比碰撞測試更真實(shí)的“考試”：比亞迪元PLUS在爆炸現(xiàn)場拿了高分

這幾天汽車圈有個事兒挺受關(guān)注——耶路撒冷那邊一枚導(dǎo)彈在街邊爆炸，一輛比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS（海外名稱ATTO 3）剛好在附近，被爆炸波及了。現(xiàn)場照片里，車窗全碎了，車身上也有不少受損痕跡，但有幾個細(xì)節(jié)讓人挺意外的：車門能正常打開，車?yán)锏臍饽覐椓顺鰜恚铌P(guān)鍵的是，作為電動車的電池包沒有起火，也沒有出現(xiàn)熱失控。

消息傳開后，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)新聞，只說了七個字：“安全就是最大的豪華”。這話放在這個場景下，確實(shí)有分量。

車上當(dāng)時坐著5個人，司機(jī)受了中度傷，兩人輕傷，另外兩個受了驚嚇，萬幸的是，沒人有生命危險。說實(shí)話，在那種爆炸沖擊波和彈片橫飛的環(huán)境里，能保住所有人全身而退，這已經(jīng)超出了日常我們對汽車安全的想象范疇。

回頭想，我們平時聊汽車安全，聊的是碰撞測試，是百分之幾的偏置碰撞，是多少顆星的評級。但這次不一樣，這是一場沒有補(bǔ)考機(jī)會的真實(shí)驗(yàn)收。極端考驗(yàn)下更顯安全實(shí)力，這句話放在這里，一點(diǎn)不夸張。

后來查了一下這臺車的底子。比亞迪元PLUS 獲得了Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）的最高五星安全評級。它誕生于比亞迪的e平臺3.0，用的是籠式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位用了不少抗拉強(qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼。這種材料什么概念？相當(dāng)于每平方厘米能承受15噸的壓力。在爆炸那一刻，正是這些高強(qiáng)度鋼材組成的骨架，扛住了沖擊波，保住了乘員艙沒有坍塌。

再說電池。元PLUS搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池，這東西早年靠“針刺測試”出過圈——鋼針刺穿后不起火、不爆炸，表面溫度也只有三四十度。這次在爆炸現(xiàn)場，電池包沒出問題，意味著從根源上堵住了熱失控的可能。加上CTB電池車身一體化技術(shù)，電池包本身就是車身結(jié)構(gòu)的一部分，既提升了整車剛性，也在沖擊中更好地保護(hù)了自己。

當(dāng)然，理性來看，這臺車不是被導(dǎo)彈直接命中，更多是承受了沖擊波和彈片，運(yùn)氣成分肯定有。但能在這種極端場景下，車身骨架沒垮、電池沒著火、車門能打開、人活著出來，這背后，靠的不只是運(yùn)氣。

有網(wǎng)友調(diào)侃這是“天價廣告”，也有說“戰(zhàn)地嚴(yán)選”。玩笑歸玩笑，但這件事確實(shí)讓人重新想了一個問題：我們買電動車，最在意的到底是什么？續(xù)航、智能、配置都很重要，但到了關(guān)鍵時刻，能保住命的，還是車身那副骨架和底盤那塊電池。

正如王傳福說過的那句話：“安全，才是一輛電動車最大的豪華。”這次耶路撒冷街頭的一幕，算是給這句話做了一個最真實(shí)的注腳。