能過過，不能過別過

這幾天中東打得很熱鬧，今天宣布這個死了，明天宣布那個亡了，亂成一鍋粥的景象那真屬于是夏侯惇看路易十六———眼看不到頭。

打仗的事情留給他們，乃悟說點別的。從交戰開始，伊朗就宣布封鎖了霍爾木茲海峽，金毛懂王又說霍爾木茲海峽已經沒有伊朗軍艦，美國海軍愿意護航。

都沒有伊朗軍艦了你護航個啥？

霍爾木茲海峽最窄的地方只有33公里，作為全世界最重要的石油和天然氣通道之一，全球大約20%的石油從這里運往各地。

現在這個海峽還能不能過船是眾說紛紜，乃悟研究了一下。

首先是通航情況。中文互聯網上有說法稱，伊朗只對中俄的油輪豁免通行。比如新龍洋號這艘雖然掛著新加坡國旗，但實際上是中國船東控制的油輪于沖突爆發首日，也就是2月28日通過了霍爾木茲海峽，類似的新海遼輪也是同期通過。

通過My ship track軟件查看航運軌跡，新龍陽號確實于27號晚上20點50分從阿聯酋出發，于28號通過霍爾木茲海峽。但事實上，根據Argus Media的報道，28日當天，通過霍爾木茲海峽的油輪達到：

50艘。

所以很難說是中國船只獲得了豁免。與之相比，3月1日和2日，只有3艘郵輪通過了海峽。乃悟查了一下，這幾艘油輪并不是來自中國。

其中一艘叫做Pola的船只，通過關閉AIS（一種強制安裝的船只自動識別系統，向外界表明自己的身份），悄悄通過了霍爾木茲海峽，勇猛異常。

根據媒體報道，這艘油輪是為泰國運送石油的。泰國對中東石油依賴較為嚴重。每年大約4.7%的GDP都用來采購石油了。國際油價每上升10%，就會導致泰國GDP下挫0.5%。

到了3日，Marine tracking的數據顯示，已經沒有船只通過霍爾木茲海峽了。

為啥沒人敢過了呢？BBC報道說，昨天一艘懸掛馬耳他旗的集裝箱船“Safeen Prestige”號在駛向霍爾木茲海峽北端時遭到不明炮彈襲擊，船體受損，船員被迫棄船。

這是自從2月28日爆發沖突以來第8艘被攻擊的船只。

其次是霍爾木茲海峽不能通航的影響。全世界石油天然氣進口大國基本都在歐亞兩大洲，歐洲的事情咱們不管，說說亞洲。

石油比較好儲存，中日韓三國的儲備量甚至都在200天以上，遠超國際安全線。真正容易受到短線波動影響的是天然氣，即使是中日韓也只有大約一個月的儲備量。卡塔爾作為全球最大的天然氣出口國之一，也供應了我國大約24%的天然氣。

對于很多南亞國家來說，這就很要命了。根據第三方數據顯示，來自卡塔爾和阿聯酋的天然氣，分別占到了巴基斯坦天然氣的99%、孟加拉國的72%以及印度的53%。其中巴基斯坦和孟加拉國幾乎沒啥儲備和多元化來源，導致嚴重的天然氣短缺。

還有我國的臺灣地區，因為精密制造（芯片）等原因，臺灣地區用電量很大，比如臺積電一家就占了臺灣10%的發電量。

用愛發電當然是不行的，他們大約50%的電力是燒液化天然氣發電。現在中東的天然氣過不來，臺媒說島內的天然氣只夠用11天，也有人說只能用8天。

別這樣，周杰倫剛官宣這個月要發新專輯，你們這樣搞他很有可能喝不上奶茶，到時候借故放鴿子怎么辦？

外媒稱，臺灣打算提高從美國的天然氣采購量，從目前的10%左右提高到30%。

牛津大學曾經算過一筆賬，相比起中東的價格，因為運輸距離、開采成本等原因，美國的天然氣交付價格要高出：

80~100%。

壞了，感覺這一波又要讓手機和電腦用戶們埋單了。

一句話，霍爾木茲海峽被封鎖，亞洲各國都不好受。

乃悟看到有被困在海峽的中國船員表示，他們的食物已經不多了，輪班也很困難。

截至昨天，領導已經先后同多個國家外長通電話，乃悟看了一下通報，都是強調戰爭不能外溢，此外，擔任我國中東特使的翟雋將出發中東，進行斡旋。

最新的新聞報道說，伊朗軍方稱沒有封鎖霍爾木茲海峽，正在根據國際相關規則和既定協議對船只進行處理。而伊斯蘭革命衛隊又說美、以、歐的船一艘也不能過。

所以怎么處理？有的通行處理，有的擊沉處理嗎？

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