策略，讓我們在公共交通方面保持領先全球的優(yōu)勢，鞏固香港作為區(qū)域和國家交通運輸樞紐的地位；同時通過積極擁抱智慧科技轉型，為市民和旅客提供更便利多元的交通方案，令香港成為更宜居、宜業(yè)、宜游的城市。”陳美寶說。

《運輸策略藍圖》以政策創(chuàng)新、技術創(chuàng)新的“雙創(chuàng)新”思維，前瞻未來20多年的發(fā)展愿景，重點內(nèi)容包括香港“八縱八橫”基建布局、規(guī)劃新一代運輸交匯樞紐、靈活的“需求導向智慧公交”服務、強化人工智能在交通管理中的應用、推動自動駕駛車輛發(fā)展、發(fā)展低空經(jīng)濟等。通過落實藍圖，將推動香港經(jīng)濟及可持續(xù)發(fā)展，促進粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的人流和物流互聯(lián)互通。

《運輸策略藍圖》綜合考慮了香港的人口趨勢、出行需求、城市及科技發(fā)展等因素。三大主題中，“享·旅程”秉持以公共交通為本的運輸政策，強化香港本地和跨境運輸基建，連通港九新界各個經(jīng)濟核心區(qū)域，帶動經(jīng)濟發(fā)展并優(yōu)化乘客出行體驗。“連·都市”著重利用先進科技推動數(shù)字化交通管理，以提高運輸效率，包括讓部分公共交通服務按乘客個人需要更靈活調(diào)度、推廣自動駕駛，以及與公眾分享更多交通運輸數(shù)據(jù)以便規(guī)劃行程，推動智能出行。“活·出行”則會將可持續(xù)小區(qū)的概念融入城市規(guī)劃，積極推廣步行、單車和電動可移動工具等綠色出行方式。

擴大“粵車南下”

隨著未來一系列運輸基建逐步落實，香港“五縱五橫”鐵路網(wǎng)絡及“三縱三橫”主要道路網(wǎng)絡將會形成“八縱八橫”布局，大大提升香港各區(qū)及與粵港澳大灣區(qū)其他城市的聯(lián)系，帶動港口及機場的協(xié)同效益最大化，并加強運輸網(wǎng)絡韌性，推動香港長遠發(fā)展。

香港特區(qū)政府財政司司長陳茂波日前表示，在國家“十五五”時期，香港將繼續(xù)積極融入和服務國家發(fā)展大局，其中建設粵港澳大灣區(qū)是重大國家戰(zhàn)略，香港與大灣區(qū)兄弟城市的交通基建更加深度結合，將可促進人流、物流等生產(chǎn)要素的互通和高效流動。

去年12月，“粵車南下”駛入香港市區(qū)政策正式落地實施。廣東首批4個城市（廣州、珠海、江門、中山）的私家車經(jīng)港珠澳大橋可直接駛入香港市區(qū)，單次停留最長可達3天。《運輸策略藍圖》提出多項措施，加強香港與大灣區(qū)城市的交通聯(lián)系，包括在半年內(nèi)逐步推展“粵車南下”至廣東省其他城市，并爭取明年落實粵港澳三地商用車輛駕駛執(zhí)照互認。同時推進大灣區(qū)城市公共交通信息互通，便利市民和旅客獲取實時跨境公共交通資訊，更好地規(guī)劃行程。

中山大學區(qū)域開放與合作研究院院長毛艷華認為，“粵車南下”攜手已實行的“港車北上”，共同構建起粵港跨境通行的新格局。便捷的跨境交通直接促進雙向客流，并由此帶動物流、資金流、信息流的跨境流動，催生更多商務合作、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、投資興業(yè)的機會。香港居民可以更頻繁地北上內(nèi)地城市享受成本更低的休閑、醫(yī)療及生活服務；廣東居民也可以更方便地體驗香港的國際化都市生活、文化和娛樂資源，這有助于提升整個灣區(qū)的生活質量和吸引力，加速構建“大灣區(qū)優(yōu)質生活圈”。

擁抱科技浪潮

香港交通咨詢委員會主席黃仕進認為，《運輸策略藍圖》提出多項富有前瞻性的具體措施，其愿景和建議均緊扣民生、經(jīng)濟、社會發(fā)展，將為香港未來數(shù)十年的交通運輸持續(xù)發(fā)展和高效運作奠定堅實基礎。

“科技發(fā)展潮流勢不可擋，香港必須順勢而行。《運輸策略藍圖》中有關人工智能、數(shù)字化管理、自動駕駛和低空經(jīng)濟等各項目標和措施，讓市民在香港運輸系統(tǒng)使用最先進的科技，使日常出行更安全便捷。”黃仕進說，交通咨詢委員會將按照相關策略，持續(xù)向特區(qū)政府建言獻策，以期高效落實措施。

“在全球城市化、數(shù)字化及大灣區(qū)建設加速的背景下，《運輸策略藍圖》是香港參與全球競爭、重塑區(qū)域樞紐地位、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略工具。”香港青年交流促進聯(lián)會創(chuàng)會主席龍子明說。

龍子明認為，“八縱八橫”基建布局將為北部都會區(qū)及大灣區(qū)一體化發(fā)展提供關鍵支撐。藍圖關注鞏固香港的國際樞紐地位，包括發(fā)揮機場第三跑道系統(tǒng)的效能、優(yōu)化港口數(shù)字化操作等，以應對區(qū)域競爭并保持傳統(tǒng)優(yōu)勢。未來香港將成為高度整合、智慧高效、綠色低碳的“易行城市”，與大灣區(qū)形成“一小時生活圈”，交通系統(tǒng)全面支持可持續(xù)發(fā)展。