深圳交警試點推行“節(jié)奏通行”管控策略，智能信控讓路口更有序更安全

近期，深圳交警以精細化管理為導向，在龍華大道試點實施“節(jié)奏通行”交通管控策略。通過大數據多維分析、分區(qū)域施策、小周期配時等多措并舉，動態(tài)優(yōu)化信號配時、適配通行需求，讓路口通行效率與過街安全雙提升，進一步增強市民出行安全感。

龍華大道全長20.3公里，全線40個燈控路口貫穿南北，既是跨區(qū)車流集散重要通道，也是公共交通核心廊道。深圳交警采取細化早晚高峰、平峰過渡、平峰、夜間等不同時段，推行“一小時一方案”，確保配時與實時車流適配；并結合車道布局與車流特點，縮短信號配時周期，避免車輛長時間等待引發(fā)急加速、加塞等風險；其次，優(yōu)化相位切換邏輯，精細核算各方向放行時長，杜絕無車方向綠燈空放；此外， 以行人最小延誤為導向，優(yōu)化過街相位，保障行人安全的同時降低對車流節(jié)奏的干擾。

以龍華大道民豐路口為例，全天切分為24個控制時段，1小時1方案，依據高峰、平峰、夜間等各時段實際交通流量將信號周期壓縮至94-139秒；高峰期側重保車流、防擁堵，采用行人一次過街以防止路中安全島溢出產生安全隱患；平峰期轉為小周期快放策略，采用二次過街形式避免車輛空放及行人、非機動車等候時間過長，減少搶燈、沖燈等不安全行為。

圍繞“減少機動車空放、降低行人等待時長、優(yōu)化行人過街方式”核心目標，交警深度結合轄區(qū)交通流數據與歷史通行規(guī)律，精細核算各方向車流方向時長。同時，調整行人過街相位，從源頭上降低闖紅燈風險，同步建立“反饋-優(yōu)化-檢驗”閉環(huán)機制，結合數據支撐與一線經驗，實行“一路口一小時一方案”動態(tài)適配，讓信號配時更貼合實時通行需求。

整合平臺交通流量監(jiān)測、車輛速度感知、電子警察等多維度數據，構建全時段、全覆蓋的交通監(jiān)測網絡。通過平臺實時抓取車流量、車速、路口等待時長等關鍵信息，分析通行態(tài)勢，讓路口管控更高效。

試點運行以來，龍華大道全段平均車速管控效果明顯，行人等待時長壓縮，違規(guī)過街現象減少。下一步，深圳交警將進一步擴大“節(jié)奏通行”策略覆蓋范圍，逐步適配更多主次干道及重點路口，形成全域聯動管控格局。同時，提升數據采集與應用效能，用精細化管控守護市民每一段出行路，讓市民出行更順暢、更安全。

讀特&深圳晚報記者 羅明