進(jìn)入“896線”時(shí)代！嵐圖泰山Ultra&黑武士上市即交付

如果說昨天華為公布新一代激光雷達(dá)還只是“預(yù)告”，今天嵐圖就直接把量產(chǎn)車拍在了桌子上。3月5日，嵐圖汽車正式官宣：旗艦大六座SUV--泰山Ultra版與黑武士版將于3月17日上市并同步交付。這臺車的核心賣點(diǎn)簡單粗暴，全球首搭量產(chǎn)896線四激光雷達(dá)，智駕硬件直接拉到當(dāng)前天花板。

在業(yè)內(nèi)還在卷192線、256線的時(shí)候，嵐圖泰山直接把激光雷達(dá)的線數(shù)干到了896線。這不僅是數(shù)字游戲，新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)在超高清成像、超遠(yuǎn)距探測、超精準(zhǔn)識別三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。官方數(shù)據(jù)顯示，這套系統(tǒng)對低反射率目標(biāo)的感知識別距離提升了190%，能識別14厘米高度的細(xì)小障礙物，夜間120km/h時(shí)速下也能成功避讓障礙物。

更關(guān)鍵的是，全車配備了4顆這樣的頂級雷達(dá)，真正邁入了“四激光雷達(dá)”時(shí)代。配合華為乾崑智駕ADS V4.1系統(tǒng)，這套感知硬件堪稱L3級智能輔助駕駛的“頂配裝備”，雨霧、夜間等極端天氣下的感知穩(wěn)定性也被重點(diǎn)強(qiáng)化。

當(dāng)然，泰山不只是“看得清”，還得“開得爽”。作為一臺車長5230mm、軸距3120mm的全尺寸旗艦SUV，嵐圖給它裝上了雙向16°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米窄路調(diào)頭不用揉庫，這在大車上是真正的實(shí)用主義。

底盤方面，三腔空氣懸架+EDC魔毯的組合也沒有缺席，毫秒級預(yù)判路面顛簸并主動過濾，兼顧操控與全家人的乘坐舒適性。而黑武士版則在Ultra版的基礎(chǔ)上做了外觀內(nèi)飾的專屬定制化升級，視覺上更激進(jìn)，明顯沖著那些想要“差異化”的用戶而去。

動力與補(bǔ)能同樣能打。1.5T+雙電機(jī)四驅(qū)插混系統(tǒng)，搭配63kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航370km、綜合續(xù)航1400km，長途出行沒有焦慮。再加上800V高壓平臺+5C超快充，20%-80%電量僅需12分鐘，補(bǔ)能速度已經(jīng)看齊純電車型。

值得強(qiáng)調(diào)的是，嵐圖泰山已經(jīng)獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，L3級智駕系統(tǒng)累計(jì)完成11萬公里實(shí)路測試+90萬公里仿真測試，覆蓋城市擁堵、狹窄巷道、極端天氣等復(fù)雜場景。目前L3級功能驗(yàn)證已進(jìn)入收尾階段，后續(xù)將根據(jù)法規(guī)要求分階段開放。

這意味著，嵐圖泰山不是“期貨”，而是硬件預(yù)埋+實(shí)測驗(yàn)證都已就位，只等法規(guī)落地。

觀點(diǎn)：

在問界、理想、蔚來激戰(zhàn)正酣的高端SUV市場，嵐圖泰山用“896線四激光雷達(dá)”打出了一張差異化的牌。它不是簡單的配置堆砌，而是面向L3時(shí)代的前瞻布局。對于想要“一步到位”、不愿在智駕硬件上妥協(xié)的用戶來說，3月17日，這輛車值得一看。