卡羅拉銳放：防撞梁做成這樣，完全在預期之內！

這輛新款卡羅拉銳放（參數丨圖片）的內部做工用料如何？今天我們就把它拆開，一起來看看！

車身機艙

前引擎蓋有隔音棉，沒有缺失。

引擎蓋依舊沒用液壓撐桿，還是手動支撐桿，符合豐田一貫的風格。

這輛車沒有榮放那樣的發動機罩，發動機直接裸露在外。

前防撞梁

雙層輥壓鋼板

拆掉這輛車的前保險杠，看到內部有一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.30毫米，能覆蓋車頭的73.86%，和鋒蘭達基本相當，比RAV4榮放的單層防撞梁要好。

要知道最早先TNGA平臺剛推行的時候，就連卡羅拉都換成了鋁合金前防撞梁！

從截面能看到，這輛車的前防撞梁是標準的輥壓鋼板工藝，用雙層結構來增加整體強度。

防撞梁兩側與鋒蘭達一樣，都設計有碰撞加強結構，來提高25%碰撞測試成績。

這輛車也有防止行人卷入的副防撞梁，還帶有圓柱形吸能盒。

前防撞梁和副防撞梁都配有厚實的緩沖保護泡沫，這一點還是比較講究的。

前保險杠上有一個毫米波雷達，用于L2級別的輔助駕駛。

這輛車的Shotgun與所有TNGA平臺的豐田車一樣，從A柱延伸出來，與主縱梁相連，形成閉環結構，來提升應對偏置碰撞的能力。

前吸能盒比較到位，雙吸能盒設計，非常寬大，可拆卸可更換，而RAV4卻沒有吸能盒。

后防撞梁

雙層輥壓鋼板

拆掉這輛車的后保險杠，車尾也同樣有一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.05毫米，能覆蓋車尾64.25%的范圍。與鋒蘭達、RAV4后防撞梁的結構樣式幾乎一模一樣，只不過鋒蘭達的后防撞梁厚度只有0.88毫米。

后吸能盒也是鋼板焊接而成，沒有潰縮褶皺。

后防撞梁并沒有比后尾門凸出，起不到太多的保護作用。

碰撞測試

目前這款車在美國IIHS進行過碰撞測試，取得了“安全之選”的好成績。

總結

預期之內！

這輛豐田卡羅拉銳放現在的市場售價相當便宜，只有10萬左右，以前都是不可想象的，所以前后防撞梁的用料，也基本在預期之內。不過，相比我們之前拆過的同胞兄弟鋒蘭達，在防撞梁厚度方面還要更厚道一些，甚至比剛拆過的RAV4的防撞梁還要好。但與早期TNGA平臺的鋁合金防撞梁相比，顯然“降本增效”了。

那么關于這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2026款豐田卡羅拉銳放防撞梁評分