跑了50萬公里電池僅衰減8%：專車司機(jī)分享福特純電SUV保養(yǎng)秘訣

IT之家 3 月 5 日消息，汽車媒體 CarScoops 今天（3 月 5 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱美國加州專車司機(jī) David Blenke 駕駛一輛 2022 款福特電馬（Mustang Mach-E）長續(xù)航版，累計(jì)行駛里程已突破 31.6 萬英里（約 50.85 萬公里），電池衰減率僅為 8%。

IT之家援引博文介紹，Blenke 是一名加州圣克魯斯地區(qū)的專車司機(jī)，于 2022 年 6 月購買了一輛配備長續(xù)航電池包的福特電馬（Mustang Mach-E）Premium 版。

在近四年的高強(qiáng)度運(yùn)營中，他駕駛這輛純電 SUV 累計(jì)行駛了超過 31.6 萬英里（約 50.85 萬公里），并接送了超過 7000 名乘客。

Blenke 在接受《福布斯》采訪時(shí)透露，經(jīng)過 50 多萬公里的行駛，該車的電池衰減率僅為 8%，目前依然能提供近 300 英里（約 482 公里）的實(shí)際續(xù)航。

作為對(duì)比，電動(dòng)汽車分析公司 Recurrent 的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)行駛 25 萬英里的電動(dòng)汽車，其電池健康度通常會(huì)降至 80% 左右。這輛福特電馬高達(dá) 92% 的電池健康度，顯然遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)。

除了堅(jiān)挺的電池，這輛車的維護(hù)成本也極具優(yōu)勢。Blenke 表示，在長達(dá) 50 萬公里的用車周期內(nèi)，這輛車沒有經(jīng)歷過任何故障維修。

圖源：CarScoops

他僅更換了 6 套輪胎、7 個(gè)空調(diào)濾芯，并按時(shí)進(jìn)行了 20 多次（每萬英里一次）的常規(guī)例行檢查。此外得益于電動(dòng)車動(dòng)能回收系統(tǒng)對(duì)物理剎車的減負(fù)作用，車輛至今仍在使用出廠時(shí)的原裝剎車片。

優(yōu)異的電池表現(xiàn)離不開科學(xué)的使用習(xí)慣。Blenke 分享了他的電池保養(yǎng)秘訣：他每晚在家使用 L2 級(jí)充電樁將電量充至 90%，并嚴(yán)格避免電量跌破 20%。

工作期間，他依靠 Electrify America 公共充電網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)能，偶爾通過適配器使用特斯拉超級(jí)充電站。此外，他日常絕大多數(shù)時(shí)間都在使用最節(jié)能的“耳語”（Whisper）駕駛模式，這種“淺充淺放”的策略配合溫和的駕駛習(xí)慣，最大程度地延緩了電池的老化。