上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，據汽車新聞報道，受伊朗與以色列沖突影響，多家印度汽車制造商正推遲面向中東和北非地區的發貨。
知情人士稱，隨著地區緊張局勢升級擾亂海運航線并推高貨運成本，塔塔汽車、馬魯蒂鈴木、現代汽車印度公司和大眾集團印度子公司等企業已決定暫緩向該地區出口汽車和商用車。
（圖片來源：汽車新聞）
他們補充說，此舉旨在規避每集裝箱高達2000美元的緊急運輸附加費以及戰爭風險保險費。
在本周伊朗警告任何試圖通過的船只都可能遭襲后，霍爾木茲海峽作為波斯灣入口的狹窄水道和全球貿易要道，實際上已無法通行。若繞道南非將大幅增加汽車制造商的運輸成本，迫使他們暫停發往該地區的貨物。
長期停運
知情人士稱，這些車企通常能承受海外發貨延遲兩至三周，之后倉儲限制和營運資金壓力將開始顯現。由于該地區是印度汽車制造商的重要出口市場，任何長期停運都將影響其銷售。
一位人士透露，制造商Bajaj Auto已停止向海灣國家發貨，這些國家占其出口量的3%。該人士補充說，由于集裝箱短缺和船只停靠困難，其運往非洲部分地區的貨物也受到影響。
Elara Capital India執行副總裁杰伊·卡萊指出，中東和北非地區占主要原始設備制造商總出口量的8%至40%。馬魯蒂鈴木在3月1日的媒體電話會上表示，在截至3月31日的財年中，中東約占其出口的13%。卡萊稱，對于現代汽車印度公司，中東和北非地區約占其海外出貨量的40%。
重大風險在于這將如何推高成本擠壓利潤率，尤其是在戰爭持續時間不明的情況下。卡萊表示，隨著船只改道和保險費率上升，通常占大多數車企收入1%至3%的運費預計也將攀升。輪胎制造商由于依賴與石油相關的原材料，特別容易受到原油價格上漲的影響。
隨著霍爾木茲海峽成為“禁區”，印度車企正面臨一場突如其來的“斷流”危機。若沖突持續，高昂的運輸成本和集裝箱短缺壓力將從銷售端傳導至生產端，最終可能反噬印度本土的汽車制造業。
（編譯：全球汽貿網 Reset）
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