廣東
當地時間3月2日，MWC26 在西班牙巴塞羅那正式開幕，作為全球三大展會之一，MWC（世界移動通信大會）一直以手機、運營商、連接技術為最大亮點，相比起CES（消費電子展），展出的技術更加貼地，也更加「實際」。
今年是MWC展會的第二十周年，雷科技派出由資深編輯定西和主播阿雷領銜的報道團飛赴西班牙·巴塞羅那，為各位帶來一手信息和專業報道。
（圖片來源：雷科技現場攝制）
在MWC26期間，小米于巴塞羅那召開了小米17系列全球發布會，帶來了小米17、小米17 Ultra和Leica Leitzphone powered by Xiaomi （下文簡稱Leitzphone）三款頂級旗艦以及一系列智能新品，雷科技受邀參加報道。
從小米手機變成徠卡手機，徠卡和小米進入新階段
作為發布會的核心產品，小米17系列海外版正式亮相，其搭載高通驍龍8至尊版處理器，配備6000mAh澎湃電池和3D雙通道冰環散熱系統，性能表現卓越，屏幕方面采用HyperRGB技術，搭配龍晶玻璃3.0，峰值亮度高達3500尼特，為用戶帶來極致的視覺體驗。
（圖片來源：小米官方）
不過最有意思的還是這臺Leica Leitzphone powered by Xiaomi，在國內被稱為「小米17 Ultra by Leica」，但在海外它的新名字變成了「徠卡手機by小米」，你別看只是名字上調換了個順序，但這意味著它真正獲得了徠卡官方的認可。
先說價格方面，小米17（12+256GB）售價999歐元（約合8103元人民幣），小米17 Ultra售價（16+512GB）1499歐元（約合12158元人民幣），而Leitzphone定價直接來到了（16+1TB）1999歐元（約合16052元），超過iPhone 17 Pro Max 1TB版本在歐洲地區的定價，相比國內的定價高了80%左右。
（圖片來源：雷科技現場攝制）
小雷個人非常認可小米在海外的高定價策略，海外市場不同于國內市場，當地用戶對海外品牌的接受程度并不高，倘若依舊延續國內那套打性價比價格戰，就難免會給海外用戶留下「便宜沒好貨」的印象，也難以拔高自己在海外市場的品牌形象。
有意思的是，小雷還發現這款手機真的登上了徠卡官網，與徠卡M系列等一眾經典相機一同放置在首頁，排面這一塊自然不用多說。
（圖片來源：徠卡官方）
說回手機本身，在硬件配置方面，這款Leitzphone跟國內的小米17 Ultra徠卡版沒有太大區別，主要差距在外觀上。首先，其使用了徠卡相機最經典的黑銀配色，相比起之前推出的黑色和白色看起來更加高級，也更貼合影像旗艦的調性；其次是機身左上角的徠卡小紅標從橫向排布換成了豎向排布，難免會讓小雷聯想到徠卡相機機身上經典的豎向銘文。
（圖片來源：徠卡官方）
如今我們提到徠卡會想到小米，說起小米也會聯想到徠卡，這就是一種雙贏。
在早期，很多相機品牌和智能手機「聯名」，基本只是為手機廠商提供一些情懷價值，如今，手機廠商則需要為這些老牌光學巨頭提供數字時代的生存土壤和更廣闊的用戶群體。
借助小米成熟的全球供應鏈、渠道和龐大的用戶基礎，徠卡能跟將「Leitzphone」真正推向全球舞臺，并且將其中部分用戶轉化為徠卡相機的潛在消費者，找到一條新的延續品牌生命力的路徑。
而對于迫切想要去掉「性價比」標簽的小米來說，此次與徠卡的進一步深度合作就像是借船出海，利用徠卡的品牌光環在海外消費者心中迅速建立高端認知，并且在海外市場形成獨特的差異化優勢。
在發布會上，小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰面向全球市場宣布，小米與徠卡合作模式迎來重大升級，從過去的聯合研發升級至戰略共創模式。可以說，這臺徠卡手機讓小米拿到了海外市場的高端入場券，徠卡收獲了數字時代的新錢敲門磚。
「Leica Leitzphone powered by Xiaomi」的誕生，標志著徠卡與小米的合作進入了全新的階段，也是是小米海外高端化的新里程碑之作。
「小米生態」持續出海，海外高端化戰略即將成功？
除了三款手機外，在智能配件方面，小米也發布了多款新品，其中小米Tag追蹤器主打輕量與跨生態兼容，機身僅重10克、厚7.2毫米，采用塑料材質并支持IP67防水防塵，由CR2032紐扣電池供電，續航可達一年。該產品通過藍牙5.4和NFC實現功能，暫不支持UWB技術，卻能同時兼容谷歌Find My Device與蘋果Find My服務，實現iOS和Android設備的跨平臺物品定位。
小米超薄磁吸充電寶5000 15W則主打便攜與多設備適配，機身厚度僅6mm、重98g，擁有黑、銀、橙三色可選，鋁合金外殼搭配雙NTC溫控芯片，安全與質感兼備。其內置典型值5000mAh電池，額定容量3000mAh，支持15W無線充電、22.5W有線充電，同時輸出時為7.5W有線+5W無線，兼容小米、蘋果、三星等多款旗艦機型，還適配蘋果MagSafe磁吸協議。
（圖片來源：小米官方）
出行領域則是因地制宜地發布了小米電動滑板車6 Ultra，產品定位高性能全地形出行，搭載1200W電機，2.4秒即可完成加速，配備12英寸全地形輪胎與雙搖臂懸架，應對復雜路況能力提升；安全方面升級前后碟剎，制動時間縮短17%，還支持Apple Find My定位追蹤。此外，該滑板車擁有75km續航并支持快充，搭配3英寸彩色顯示屏與人體工學設計，兼顧實用性與體驗感。
在發布會最后，小米還發布了和GT合作的首款超跑概念車：Xiaomi Vision Gran Turismo（下文簡稱Xiaomi Vision GT），由此成為首個受邀設計VGT的中國品牌。
關于這款車的熱度有多高小雷就不再贅述，光是排隊近距離體驗小雷就花了接近半小時。
（圖片來源：雷科技現場攝制）
雖然官方名義上說這是為索尼PlayStation游戲《GT賽車7》設計的概念車，但小米把它做成了1:1的實車放在了展臺最顯眼的位置。剪刀門、巨大的碳纖維尾翼、蝴蝶型方向盤，夸張的空氣動力學套件，怎么看都不像是一輛「僅供娛樂」的玩具。
簡單來說，Xiaomi Vision GT的戰略意義是遠大于產品本身的。我們都知道歐洲是汽車的發源地，小米能連續三年在展臺上擺放自家的代表車型（2024年是小米SU7 Max，2025年是小米SU7 Ultra），其實就是在對歐洲車企們表態：小米并不止會造手機，在造車領域我們也已經有了能叫板保時捷、法拉利、寶馬奔馳等知名車企的底氣。
更有意思的是，在去年盧偉冰就曾表示，小米汽車會在2027年正式出海，屆時小米SU7系列、小米YU7系列以及還未發布的新車型都將登陸歐洲市場，與一眾世界級車企正面硬碰硬，也能通過手機、汽車、智能家電的「人車家全生態」組合拳進一步帶動全品類高端的海外突破。
（圖片來源：雷科技現場攝制）
根據盧偉冰給出的數據，2025年小米在西歐高端機銷量增長約40%，Xiaomi T系列Pro版銷量占比超55%；小米電動滑板車西歐銷量同比增長15%，穩居當地市場份額第一。2025年小米科技家電首次進軍海外市場，同樣反響熱烈，高端空調在泰國、馬來西亞開售一周完成全月銷售目標，這表明小米的出海戰略已經實現了初步的成功，在未來的幾年里還將繼續擴大自己的影響力。
早期的國產品牌出海選擇的是成本最低的「貼牌戰略」，但長期來看對品牌形象的塑造并不是好事，而如今的國產品牌出海已經會優先搭建自己的品牌、渠道、工廠，并想清楚如何以手機或其他產品為核心打造一套適合當地的商業模式。
很顯然，目前的小米已經成功了一大半，毫無疑問它們已經在海外市場取得了不錯的成績。但也要不斷地創新和變革，以適應不斷變化的市場環境和消費者需求，應對海外市場的挑戰和機遇，從而成為一個真正的世界級品牌。
當地時間3月2日，MWC已正式開幕！雷科技編輯“定西”和主播“阿雷”領銜的MWC26報道團已抵達展會現場進展探展ing。
MWC（世界移動通信大會）26主題是智能新紀元「The IQ Era」，將在5G-A/6G通信新技術外，生動展示AI、IoT、XR、機器人、云計算、智能出行等技術及其解決方案的應用。
AI4Enterprise、AI Nexus、ConnectAI、游戲規則改變者們、智能基礎設施、Tech4All，六大主題盛宴，AI貫穿全場、連接未來。
即日起，與雷科技報道團一道，在巴塞羅那洞見AI落地新趨勢。
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