河北
來源：滾動播報
（來源：中工網）
3月5日13時30許，海拔3600米的關角山下依舊寒風凜冽，氣溫降至零下5攝氏度。在青藏鐵路上行線K271公里處，青藏集團公司德令哈工務段關角隧道工區工長徐顯才帶領7名職工進行作業前的準備。
“再確認一遍工機具和防護用品，一定要確保安全萬無一失。”工長徐顯才的聲音在寒風中清晰有力，一場消除青藏鐵路的“春融凍害”施工即將打響。
13時40分，“天窗”命令下達，現場防護員迅速設置防護。“上道作業！”徐顯才一聲令下，職工們即刻奔赴作業點位。
作業點位于關角山下一段向陽與背陰交界的頑固凍害區，晝夜懸殊的溫差與豐富的地下水，使得此處在春融季節極易發生路基不均勻凍脹現象，影響線路平順安全，消除“春融凍害”成為工區春季作業的一項重要內容。
“軌距超限、水平偏差，必須立即綜合整治。”職工郝斌核對道尺數據后快速報告。“一組拆扣件，二組調墊板，精調軌距與水平！”徐顯才果斷指揮。
在施工現場，冰冷的工具與鋼軌的碰撞，發出清脆聲響。徐顯才單膝跪在鋼軌上，俯身細致檢查線路平順度。職工們有序松螺栓、抬鋼軌、換墊片，配合默契流暢。
“這邊再緊固一遍，復測數據，測量一定要精準。”徐顯才緊盯道尺上的數據，目光專注而堅毅。
“軌距1435毫米，水平誤差正負1毫米以內，參數達標！”職工郝斌高聲報告。
15時40分，“天窗”作業結束。經過整治，線路狀態穩定平順。職工們有序撤離線路，幾分鐘后，一列火車滿載旅客，安全平穩地駛過剛剛整治的區段，車輪壓過鋼軌的聲音，均勻而有力。（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風斌 李得璞）
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