在司機圈里一直都流傳著這樣一句話,“雙證的跑不過單證的,單證的跑不過無證的。”
不少合規司機心里都憋著一股氣,自己花時間花錢辦齊駕駛員從業資格證和車輛運輸證,規規矩矩跑車,一天忙到晚流水也就幾百塊。可那些沒證的車滿大街跑,平臺照樣給派單,合規司機的活路都被擠得越來越窄,換誰誰都氣!
就在最近,北京一位無證網約車司機的操作卻讓不少人感到意外,他來了個 “自首式” 舉報,直接向相關部門反映,某平臺五年多里給自己派了 2.38 萬單,他這5年一直都是無證的狀態。這種 玉石俱焚”的舉報,把平臺違規派單和自己無證接單的事全都擺在了明面上。
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而北京交通執法總隊也很快回應,明確說會加大對平臺違規派單的查處力度,不管是無證接單的個人,還是違規派單的平臺,都會嚴厲打擊。
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嚴查非法營運真的不是說說而已,現在網約車監管的風向徹底變了!以前查到無證營運,基本都是司機挨罰,可現在不一樣了,監管的重錘直接砸向了平臺,多地都開始實行 “一案雙罰”,甚至還有更嚴的 “一案四罰”,司機違規要罰,平臺派單違規更要重罰。
廈門春運期間就查了一例,一名無證司機開著非營運車接網約車單,當天都接了 22 單了,被執法人員當場查獲。最后這名司機要被罰 3000 到 10000 元,給他派單的平臺也跑不了,要被罰 5000 到 30000 元。
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贛州還一口氣公布了 36 起平臺違規派單的處罰案件。還有地方直接來 “一案四罰”,無證司機罰、車主人罰,平臺因為給無證司機派單罰一次,給無證車輛派單再罰一次,讓平臺再也不能裝傻裝睡了。
現在各地對網約車的檢查也成了日常,白天查、晚上查,節假日查、平時也查,再也不是走形式的臨時檢查,平臺想找借口推脫責任根本沒用。監管這么嚴,其實最受益的還是合規司機,沒證的車越來越少,低價搶單的情況也少了,合規司機的單量和收入都能穩住,平臺也不敢再隨便派單,只能把訂單優先給到有雙證的合規司機。
網約車合規已經是板上釘釘的大勢,相信隨著源頭管理和綜合治理的不斷加強,網約車行業將加速步入正規化,網約車平臺的違規行為將得到極大遏制。雙證司機的日子可能會好起來了。大家對此有什么感想?歡迎下方留言討論!
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