廣東
紐維透露，阿斯頓馬丁在澳洲大獎賽已經沒有后備電池組，并對車隊當前的困境表示無能為力。
現在阿斯頓馬丁仍未解決本田RA626H動力單元的嚴重震動問題，有關問題導致多組電池受損。阿斯頓馬丁自季前測試至今都飽受此問題困擾，無法順利完成測試計劃，為此車隊派出包括首席策略主管考威爾在內的員工到本田櫻市的HRC廠房，以協助解決問題。
在剛完成的澳洲大獎賽首日賽程中，斯特羅爾于一練只慢速完成3圈，單圈落后榜首30秒，隊友阿隆索則因動力單元問題沒有出場。二練的情況稍好，兩位車手都能出場跑圈，阿隆索取得第20名，距離榜首4.933秒，斯特羅爾則排在第21名，兩人只領先賽車出現問題，沒有完成有效時間的佩雷茲。
而在二練開始之前，阿斯頓馬丁車隊領隊兼技術合作伙伴紐維揭露了更多有關電池的問題。這位資深設計師表示：“我們仍持續面對電池的問題，現在又遇到了一個新的問題，涉及電池和管理系統之間的聯系，但更加根本的問題是震動，我們依然十分掙扎。”
紐維亦指車隊攜帶了4組電池到墨爾本，但到二練只剩兩組可用：“我們現在只能盡力控制這個問題。我們的電池數量不足，現在只剩下兩組電池，也就是車上的兩組。如果其中一組故障，那將是一個大問題，我們必須非常小心地使用電池。”
“關鍵在于電池的數量，我們帶了4組，但其中兩組出現了維護或與系統之間的聯系問題，代表我們現在只有兩組可用的電池。考慮到我們的電池損毀機率極高，這是一個相當可怕的情況。我們希望能順利渡過這個周末并成功啟動兩部賽車，但目前很難給出準確的預測。”
被問到后勤團隊會否將更多后備電池送來墨爾本，紐維表示：“不幸的是，沒有。”
“我感到有點無能為力，顯然我們正面對一個很嚴重的動力單元問題，缺乏行駛里程也就意味著我們無法充分了解這部車。我們對這部車的了解非常有限，因為我們的行駛里程非常少，尤其是低油量方面，在這種條件下，燃油可以減緩電池所承受的震動，而本田對低油量行駛施加了諸多限制，這就造成了一個循環。”
“當然我們也消耗了大量精力，我們必須與本田合作找出最好的解決方案。其實我們可以說這不是我們的問題，但這實際上我們責無旁貸，因為賽車歸根究底就是車架和動力單元的結合。”
“本田正在采取明確的行動來減緩震動，這事是由動力單元引起的，他們正努力解決這個問題，但不會很快就有解決方案，因為這涉及到賽車的基本平衡和阻尼器的調整。我無法評論他們能在甚么時候做得到，但這是他們的首要任務。”
“一旦他們克服了這個問題，就可以真正開始專注于賽車的性能方面。不過震動問題消耗了我們的大量精力。我們的技術人員昨晚工作到凌晨4點，顯然他們已經筋疲力盡。廠房也提供了很大支持，所欲真的需要盡快克服這個挑戰。”
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