長城會玩！魏建軍為V9X代言，比明星靠譜

3月5日，魏牌正式官宣：長城汽車董事長魏建軍，成為魏牌V9X的代言人。

上一個這么干的老板，可能要追溯到代言小米11的雷軍。

同樣是老板親自上陣，兩人的出發點卻不太一樣。

雷軍當年代言小米11，是為沖擊高端再添一把火，那時的小米，需要一個最有分量的人站出來，告訴市場自己有能力做好高端。

魏建軍則不同。

2016年，長城推出高端品牌魏牌。從那時起，魏建軍就已經把自己的姓氏和品牌綁在了一起。這七年，從燃油到智能新能源，魏牌每一步走過來，背后都是他在撐著。

魏牌V9X被定位為「AI豪華六座旗艦」，是歸元 S 平臺首款量產車，也是目前品牌里智能化程度最高、技術最集中的一款車。

很明顯，魏牌V9X承載著品牌向更高端、更智能進階的關鍵任務。也正因如此，魏建軍親自為這款車代言，以創始人的身份為旗艦背書，向市場表明，魏牌的高端之路，一直由他親自掌舵。

那么，這款讓老板親自出山的魏牌V9X，到底有什么來頭呢？

先看尺寸，車長5299mm、軸距3150mm，已經達到大型SUV的尺寸水平，直面理想L9（參數丨圖片）、騰勢N9等競品。車內采用六座布局，基于這么大的車身尺寸，空間必然無需擔心，大家更關心的，是它能不能把舒適做到位。

再看動力，魏牌V9X搭載超級Hi4插混系統，采用2.0T+前后雙電機+4擋DHT變速箱的動力總成，整車的零百公里加速可達4.4s，即便在饋電狀態下也能做到4.7s。

電池的表現同樣很出色，新車將提供53.6kWh和77.7kWh兩個版本，此前申報的純電續航為240km和363km。電池支持6C超充，可以實現「充電5min，續航增加200km」的能力。

對于大車難開、不好停的痛點，魏牌V9X提供了一套硬核底盤，搭載雙腔空懸和CDC減振器，后輪支持±10°主動轉向，最小轉彎半徑只有5.1m，比很多中型車還要靈活。

當然了，既然叫「AI豪華六座旗艦」，智能化自然是重頭戲。按照目前長城汽車的技術來看，魏牌V9X可能會搭載ASL智能體與VLA大模型，座艙和智駕的體驗，都有實打實的支撐。

當老板親自下場當代言人的那一刻，這輛車就不再只是一款簡單的商品，而是他給用戶的一份承諾。

當然了，魏牌V9X能不能成，還得看市場。

但有一點可以確定：尺寸拉滿、續航/補能、四秒級加速、AI、后輪轉向……這臺車，魏建軍是真的把所有家底，都押上去了。

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