“日本的過不了霍爾木茲，中國的有其他途徑能進入”

【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】美以伊三方?jīng)_突的持續(xù)，直接導致伊朗關(guān)閉了全球重要航道——霍爾木茲海峽，貿(mào)易往來驟然受阻。當前，超過10艘汽車運輸船滯留在海灣地區(qū)，其中就包括與日本有關(guān)的船只。

《日經(jīng)亞洲》3月7日報道指出，霍爾木茲海峽的關(guān)閉，實際上切斷了日本與全球最大二手車出口門戶之一迪拜的聯(lián)系。阿聯(lián)酋是銷往非洲和中東市場的二手車的重要貿(mào)易中心，聚集了約400家二手車經(jīng)銷商，在迪拜汽車區(qū)內(nèi)運營的企業(yè)，如果滿足特定條件，可免征關(guān)稅和企業(yè)所得稅。

一名業(yè)內(nèi)人士透露，當前地區(qū)緊張局勢導致船只被迫返航日本，這造成了二手車重新進口到日本的費用該由哪一方承擔的問題。此外，等待出境的二手車還會產(chǎn)生倉儲費。

“如果這種情況長期持續(xù)下去，將成為日本汽車行業(yè)的一大阻力，”伊藤忠綜合研究所執(zhí)行研究員深尾三四郎表示。

報道稱，如果日本二手車供應不足，價格相對低廉的中國電動汽車可能會作為替代選擇流入非洲。深尾三四郎說：“中國未售出的車輛可以通過陸路進入迪拜。”

2025年8月1日，日本東京附近橫濱港內(nèi)等待出口的車輛。 IC Photo

據(jù)報道，一般而言，從日本和韓國出口的二手車，首先會運抵阿聯(lián)酋，然后再轉(zhuǎn)口出口。然而，霍爾木茲海峽的關(guān)閉導致阿聯(lián)酋港口目前無法運作。

總部位于東京、在非洲擁有龐大業(yè)務的二手車網(wǎng)站Be Forward，已于當?shù)貢r間3月4日暫停了來自阿聯(lián)酋的訂單。

阿聯(lián)酋作為貿(mào)易中心這一地位的長期中斷，將對全球二手車價格產(chǎn)生連鎖反應。尤其是在中東和非洲地區(qū)，供應短缺可能導致價格飆升。

與此同時，出口大國日本面臨二手車價格下跌的威脅。據(jù)日本二手車出口商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2025年日本二手車出口量同比增長9%，達到創(chuàng)紀錄的1708604輛，其中阿聯(lián)酋以占總量15%的比例位居目的地國家首位。

在日本，大多數(shù)二手車通過拍賣交易，其中約一半被出口。如今，無法向阿聯(lián)酋出口預計將導致庫存留在日本，從而壓低競標價格。

拍賣成交價，被視為二手車交易價格的基準。日本綜合性人力資源服務企業(yè)瑞可利控股（Recruit Holdings）旗下的汽車研究機構(gòu)，已對日本拍賣價格下跌的風險表示擔憂。

“業(yè)內(nèi)對市場價格下跌的謹慎情緒正在蔓延。”日本二手車經(jīng)銷公司Idom的一位經(jīng)理表示。

根據(jù)拍賣公司USS的數(shù)據(jù)，日本二手車平均成交價在今年2月曾創(chuàng)下歷史新高，價格上漲受到日元疲軟以及中期車輛短缺的推動。

拍賣價格的上漲，導致日本中小二手車經(jīng)銷商在與海外買家的競爭中處于劣勢。如果拍賣價格下降，也可能意味著日本消費者可以買到更便宜的二手車。

然而，二手車價格下降會降低舊車置換價值，從而對日本新車銷售產(chǎn)生負面影響。

《日經(jīng)亞洲》稱，中東地區(qū)幾乎沒有日本汽車組裝廠。日本汽車制造商通常向該地區(qū)出口成品車。據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）的數(shù)據(jù)顯示，2025年日本向沙特阿拉伯出口了約21萬輛汽車，向阿聯(lián)酋出口了約9萬輛汽車。需要指出的是，JAMA的數(shù)據(jù)包括乘用車，但也包括卡車和巴士。

報道稱，從日本出發(fā)，每月約有10至15艘汽車運輸船前往中東，每艘最多可裝載約5000輛整車，它們的主要卸貨港是位于沙特阿拉伯波斯灣沿岸的達曼港。

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