香港2026年3月6日-- 比賽進入第二日,勞力士中國海帆船賽的參賽船隊歷經不少洗禮。離開維多利亞港后,本來平靜的海面轉為嚴峻挑戰,船只在公海遇上強勁的東北季候風及逐漸增大的海浪,整晚風勢持續增強,期間錄得 25–28海浬東北風。
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這一晚對部分參賽者來說尤為艱難,雙人組別的 “Juice號”因設備故障被迫退賽,而 PHS 組別的 “急不來號”亦因主帆破損稍后退出比賽。
單人挑戰勞力士帆船賽的莫俊杰,駕駛 “2 Easy號”成功熬過首個夜晚,他分享道:
“捱過第一晚了— 看到日落很美,但能看到日出更令我感到快樂,從未有如此特別的感覺。現在風力20至25海浬,船速不錯。昨晚自動導航系統出了點小問題— 帆帶卡住舵,燒掉保險絲,不過現在已經修好。我希望自動導航能待我好一點,我已經非常溫柔,沒有逼它太緊。”
清晨時分風勢減弱至約18海浬,浪高約 1.5–2米,讓船隊稍作喘息,重整狀態,迎來一頓得來不易的早餐。
然而短暫的平靜并不長久— 下午風勢再度增強,“Parnassus號”回報風力增強至25–27 海浬:“我們一切平安,就是有點累!”
“Team Alive–Rampage 號”采取恒向線最南方的航線,意圖避開可能影響破紀錄進度的不利洋流。截至香港時間下午8時,他們已航行超過420 海浬,以時速15 海浬向蘇碧灣推進,他們大約領先 “Standard Insurance Centennial V號”約 25 海浬。
兩艘TP52型帆船 — “Standard Insurance Centennial VII號” 與 “Happy Go號”—持續貼近恒向線航行,展開激烈的角逐,彼此距離僅數海浬,競爭非常熾熱。
另一方面在 IRC 全場總冠軍之爭“海狼號”表現強勁,有望角逐他們的首個全場總冠軍。
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