深夜，湟水河畔給天路做高精度“CT”

來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：中工網(wǎng)）

“‘天窗’命令已下達(dá)，可以上道作業(yè)。”3月5日凌晨1時(shí)，在緊鄰湟水河畔的蘭青鐵路老鴉城站，對(duì)講機(jī)里傳來駐站聯(lián)絡(luò)員的聲音，青藏集團(tuán)公司西寧工務(wù)段海石灣線路車間的十幾名職工，立刻有序進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，職工們頭燈的光束與高空明月遙相輝映。

職工蔡國(guó)強(qiáng)和馬凱推著一輛銀色軌檢小車，緩緩行進(jìn)在鋼軌上，像是在給線路做高精度“CT”。“數(shù)據(jù)采集一定要準(zhǔn)，這可是咱們今晚?yè)v固的依據(jù)，一會(huì)兒大機(jī)作業(yè)就全指望它了。”蔡國(guó)強(qiáng)緊盯著電腦屏幕上的波形圖說。

緩緩行進(jìn)中，軌檢小車將線路的細(xì)微起伏精準(zhǔn)錄入系統(tǒng)。這份實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，將直接傳輸給即將進(jìn)場(chǎng)的大型搗固車。數(shù)據(jù)采集完畢，工長(zhǎng)馬俊成帶領(lǐng)職工馬月星、張智祿等人，開始補(bǔ)砟和道岔聯(lián)結(jié)零件拆卸。石砟與金屬的碰撞聲，在深夜顯得格外清脆。

“來，這邊再補(bǔ)兩鍬。”馬俊成弓著腰，一邊用道尺檢查線路，一邊指揮。

2時(shí)許，伴隨著響亮的轟鳴聲，大型搗固車緩緩駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)段。操作手根據(jù)軌檢小車提供的數(shù)據(jù)，熟練操控各種按鈕。搗固鎬頭震動(dòng)著一次次有力插入石砟，線路道砟被重新夯實(shí)。搗固車轟鳴著穩(wěn)步向前，軌檢小車緊隨其后進(jìn)行線路復(fù)檢。

“理論和實(shí)際數(shù)值誤差越小越好。”蔡國(guó)強(qiáng)盯著屏幕上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，與第一次測(cè)量值進(jìn)行比對(duì)。確認(rèn)數(shù)據(jù)在允許誤差范圍，他向馬俊成比了個(gè)“OK”手勢(shì)。

然而，對(duì)馬俊成和工友們來說，真正的精細(xì)活兒剛剛開始。大機(jī)搗固雖然高效，但岔區(qū)、連接部位，卻是它無法觸及的盲區(qū)。

馬俊成帶著大家拿著維克鎬，再次進(jìn)入作業(yè)區(qū)。他們彎下腰，對(duì)大機(jī)覆蓋不到的道岔轉(zhuǎn)轍部位、連接零件周邊，進(jìn)行人工補(bǔ)強(qiáng)搗固，認(rèn)真專注的樣子，酷似在線路上“繡花”。

馬俊成手中維克鎬有節(jié)奏地向下沖擊。“這兒再扎實(shí)一點(diǎn)，咱們多出一份力，旅客就多一分舒適。”他一邊搗鼓，一邊對(duì)張智祿說。

經(jīng)過3小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，4時(shí)整，所有施工作業(yè)項(xiàng)目全部完成。馬俊成拿著道尺，對(duì)復(fù)核過的道岔進(jìn)行最后一次人工檢查。

“數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)，可以銷點(diǎn)！”隨著他的命令，職工們收拾好工機(jī)具，有序撤出網(wǎng)圍欄。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風(fēng)斌 馬正俊）