巴拿馬出局，美方發(fā)布報告，美國做不到一件事，華盛頓低估了中國

前段時間，巴拿馬政府不顧中方的反對，強行收回了長和公司旗下的港口運營權(quán)。之前，我們可以認為這是美國逼迫巴拿馬的結(jié)果。畢竟在去年特朗普上任之初，國務(wù)卿魯比奧就出訪巴拿馬，要求其遠離中國。但從現(xiàn)在的情況來看，巴拿馬這樣做完全是政府轉(zhuǎn)向的結(jié)果，他們想要用長和公司的港口經(jīng)營權(quán)向美國納投名狀，獲得美國的支持。為什么這樣說呢？

?——【·美國后院失守，霸權(quán)顏面掃地·】——?

一提到巴拿馬，美國人心里跟明鏡似的，這個國家以前就是他們在拉美最聽話的小弟，巴拿馬運河更是美國掌控全球海運的命根子。這么多年來，美國靠著控制這條運河，在全球航運里橫沖直撞、呼風喚雨，把巴拿馬當成自己的囊中之物，想怎么管就怎么管，甚至動不動就干涉人家的內(nèi)政。

那時候的美國，壓根沒想過，有一天巴拿馬會毫不猶豫地甩開它，轉(zhuǎn)身和中國走近。

這些年，中國和巴拿馬的合作，從來都不是空口說白話，全是實打?qū)嵉男袆印?/p>

中遠海運在巴拿馬大西洋岸邊的科隆港建了個海外倉，面積超過2萬平方米，搞了個“海運+海外倉”的一站式物流模式，不光解決了拉美地區(qū)物流堵塞的問題，降低了運輸成本，還為巴拿馬當?shù)貏?chuàng)造了不少就業(yè)崗位，光科隆這個海外倉就有近百名當?shù)貑T工。

除此之外，中遠海運還給巴拿馬的海事院校捐贈設(shè)備、提供實習機會，真正做到了雙方都能受益。

更讓美國難堪的是，巴拿馬運河管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，2023財年，通過運河的貨物里，來自中國或者運往中國的，加起來超過6400萬噸，占比足足有22.7%。

中國一直是科隆自貿(mào)區(qū)最大的商品供應(yīng)國，也是巴拿馬運河的第二大用戶。曾經(jīng)被美國牢牢控制的運河，現(xiàn)在早就成了中國和拉美貿(mào)易往來的重要通道；曾經(jīng)對美國言聽計從的巴拿馬，也早就跳出了美國的掌控，成了中國“一帶一路”倡議在拉美地區(qū)的重要合作伙伴。

華盛頓的政客們，以前總覺得靠著霸權(quán)就能把巴拿馬鎖在自己身邊，卻忘了一個道理：沒有永遠的盟友，只有永遠的利益。美國給巴拿馬的，從來都是壓迫和控制；而中國給巴拿馬的，是實實在在的機遇和發(fā)展。

?——【·美國“脫鉤”幻想的墓志銘·】——?

而美國一所大學的研究實驗室，也悄悄放出了一份報告。報告里寫得清清楚楚，全球所有海港以及相關(guān)項目中，中國投資的就有363個之多。

這些年，華盛頓的政客們整天喊著要和中國脫鉤，一會兒禁止中國企業(yè)參與美國港口建設(shè)，一會兒拉著盟友排擠中國投資，還瞎編亂造，說中國投資港口是為了搞“軍事擴張”，可這份報告一出來，直接戳破了他們自欺欺人的謊言。

這363個港口，遍布全球各大洲，亞洲37個、非洲33個、歐洲11個、美洲15個、大洋洲5個，織成了一張覆蓋全球的海運網(wǎng)絡(luò)。

中國投資這些港口，從來不是為了搞霸權(quán)，而是為了打通全球貿(mào)易的堵點，讓中國的貨物能順利運到世界各地，也讓世界各地的貨物能方便地進入中國。同時，還能幫著這些國家完善基礎(chǔ)設(shè)施，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

就拿中遠海運投資的阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭來說，2024年的貨物吞吐量達到了184.5萬標箱，比上一年增長了36%，成了中東地區(qū)最智能的碼頭，帶動了當?shù)匚锪鳌⒔?jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。還有希臘的比雷埃夫斯港，在中方的運營下，成了地中海第一大港，不光給當?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，還吸引了不少投資。

更重要的是，這363個港口，讓中國徹底擺脫了被個別國家“卡脖子”的困境。

以前，美國總想著聯(lián)合一些國家，借著個別港口刁難中國船只，想切斷中國的供應(yīng)鏈。可現(xiàn)在，中國在全球都有自己的港口布局，不管美國怎么阻撓，中國的貨物都能通過不同的港口運到目的地，美國想卡中國的脖子，根本無從下手。

就連美國自己的港口，也離不開中國的設(shè)備和技術(shù)支持。比如美國的波士頓港，就是因為和中遠集團合作，才保住了9000個就業(yè)崗位，還新創(chuàng)造了40萬個崗位。

?——【·低估中國的遠見，高估自己的霸權(quán)·】——?

美國之所以做不到和中國脫鉤，最核心的原因，就是華盛頓一直看走了眼——既太低估中國，又太高看自己的霸權(quán)實力。

這些年來，華盛頓的政客們，一直用霸權(quán)的眼光看中國的發(fā)展，覺得中國就是個只會搞基建的，投資港口無非就是為了賺點錢，沒什么長遠打算；還覺得只要靠著打壓、封鎖、制裁，就能阻止中國發(fā)展，就能讓中國服軟。

可他們?nèi)f萬沒想到，中國的每一步布局，都有長遠的考慮。這363個港口，不光是為了當下的貿(mào)易方便，更是為了構(gòu)建一個互利共贏的全球物流網(wǎng)絡(luò)，打破美國的霸權(quán)壟斷。

華盛頓太低估中國的戰(zhàn)略眼光了，他們以為中國會像其他國家一樣，被美國的霸權(quán)嚇住，放棄全球布局，可中國偏不。中國一步一個腳印，在全球范圍內(nèi)投資建設(shè)港口，不干涉他國內(nèi)政，不搞霸權(quán)掠奪，只想著互利共贏。這種模式，得到了世界上大多數(shù)國家的認可和支持。

華盛頓又太高估自己的霸權(quán)實力了，他們覺得自己能掌控全球的一切，能隨便左右其他國家的選擇，覺得“脫鉤”就是一句話的事。可實際上，美國的霸權(quán)早就開始走下坡路了。這些年，美國到處發(fā)動戰(zhàn)爭、制裁其他國家、推行單邊主義，早就失了人心，越來越多的國家開始擺脫美國的控制，選擇自己的發(fā)展道路。

美國想和中國脫鉤，可全球供應(yīng)鏈早就深度綁定了，中國的產(chǎn)品、技術(shù)、資金，已經(jīng)滲透到了全球的各個角落，美國根本沒辦法徹底切斷和中國的聯(lián)系。

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