IT之家 3 月 7 日消息,科技媒體 Ars Technica 昨日(3 月 6 日)發布博文,基于最新披露的相關文件,報道稱美國宇航局為加速重返月球,可能會取消“月球門戶”(Gateway)空間站,啟用低能耗新軌道。
IT之家援引博文介紹,美國宇航局新任局長賈里德 · 艾薩克曼(Jared Isaacman)此前已宣布全面重組阿耳忒彌斯(Artemis)計劃,核心目標是“挑戰一切要求,掃除所有障礙”。
美國宇航局為了盡快將宇航員送上月球,正在大幅簡化 SpaceX 與藍色起源兩家著陸器供應商的繁瑣對接審批流程。
由于獵戶座飛船具有數以千計的嚴苛技術要求,過往的每一次對接決策都需要多方冗長簽字。而美國宇航局如今決定通過放寬限制,確保在 2028 年實現至少一次載人登月。
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圖源:SpaceX
在精簡流程外,基于披露的文件,美國宇航局極有可能取消建設“月球門戶”(Gateway)空間站,并放棄原定的近直線暈輪軌道(NRHO)。
由于獵戶座飛船自身推力不足以進入低月球軌道,工程師們規劃了一條全新的“共面拱線橢圓極軌道”(EPO / CoLA)。該軌道近月點距離月表僅 100 公里,讓著陸器能夠以極低的燃料消耗直達月球表面。
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NRHO 軌道與 EPO / CoLA 軌道的比較。圖源:美國宇航學會會議論文
面對新的加速要求,SpaceX 暫未大幅修改“星艦”的硬件設計。埃隆 · 馬斯克強調,盡管星艦登月前仍需十多次運載火箭進行在軌加注,但未來的高頻次發射能力足以解決這一問題。
同時,得益于 NASA 取消了強制在 NRHO 軌道對接的規定,SpaceX 正積極評估新方案,考慮將飛船的對接地點直接從月球軌道改至地球軌道,從而進一步提升任務效率。
相比之下,藍色起源迅速響應并調整了技術架構,推出了一套無需在軌加注燃料的精簡方案。內部文件顯示,在無需對接 NRHO 軌道的前提下,藍色起源計劃利用開發中的高配版“新格倫”火箭,僅需三次發射即可部署“藍月亮”MK2 著陸器及軌道轉移級。
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