一腳剎車引發數十公里擁堵？數據揭秘“幽靈堵車”只需15分鐘！

你有沒有遇到過莫名其妙的堵車？高速上明明沒有紅綠燈，也沒有發生交通事故或障礙物，但偏偏還能堵出幾十公里，那堵車到底是車太多還是路太少，加寬道路可行嗎？

2月22日，亞洲最大收費站——安徽吳莊收費站，雙向36車道全開依舊堵得水泄不通，這種好歹知道是為啥“堵”。

最詭異的就是那種沒有事故、道路空曠，車流卻停滯不前的“堵車”，這種現象有一個專業術語叫“幽靈堵車”，一腳剎車就能堵出幾十公里地。

舉個例子，你在正常行駛的過程中，遇到一個小坑洼下意識踩了一腳剎車，哪怕只是速度從120km/h降到115km/h，后面的車輛為避免追尾，不得不緊急減速或剎車，且剎車力度會比你的力度更大，后方車輛的剎車幅度只會越來越大，傳到一定數量后可能就徹底停下來了，再后面的車輛就莫名其妙的“堵”了起來。

也有人做過實驗，順暢的車流中有一輛車無故急剎車一次，后方的車輛就需要15-20分鐘，才能恢復正常的行駛節奏，這也是為啥你堵了很久之后，道路暢通卻沒有任何交通事故的原因，像道路匯入口、隧道口等地，都是“幽靈堵車”的高發地帶。那這種“幽靈堵車”難道沒辦法解決嗎？

理論上有但很難實現，它需要所有車輛都能做到像機器一樣，保持相同的速度和間距行駛，但現實中卻總有車輛在車道之間來回穿插，破壞車流的穩定性。

當然，如果拉大車輛之間的距離也可以，然而老司機也都知道，這種時候往往會讓其他車輛趁機加塞，接著一腳急剎車就又引發了新一輪的幽靈堵車。那可能就有人說了，直接加寬道路解決擁堵不就行了嗎？

慫叔只能說有用但不多，當道路負荷達到一定程度，單靠修路根本無法解決交通擁堵問題，因為造成擁堵的往往就是道路本身，畢竟有不少國家都有“越修越堵”的教訓。

就比如休斯頓的凱蒂高速公路，曾耗資28億美元進行擴建，最寬處有26條車道，因此也是世界上車道數最多的高速公路，但交通反而變得越來越堵，最嚴重的莫過于2005年的堵車，因為電路系統故障造成了整整48小時的堵車。

但有的城市選擇“反其道而行之”——拆除道路，反而獲得了好結果，就比如法國巴黎，曾經是歐洲最擁堵的城市之一，2018年每位巴黎司機年堵車時長達237小時，排名歐洲第三。

法國政府為了減少機動車依賴和堵塞情況，在近十幾年采用了限速、限行、縮減車道等方式，雙向八車道縮減為六車道，交通擁堵非但沒有更糟，反而讓很多人選擇公共交通出行，使得公共交通運量大幅增加。

其次就是修路沒有必要。要知道普通快速路的修建成本，是在4000-8000萬每公里之間，而我國的堵車大多發生在特定時間或節假日，過了高峰期車流量銳減，并且根據研究表明，上海等高發展城市道路的通行效能，還有20%~40%未能釋放，目前最需要的是通過科學設計來提高道路通行能力，而非盲目擴建道路。