廣東
在一級方程式錦標(biāo)賽2026賽季開跑前夕，梅奔車手拉塞爾要外界別僅憑季前測試的表現(xiàn)，就對各車隊于賽季初期的競爭力下定論。
本周末的賽季開幕站澳洲站，將是所有人能夠見到各車隊為新技術(shù)規(guī)則所打造的賽車真正實力的首次機會。盡管先前曾有傳聞指出，梅奔可能因為找到規(guī)則在壓縮比上的漏洞而占據(jù)優(yōu)勢，但季前測的結(jié)果和FIA針對漏洞所做出的裁決，已讓此說法出現(xiàn)變量。
拉塞爾在談到當(dāng)前的競爭格局以及梅奔車隊的處境時表示，他認(rèn)為有些車隊在季測期間大玩"策略性博弈"。他在接受多家媒體的采訪時表示：“我們這邊，其實并沒有在玩什么策略性博弈。過去兩周的季測中我們的計劃非常一致，燃油負(fù)載和動力單元設(shè)定基本上都維持相同的模式。”
梅奔車隊在季前集測中顯得相當(dāng)強勢，旗下兩位車手的名次經(jīng)常名列前茅，許多媒體甚至將他們與法拉利視為2026賽季的熱門車隊。然而德國汽車制造商廠隊集測期間所遇到的可靠性問題，比主要競爭對手要多，這可能成為他們賽季中的隱患。
拉塞爾接著表示：“我們并沒有因為看起來很快或很慢，就在測試期間改變既定計劃，我覺得像紅牛在第二周就慢得有點可疑。”
拉塞爾對于該車隊在巴林兩次季測之間步調(diào)的下滑提出了質(zhì)疑，而梅奔車隊一直將來自米爾頓凱恩斯的車隊視為其2026年的主要競爭對手之一。他說：“第一周的時候，就我們的評估，他們應(yīng)該是最快的車隊。”
“然而到了第二周，根據(jù)我們的數(shù)據(jù)，他們比先前慢了大約0.7秒。反觀我們和法拉利車隊，在帶來了一些升級之后都快了幾十分之一秒。隨著賽車的逐步提升，我實在很難理解他們怎么會在一周內(nèi)慢了0.7秒。”
不過拉塞爾明確表示，自己并不打算排除任何車隊成為他們主要競爭對手的可能性，尤其是紅牛，畢竟F1在賽季開跑并完成首場賽事之前，任何的假設(shè)都不可靠。英國車手接著說：“說真的，我預(yù)期他們會非常強。而這就是為什么，我們都非常好奇地想要看看最終的結(jié)果會如何。”
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