伊朗飛行員抱著必死決心出戰(zhàn)，向世界證明：我們絕非懦夫！

你敢信嗎？四十多年前的中東戰(zhàn)場(chǎng)，一群飛行員開著快散架的老飛機(jī)，硬剛裝備全靠蘇聯(lián)輸血的伊拉克空軍，愣是打出了讓全世界忘不掉的戰(zhàn)績(jī)。那時(shí)候伊朗剛經(jīng)歷完革命，美國(guó)直接斷了所有美制戰(zhàn)機(jī)的零部件供應(yīng)，手上的F-14、F-4能飛起來(lái)都算奇跡，更別提上天打仗了?？删褪沁@群人，抱著回不來(lái)的心態(tài)迎敵，硬生生把伊拉克的推進(jìn)節(jié)奏拖了八年。

1980年9月22日伊拉克大規(guī)模入侵伊朗邊境，打了整整八年的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)就此爆發(fā)。薩達(dá)姆原本的算盤，就是吞并伊朗西南部的阿拉伯斯坦地區(qū)，順便把剛經(jīng)歷革命的伊朗新政權(quán)直接削弱摁死。伊拉克空軍開局優(yōu)勢(shì)拉滿，拿著蘇聯(lián)給的米格-21、米格-23，對(duì)著伊朗城市和石油設(shè)施狂轟濫炸，制空權(quán)幾乎拿到手。

伊朗那時(shí)候的處境真的難到骨子里，1979年革命之后美國(guó)切斷所有零部件供應(yīng)，F(xiàn)-14和F-4這些主力戰(zhàn)機(jī)維護(hù)都成問題，能升空作戰(zhàn)的沒幾架。飛行員們也沒轍，只能開著老化得快掉零件的飛機(jī)升空迎敵。他們每一次起飛都拼盡全力，硬生生給地面部隊(duì)爭(zhēng)出了生存空間，好幾次空戰(zhàn)都拖住了伊拉克的推進(jìn)速度。

1982年7月21日，阿巴斯·多蘭少校駕駛F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)執(zhí)行任務(wù)，目標(biāo)是轟炸巴格達(dá)市區(qū)的一處戰(zhàn)略要點(diǎn)。多蘭和后座飛行員曼蘇爾·卡澤米安從哈馬丹空軍基地起飛，硬生生穿越了伊拉克層層疊疊的防空火網(wǎng)。伊拉克的薩姆導(dǎo)彈和米格攔截機(jī)織了密不透風(fēng)的攔截網(wǎng)，多蘭靠著熟練操作低空突防，成功投下了炸彈。

返航的時(shí)候飛機(jī)出了事，被伊拉克高射炮擊中，機(jī)身嚴(yán)重?fù)p壞根本沒法飛回本土?？擅装渤晒椛涮由嗵m卻直接拒絕了逃生的機(jī)會(huì)。他操控著已經(jīng)殘破的戰(zhàn)機(jī)，一頭撞向了當(dāng)時(shí)正在開宣傳會(huì)議的伊拉克政府大樓。

這次行動(dòng)沒能完全摧毀預(yù)定目標(biāo)，卻給全世界展示了伊朗空軍絕不低頭的意志。和開戰(zhàn)初期只敢在本土攔截不同，這次主動(dòng)深入敵后，本身就是伊朗空軍戰(zhàn)術(shù)上的大膽轉(zhuǎn)變。之后伊朗空軍還出了好多類似的硬核壯舉，個(gè)個(gè)都是把生死置之度外的狠人。

賈利勒·贊迪上校是F-14“雄貓”的王牌飛行員，累計(jì)擊落了11架伊拉克戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)果里甚至包括米格-25和蘇-22這種先進(jìn)機(jī)型。他的勝仗不光靠敢打，還離不開伊朗本土雷達(dá)的輔助，他經(jīng)常在波斯灣上空設(shè)伏?？恐凰励B導(dǎo)彈的遠(yuǎn)程優(yōu)勢(shì)，總能先發(fā)制人鎖定目標(biāo)，根本不給對(duì)手反應(yīng)的機(jī)會(huì)。

他的戰(zhàn)績(jī)直接把整個(gè)伊朗空軍的信心提了一個(gè)大檔次。戰(zhàn)略上還逼得伊拉克不得不調(diào)整轟炸路線，就怕不小心撞上這位空中王牌，平白折損兵力。這種靠著個(gè)人能力改變對(duì)手戰(zhàn)略部署的操作，放到現(xiàn)在看也是相當(dāng)炸裂的。

另一位英雄阿巴斯·巴巴伊少將，1987年8月15日?qǐng)?zhí)行偵察任務(wù)的時(shí)候，遭遇了伊拉克米格-25的伏擊。他駕駛的F-14被導(dǎo)彈命中，愣是堅(jiān)持操縱飛機(jī)往本土飛，直到飛機(jī)在本土上空墜毀前，都成功把任務(wù)數(shù)據(jù)傳了回去。巴巴伊生前指揮過很多場(chǎng)空戰(zhàn)，推著伊朗空軍從單純防御轉(zhuǎn)向了有限反擊，這種變化離不開伊朗本土軍工的努力。

伊朗本土軍工人員靠著逆向工程修復(fù)了F-14的雷達(dá)系統(tǒng)，還提升了夜戰(zhàn)能力，才讓越來(lái)越多戰(zhàn)機(jī)能夠升空作戰(zhàn)。巴巴伊犧牲之后，伊朗飛行員直接加大了巡邏密度，之后幾個(gè)月里伊拉克對(duì)邊境城市的突襲頻率降了很多。整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊朗飛行員的裝備劣勢(shì)從來(lái)都是擺在明面上的，F(xiàn)-4和F-5服役年限都超過20年，零部件短缺讓好多戰(zhàn)機(jī)只能勉強(qiáng)起飛。

哪怕情況糟成這樣，從來(lái)沒有哪個(gè)飛行員在任務(wù)面前退縮。1980年11月霍拉姆沙赫爾保衛(wèi)戰(zhàn)，飛行員們反復(fù)出擊支援地面部隊(duì)，擊落了多架伊拉克蘇-20。哪怕自身?yè)p失慘重，也沒人往后退一步，這種堅(jiān)持直接拖慢了伊拉克的地面推進(jìn)，給城市守軍爭(zhēng)取到了組織反擊的時(shí)間。

伊拉克空軍靠著國(guó)際援助撐著，伊朗的本土維修體系看著簡(jiǎn)陋，卻能保證戰(zhàn)機(jī)的持續(xù)出動(dòng)率。八年的消耗戰(zhàn)里，這個(gè)體系發(fā)揮了關(guān)鍵的緩沖作用，直接避免了伊朗空中力量快速崩盤。這些飛行員的必死決心，歸根結(jié)底就是為了捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)。

革命之后的伊朗社會(huì)，一直推崇抵抗外來(lái)侵略的精神，這種氛圍讓每個(gè)飛行員都把犧牲當(dāng)成了保家衛(wèi)國(guó)的榮耀。多蘭駕機(jī)撞擊的選擇，不只是戰(zhàn)術(shù)選擇，更是給國(guó)際社會(huì)遞出了明確信號(hào)，伊朗不會(huì)在外部壓力下屈服。這些英雄事跡戰(zhàn)后也被納入伊朗的歷史敘事，還推動(dòng)了伊朗空軍的現(xiàn)代化進(jìn)程，本土研發(fā)導(dǎo)彈彌補(bǔ)裝備代差就是從那時(shí)候開始鋪墊的。

1984年的一次波斯灣空戰(zhàn)里，侯賽因·卡拉巴里少校駕駛F-14攔截伊拉克“天隼”中隊(duì)的米格-25。他靠著靈活的高速機(jī)動(dòng)繞到敵機(jī)后方，發(fā)射導(dǎo)彈擊落了對(duì)方的王牌飛行員雷耶爾。這次勝利直接打破了伊拉克對(duì)高空偵察的壟斷，逼得他們減少了對(duì)伊朗內(nèi)陸的滲透行動(dòng)。

卡拉巴里的飛行技巧都是戰(zhàn)爭(zhēng)初期一點(diǎn)點(diǎn)攢出來(lái)的，那時(shí)候他在邊境巡邏，好幾次成功躲開導(dǎo)彈鎖定。他和巴巴伊一樣，推動(dòng)了伊朗空軍的戰(zhàn)術(shù)更新，從原來(lái)的被動(dòng)攔截變成了主動(dòng)獵殺，擊墜率提升了不少。哪怕伊朗最終沒能占領(lǐng)敵方的城市，這些空中支援直接降低了伊朗步兵的傷亡，在整體戰(zhàn)略里的作用沒人能替代。

整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)打下來(lái)，數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問題，開戰(zhàn)的時(shí)候伊拉克空軍出動(dòng)上千架次，伊朗只有幾百架次?？恐淮未尉珳?zhǔn)伏擊，伊朗累計(jì)擊落了大約300架敵機(jī)，直接改變了整個(gè)沖突的格局。這些伊朗飛行員用行動(dòng)證明，就算資源有限，也能打出屬于自己的威風(fēng)，誰(shuí)說(shuō)裝備差就一定輸。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束在1988年8月20日，停火協(xié)議恢復(fù)了原先的邊境現(xiàn)狀，可伊朗飛行員的犧牲換來(lái)了整個(gè)民族的尊嚴(yán)。他們證明自己絕非懦夫的精神，直到現(xiàn)在都是伊朗抵抗外部壓力的基石。這種靠著有限裝備打游擊空戰(zhàn)的思路，還影響了后來(lái)的中東沖突模式，不少國(guó)家都開始學(xué)習(xí)這種打法，用來(lái)對(duì)抗技術(shù)比自己強(qiáng)的對(duì)手。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)中的伊朗空軍英雄》