遠(yuǎn)不止一機(jī)！美F15E科威特空域連遭擊落，女飛員流血倒地

最近刷軍事內(nèi)容的朋友，估計(jì)都刷到了科威特上空的戰(zhàn)機(jī)墜毀。高空里一團(tuán)黑影打著轉(zhuǎn)往地面扎，拍的當(dāng)?shù)厝硕紘樀么髿獠桓页觯罄m(xù)流出的現(xiàn)場(chǎng)圖更是直接引爆輿論。沙漠路邊停著一輛白色SUV，人們正把受傷的飛行員拽出來(lái)，額頭流血倒地的圖傳得到處都是，這事的熱度一下子就壓不住了。

一開始大伙都以為就是單機(jī)飛行事故，沒太當(dāng)回事，結(jié)果科威特方面透出來(lái)的消息直接炸鍋，掉的根本不是一架，是整整好幾架。性質(zhì)也從普通事故，直接變成了連環(huán)失事，要么是被人接連打下來(lái)，要么就是整個(gè)體系出了大問題。

眼尖的航空愛好者扒了細(xì)節(jié)，從飛行員的頭盔涂裝還有臂章對(duì)比，最終鎖定這批戰(zhàn)機(jī)來(lái)自美國(guó)駐北卡羅來(lái)納州的第335戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，機(jī)型就是大名鼎鼎的F15E“打擊鷹”。這款戰(zhàn)機(jī)是美軍主力對(duì)空對(duì)地兩用重型機(jī)，單架造價(jià)超過一億美元，妥妥的高端王牌裝備，一下子掉好幾架，任誰(shuí)都得驚出一身冷汗。

從流傳的看，墜落的戰(zhàn)機(jī)呈平螺旋狀態(tài)下墜，尾部還冒著明火，兩片垂尾完全不見蹤影。能搞成這樣，說(shuō)明飛控系統(tǒng)幾乎徹底癱瘓，機(jī)尾也受到了毀滅性的損傷。目前公開信息指向兩種可能性，一種是極端發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)碎片內(nèi)爆，直接剪斷了機(jī)尾結(jié)構(gòu)。另一種就是被外部火力直接擊中了要害。

誰(shuí)動(dòng)的手成了大伙最關(guān)心的問題，伊朗這邊其實(shí)已經(jīng)給了暗示，含蓄表示事發(fā)當(dāng)夜他們的防空部隊(duì)取得了戰(zhàn)果。伊朗最新列裝的“信仰373”防空系統(tǒng)，搭配的Sayyad4B導(dǎo)彈，公開標(biāo)稱攔截半徑超過300公里。而這次墜機(jī)地點(diǎn)，距離阿里·阿爾薩利姆空軍基地還不到十公里，剛好在該型導(dǎo)彈的打擊范圍內(nèi)。

要是伊朗提前完成了遠(yuǎn)岸火控雷達(dá)的聯(lián)網(wǎng)，趁這些F15E返航階段油料緊缺、主動(dòng)降低高度、警戒放松的時(shí)候發(fā)起遠(yuǎn)程攔截，這套操作從理論上來(lái)說(shuō)完全走得通。沒有什么不可能，畢竟伊朗這些年在防空裝備上的投入不少，早就不是當(dāng)年那個(gè)防空網(wǎng)千瘡百孔的狀態(tài)了。

不過還有個(gè)更讓人后背發(fā)涼的猜測(cè)，那就是烏龍的友軍誤擊。事發(fā)的時(shí)候，波斯灣整個(gè)空域擠了成百上千架無(wú)人機(jī)還有巡航導(dǎo)彈，也門胡塞武裝天天往這片區(qū)域發(fā)射彈藥，沿岸美軍和盟友的防空系統(tǒng)全都拉滿了警戒等級(jí)。整個(gè)雷達(dá)屏幕上密密麻麻全是目標(biāo)光點(diǎn)，根本分不清哪個(gè)是自己人哪個(gè)是對(duì)手。

高壓狀態(tài)下，電磁干擾、鏈路延遲、敵我識(shí)別異常這些問題都會(huì)被放大，要是防空系統(tǒng)開了全自動(dòng)交戰(zhàn)模式，識(shí)別閾值設(shè)置出一點(diǎn)偏差，誤判會(huì)立刻變成實(shí)際的打擊行動(dòng)。別說(shuō)人工干預(yù)，等反應(yīng)過來(lái)的時(shí)候，攔截彈都已經(jīng)命中目標(biāo)了。

多架接連墜毀的情況，其實(shí)反而更佐證了誤擊的可能性。伊朗跨海遠(yuǎn)程同時(shí)擊落多架美軍返航戰(zhàn)機(jī)，技術(shù)上難度真的很大。反過來(lái)，區(qū)域防空網(wǎng)在高度緊張的狀態(tài)下，把一隊(duì)低空返航的F15E誤判成來(lái)襲目標(biāo)，觸發(fā)連鎖攔截反應(yīng)，這種情況要合理得多。

歷史上這種友軍誤擊的烏龍真不是第一次發(fā)生，往往越是局勢(shì)緊張、目標(biāo)越多的時(shí)候，越容易出這種錯(cuò)。不少軍迷都納悶，F(xiàn)15E在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)、敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)都有過不錯(cuò)的表現(xiàn)，怎么這次會(huì)這么輕易出事。

真不是F15E本身不行，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)早就不是單架戰(zhàn)機(jī)拼性能的時(shí)代了，拼的是整個(gè)作戰(zhàn)體系。預(yù)警、引導(dǎo)、識(shí)別、指揮、火控，每個(gè)環(huán)節(jié)都扣在一起，任何一個(gè)地方出漏洞，都會(huì)引發(fā)多米諾效應(yīng)，再?gòu)?qiáng)的戰(zhàn)機(jī)也扛不住體系崩盤。

最可怕的從來(lái)不是對(duì)手的炮彈導(dǎo)彈，而是自己人的誤判。想想夜半的防空指揮大廳，四處都是刺耳的警報(bào)聲，多路電臺(tái)的聲音交織在一起，只要有人說(shuō)一句“疑似來(lái)襲目標(biāo)”，這句話就成了扣動(dòng)扳機(jī)的手指。

等到指揮層發(fā)現(xiàn)不對(duì)，想要叫停的時(shí)候，攔截彈早就飛出去命中目標(biāo)了，根本沒有挽回的余地。戰(zhàn)機(jī)返航的窗口期本來(lái)就是高危窗口，遠(yuǎn)程任務(wù)回撤，油料基本耗盡，飛行員要集中精力對(duì)準(zhǔn)航道，還要配合地面完成敵我識(shí)別應(yīng)答，本身就處于弱勢(shì)狀態(tài)。

只要碰上電磁干擾加大，指揮鏈路延遲，雷達(dá)時(shí)鐘不同步，一點(diǎn)點(diǎn)小問題都會(huì)釀成無(wú)法挽回的悲劇。不管最終結(jié)論是伊朗發(fā)起攻擊，還是美軍自己烏龍誤擊，這件事都給全世界所有的防空體系上了生動(dòng)的一課。

防空網(wǎng)的連通性，目標(biāo)去重的算法，敵我識(shí)別的閾值設(shè)置，聯(lián)合指揮的權(quán)限劃分，自動(dòng)交戰(zhàn)模式的開啟條件，每一個(gè)細(xì)節(jié)都能決定下一次是虛驚一場(chǎng)還是驚天慘劇。手里有先進(jìn)裝備不代表萬(wàn)事大吉，流程不對(duì)，配置錯(cuò)了，該出事故還是會(huì)出事故。

現(xiàn)在波斯灣的地緣緊張局勢(shì)壓根沒有緩解的跡象，同一片空域每天都是戰(zhàn)機(jī)起降、導(dǎo)彈穿梭。越是這種混亂的狀態(tài)，越要把空中交通的規(guī)則定死，高度層怎么分配，通信頻點(diǎn)怎么管理，導(dǎo)彈發(fā)射授權(quán)誰(shuí)來(lái)批，每一樣都得明明白白不能含糊。

這是美軍這個(gè)中隊(duì)自海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后最為黯淡的一天，這次的事件也給全世界提了醒，問題出的不是某一個(gè)飛行員身上，也不是某一枚導(dǎo)彈身上，是整個(gè)作戰(zhàn)體系出了問題。只有正視存在的漏洞，及時(shí)補(bǔ)上體系的缺口，才不會(huì)讓同樣的悲劇再次上演。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 美軍多架F-15E戰(zhàn)機(jī)在科威特附近空域失事