“5分鐘充好，9分鐘充飽”，比亞迪二代刀片電池問世，今年要建成2萬座閃充站

2025年初，比亞迪用天神之眼智駕系統(tǒng)的發(fā)布推動了高階智駕的全面下沉，不僅宣告全民智駕時代到來，也激發(fā)了車企之間關(guān)于智駕的軍備競賽。

今年以來，這家龍頭車企的動作依然備受關(guān)注。某種程度上，它將影響行業(yè)規(guī)則和產(chǎn)業(yè)格局。

3月初，相關(guān)消息開始釋放，比亞迪在互動平臺回答投資者提問時表示，公司將于3月5日召開顛覆性技術(shù)發(fā)布會。市場對其技術(shù)預期迅速升溫，直接帶動公司股價走高，當日比亞迪股價一度上漲近9%。

3天后，答案揭曉，比亞迪發(fā)起了一場“補能革命”。

3月5日晚間，比亞迪在深圳召開了第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會。

6年前的第一代刀片電池，比亞迪將長薄電芯直接集成入包，在體積利用率，續(xù)航、安全性和成本上更有優(yōu)勢，打破了時三元鋰主導的行業(yè)格局。6年后，比亞迪抱著“治病要治根”的態(tài)度，試圖讓充電有了加油一樣的補能體驗。

董事長兼總裁王傳福在會上自信表示，“沒有人比我們更懂電池”。他稱二代刀片電池是劃時代之作，擁有極致的充電速度。“其實動力電池最后20%（電量）的充電時間才是充電技術(shù)最難突破的地方。”王傳福介紹，“比亞迪第二代刀片電池從10%到70%，充電時間只有5分鐘。從10%到97%，充電時間只有9分鐘。即便是在零下30度的極寒天氣，從20%到97%也只比常溫多3分鐘。”

孫婉秋/攝

“5分鐘充好，9分鐘充飽”

“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度僅多用3分鐘”這一充電效率快速提升的背后是比亞迪的閃充技術(shù)。

王傳福在會上介紹了此次發(fā)布的閃充和去年的兆瓦閃充有何不同，他說后者更像一次技術(shù)積累的量變過程，把充電功率的峰值推向新高度，但沒有完美解決充電慢和低溫充電難的頑疾，而今天的閃充則實現(xiàn)了從峰值快到全程快的質(zhì)變，“從頭快到尾，真正把用戶的充電痛點完美解決掉。”

二代刀片電池的優(yōu)勢不止于閃充，王傳福強調(diào)其做到了全方面的升級。他形象的用蹺蹺板來舉例，將充電速度和能量密度比喻為蹺蹺板兩端，充電速度上去，能量密度就會下來。為了破解這個行業(yè)公認的矛盾，比亞迪重構(gòu)了材料、電極、電芯系統(tǒng)等4大層級設(shè)計，讓第二代刀片電池在實現(xiàn)閃充的同時能量密度相較一代還提升了5%。

會上，比亞迪還同步發(fā)布了10款首批搭載第二代刀片電池車型和閃充技術(shù)的車型，覆蓋騰勢、王朝、海洋、方程豹、仰望五大品牌，包括宋Ultra、2026款海獅06EV、海豹07EV、方程豹鈦3、仰望U7 2026款、大唐等車型，售價跨度從15萬級至130萬級，各車型售價與同定位老款車型相比，未因搭載全新閃充技術(shù)出現(xiàn)明顯上漲，部分車型還實現(xiàn)了配置升級下的價格持平。

其中，騰勢Z9GT售價26.98萬元—36.98萬，相較同定位老款車型，續(xù)航與充電性能大幅提升但價格區(qū)間基本持平；王朝網(wǎng)宋Ultra EV預售15.5萬元—18.5萬元，海獅06EV上市售價15.99萬元—17.99萬元，海豹07EV售價16.99萬元—18.99萬元，這三款15萬元—20萬元級主力車型，售價與同級別老款車型基本一致，且續(xù)航與充電體驗全面升級。

所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均可享受自交車之日起1年的全國閃充站免費閃充權(quán)益，免費期結(jié)束后收費標準與行業(yè)保持一致，不額外增加用戶負擔。

孫婉秋/攝

今年預計建成2萬座閃充站

在二代刀片電池和閃充技術(shù)的助力下，比亞迪正式開啟“閃充中國“戰(zhàn)略。

王傳福介紹稱當前比亞迪正在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預計到今年年底將建成2萬座充電站，包括18000座攜手全國充電網(wǎng)絡(luò)運營商的閃充站中站以及2000座高速公里閃充站，覆蓋范圍實現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里，確保城區(qū)90%區(qū)域的用戶在5公里內(nèi)即可使用閃充服務。高速公路上的服務區(qū)也將實現(xiàn)近三分之一的覆蓋，到時高速平均每隔100公里就會有1座比亞迪的閃充站，為了保障假日長途出行的閃充需求，今年五一假期前比亞迪將率先建成1000座閃充站。他表態(tài)，“要在不到一年時間里，把充電站數(shù)量做到中國車企第一。”同時所有閃充站將面向全社會開放共享，不局限于比亞迪車主使用。

據(jù)其透露在會上透露，為了加快閃充戰(zhàn)略布局，比亞迪專門成立了一個幾千人的閃充建設(shè)團隊，兩個月以來已經(jīng)提前建成4239座閃充站。

不僅國內(nèi)市場加速布局，全球市場也在同步推進，王傳福表示，海外閃充站將在今年年底規(guī)模化落地，“從閃充中國邁向閃充星球。”

發(fā)布會第二天，《國際金融報》記者通過閃充APP上所有標注的閃充裝位置，前往了上海部分地區(qū)的閃充樁實地查看，記者從閃充樁前的門店銷售處了解到，目前閃充樁尚未開始投入使用，需等搭載閃充的車型到店。

吳迪/攝

剛剛過去的2025年比亞迪實現(xiàn)全球銷量460.2萬輛，同比增長7.7%，拆解結(jié)構(gòu)來看，海外強勁，國內(nèi)承壓。目前公司尚未正式公布2026年整體銷量目標，但結(jié)合其公布的160萬輛海外銷量目標，行業(yè)預估其2026年整體銷量目標約在500萬—550萬輛，同比增幅約10%左右。

閃充站的大規(guī)模落地以及多款閃充車型的推出，不僅被視為其在電動化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，也將成為公司2026年銷量沖刺的重要抓手。