星途“漲價” 內存芯片的瘋狂行情波及汽車行業

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“星途只打價值戰，不打價格戰”，3月5日，星途汽車官方發布海報，上書這幾個大字。近年來，價值戰和價格戰在汽車行業被賦予不同的隱含意義，前者譯為漲價或不降價，后者則譯為降價。

星途汽車此次是“漲價”！

星途對旗下星途ET5車型上調官方指導價，其中高配210激光雷達智尊版漲價5000元，調整后售價16.49萬元。據了解，該車型于去年11月上市，210激光雷達智尊版官方指導價為15.99萬元。

當時星途宣布，該車型搭載的獵鷹（參數丨圖片）700終身免費使用，但在這場漲價中，用戶需要支付5000元購買這個價值28800元的完整智駕禮包。一定程度上來說，星途汽車的漲價更像是“權益調整”，但對于消費者來說，這可能就是實實在在的漲價。

有關漲價原因，星途方面回應稱，調價背后有芯片漲價等一系列因素，但主要還是品牌基于長期主義戰略的主動選擇。如果翻譯一下的話，芯片漲價正是星途漲價的重要誘因。值得關注的是，在持續約兩年的價格戰中，車企上調旗下車型售價的案例十分稀缺。

這似乎也意味著，內存芯片的瘋狂行情終于開始波及汽車行業了。

汽車漲價 好陌生的詞匯

星途此次逆勢漲價，在持續近兩年的車市價格戰后顯得格外突出。甚至，就2026年來看，星途可能是國內車市首個明確宣布漲價的車企。回顧最近兩年的國內汽車市場，“漲價”無疑是極其陌生的詞匯。

從比亞迪、特斯拉等新能源車企，到蔚來、小鵬等造車新勢力，再到南北大眾、南北豐田等合資大廠，近兩年的主旋律都是“降價”。曾經寶馬以“在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打”為主題短暫退出價格戰，但也無疾而終。

至于停留在車企高管口頭上的“反內卷”、“反對價格戰”，大多在汽車產品上以反差形象出現，比如改款或換代新車以更高配置，以更低或持平價格強化競爭力，這類做法有時候也會被冠以“價值戰”的名號。

2025年，國內“反內卷”呼聲漸高，“價格戰”開始被監管，2026年初，市場監管總局發布《汽車行業價格行為合規指南》，為價格戰踩了一腳剎車。但從整個行業來看，低價競爭仍是車市的主旋律。

別克在昂科威Plus已經是“一口價”的基礎上再降5000，最近上市的起亞獅鉑拓界起售價下探至10萬級……與此同時，借著春節的機會，各大車企狂撒紅包，以購車補貼、新年紅包等各種形式的促銷層出不窮。

“漲價”，至少目前在汽車行業仍屬于非常陌生的詞匯。一定程度上來說，星途的漲價，打響了2026年車市漲價的第一槍，至于會不會有車企跟隨，則不妨等等看。

內存芯片瘋漲傳導至汽車 李斌、雷軍預言要被證實？

2025年下半年開始，內存芯片價格開始大幅攀升，DIY電腦玩家率先“破防”，之后電腦廠商、手機廠商漲價的風就吹了起來。甚至到了2026年，魅族科技還宣布因內存芯片價格上升暫停手機新品業務。

總而言之，這輪內存芯片漲價的行情，正在對智能終端產生巨大影響。有關內存芯片的瘋狂行情對汽車行業的影響，行業其實也早已嗅到了危險。

去年末，理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬在2025新汽車技術合作生態交流會上發言：“2026年，汽車行業會面臨前所未有的存儲芯片供應危機，滿足率可能不到50%”。隨后，蔚來創始人李斌在蔚來第100萬臺量產車下線活動上表示，今年最大的成本壓力是內存漲價，并且他還喊話：“大家買車要早一點”。

再之后，小米集團董事長雷軍則在直播中表示：“現在內存漲價是按季度在漲的，上個季度漲了40％至50%，據說一季度還要繼續漲，按照這個趨勢，今年僅車的內存就要漲幾千元”。隨著星途汽車打響了汽車漲價的第一槍，上述車企高層的預言也就變成了現實——汽車可能真的要漲價了。

值得一提的是，除了芯片，碳酸鋰價格的持續走高，目前電池級碳酸鋰均價已達15.2萬元/噸，疊加新能源汽車購置稅退坡、消費需求疲軟等因素，車企們的2026年可能并不會好過。當然，面對汽車可能漲價以及消費需求疲軟等，車企們也并非沒有促銷手段。

從特斯拉開始流行的“7年低息”超長車貸，正好以降低即時壓力的特點吸引消費者。有趣的是，超長車貸也已經開始內卷，從最早的7年低息，到東風日產的8年低息，再到星途的7年0息……或許，此前車企的競爭習慣還沒有變，先卷了再說。