美國加速登月計劃：規劃低能耗新軌道，恐取消Gateway空間站

IT之家 3 月 7 日消息，科技媒體 Ars Technica 昨日（3 月 6 日）發布博文，基于最新披露的相關文件，報道稱美國宇航局為加速重返月球，可能會取消“月球門戶”（Gateway）空間站，啟用低能耗新軌道。

IT之家援引博文介紹，美國宇航局新任局長賈里德 · 艾薩克曼（Jared Isaacman）此前已宣布全面重組阿耳忒彌斯（Artemis）計劃，核心目標是“挑戰一切要求，掃除所有障礙”。

美國宇航局為了盡快將宇航員送上月球，正在大幅簡化 SpaceX 與藍色起源兩家著陸器供應商的繁瑣對接審批流程。

由于獵戶座飛船具有數以千計的嚴苛技術要求，過往的每一次對接決策都需要多方冗長簽字。而美國宇航局如今決定通過放寬限制，確保在 2028 年實現至少一次載人登月。

圖源：SpaceX

在精簡流程外，基于披露的文件，美國宇航局極有可能取消建設“月球門戶”（Gateway）空間站，并放棄原定的近直線暈輪軌道（NRHO）。

由于獵戶座飛船自身推力不足以進入低月球軌道，工程師們規劃了一條全新的“共面拱線橢圓極軌道”（EPO / CoLA）。該軌道近月點距離月表僅 100 公里，讓著陸器能夠以極低的燃料消耗直達月球表面。

NRHO 軌道與 EPO / CoLA 軌道的比較。圖源：美國宇航學會會議論文

面對新的加速要求，SpaceX 暫未大幅修改“星艦”的硬件設計。埃隆 · 馬斯克強調，盡管星艦登月前仍需十多次運載火箭進行在軌加注，但未來的高頻次發射能力足以解決這一問題。

同時，得益于 NASA 取消了強制在 NRHO 軌道對接的規定，SpaceX 正積極評估新方案，考慮將飛船的對接地點直接從月球軌道改至地球軌道，從而進一步提升任務效率。

相比之下，藍色起源迅速響應并調整了技術架構，推出了一套無需在軌加注燃料的精簡方案。內部文件顯示，在無需對接 NRHO 軌道的前提下，藍色起源計劃利用開發中的高配版“新格倫”火箭，僅需三次發射即可部署“藍月亮”MK2 著陸器及軌道轉移級。