5分鐘充好，9分鐘充飽！比亞迪的新技術(shù)讓充電比加油更快

如果說(shuō)第一代刀片電池解決了電動(dòng)車“自燃”的信任危機(jī)，那么昨晚比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池，目標(biāo)直指燃油車最后的堡壘——補(bǔ)能速度。

3月5日，比亞迪在深圳正式舉辦“顛覆性技術(shù)發(fā)布會(huì)”，正式發(fā)布第二代刀片電池與閃充技術(shù)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在現(xiàn)場(chǎng)放出豪言：“沒(méi)有人比比亞迪更懂電池”。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅帶來(lái)了量產(chǎn)車充電速度的全球新紀(jì)錄，更用一套從電池材料到高壓平臺(tái)的系統(tǒng)性創(chuàng)新，宣告電動(dòng)車“焦慮時(shí)代”的終結(jié)。

“9分鐘充飽”：充電速度的革命性突破

此次發(fā)布會(huì)的核心看點(diǎn)，直擊當(dāng)前電動(dòng)車用戶的兩大核心痛點(diǎn)：充電慢和低溫充電難。

王傳福在發(fā)布會(huì)上展示了第二代刀片電池的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充到97%只需9分鐘。他特別強(qiáng)調(diào)，最后20%的充電區(qū)間才是技術(shù)最難突破的地方，而比亞迪正是要攻克這個(gè)區(qū)間，讓用戶充得更滿、時(shí)間更短。

支持這一驚人速度的是同步發(fā)布的閃充技術(shù)。與去年發(fā)布的兆瓦閃充追求峰值功率不同，王傳福將此次技術(shù)定義為“質(zhì)變”——實(shí)現(xiàn)了從頭快到尾的全程快充體驗(yàn)。“今天發(fā)布的閃充技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了從峰值快到全程快的質(zhì)變，真正把用戶的充電痛點(diǎn)完美解決掉。”王傳福稱。

值得一提的是，比亞迪工程師特意將充電目標(biāo)設(shè)定為97%而非100%，預(yù)留的3%電量冗余用于動(dòng)能回收，在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

不僅充得快，更跑得遠(yuǎn)、更安全

在充電速度實(shí)現(xiàn)跨越的同時(shí)，第二代刀片電池并未犧牲核心的能量密度與安全基因。

王傳福強(qiáng)調(diào)，閃充技術(shù)讓第二代刀片電池相較于第一代刀片電池，能量密度不降反升，提高了5%以上。得益于此，首批搭載該電池的車型如騰勢(shì)Z9GT和仰望U7，CLTC純電續(xù)航里程均突破1000公里，最高達(dá)到1036公里。

有行業(yè)分析指出，第二代刀片電池通過(guò)引入磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰復(fù)合的正極材料，系統(tǒng)能量密度正接近中鎳三元水平，但保留了磷酸鐵鋰的高安全性。同時(shí)，通過(guò)電解液配方的優(yōu)化及高效的熱管理系統(tǒng)，第二代刀片電池在-20℃環(huán)境下的容量保持率超過(guò)85%，冬季續(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)，極大地改善了北方用戶的用車體驗(yàn)。

在安全層面，比亞迪進(jìn)行了多項(xiàng)超出現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的極限驗(yàn)證。在完成500次閃充循環(huán)后，疊加進(jìn)行邊閃充邊針刺試驗(yàn)，結(jié)果均顯示無(wú)煙、無(wú)明火。針對(duì)熱失控的熱擴(kuò)散試驗(yàn)中，新國(guó)標(biāo)要求觸發(fā)1節(jié)電池短路，而第二代刀片電池挑戰(zhàn)了同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路，最終電池包未發(fā)生起火或爆炸。此外，官方數(shù)據(jù)顯示其底部撞擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到新國(guó)標(biāo)的10倍。

首批10款車型率先搭載

第二代刀片電池之所以能實(shí)現(xiàn)如此驚人的充電速度，依靠的是比亞迪一系列創(chuàng)新技術(shù)的加持。

據(jù)官方介紹，第二代刀片電池通過(guò)打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、均勻的散熱，讓閃充對(duì)電池壽命幾乎沒(méi)有影響。在零下30攝氏度的低溫艙內(nèi)冷凍24小時(shí)后，電量從20%充至97%用時(shí)不到12分鐘，相較常溫環(huán)境僅增加3分鐘。王傳福對(duì)此直言：“讓‘電車不過(guò)山海關(guān)’，永遠(yuǎn)成為歷史。”

基于這樣的技術(shù)底氣，比亞迪宣布電池質(zhì)保政策再加碼：容量保持率整體提升2.5%，電芯依舊實(shí)行終身保修。

技術(shù)的最終價(jià)值體現(xiàn)在產(chǎn)品上。比亞迪同步公布了首批搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)的10款車型，覆蓋王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望、方程豹全矩陣，包括仰望U7、騰勢(shì)N9、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢(shì)Z9GT和仰望U8L。

發(fā)布會(huì)前的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們還親身見(jiàn)證了全新刀片電池和閃充技術(shù)的驚人實(shí)力。

現(xiàn)場(chǎng)參與測(cè)試的是一輛方程豹鈦3，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，電池從10%充到97%，僅耗時(shí)8分45秒。按照這樣的速度，僅需要下車買(mǎi)一杯咖啡的時(shí)間，就能夠讓汽車“滿血復(fù)活”。
為了模擬汽車在冬日極寒條件下充電的環(huán)境，比亞迪還在現(xiàn)場(chǎng)搭建了一個(gè)零下30℃的低溫方艙。參與測(cè)試的車輛車身都結(jié)滿了冰碴。在這樣的條件下，電池從10－97％也僅耗時(shí)11分鐘左右。

從電池材料革新到高壓平臺(tái)協(xié)同，比亞迪用一場(chǎng)沒(méi)有新車的發(fā)布會(huì)，完成了對(duì)電動(dòng)化上半場(chǎng)的收官之戰(zhàn)。當(dāng)充電時(shí)間被壓縮至個(gè)位數(shù)、續(xù)航破千成為標(biāo)配，電動(dòng)車與燃油車的體驗(yàn)天平，正在發(fā)生實(shí)質(zhì)性傾斜。