國際油價歷史性波動

中東局勢引發(fā)的全球金融市場動蕩仍在持續(xù)。

3月6日，國際油價再次飆漲，沖破90美元大關(guān)。WTI原油期貨漲12.21%，報(bào)90.90美元/桶，周漲幅35.6%；布倫特原油期貨漲8.52%，報(bào)92.69美元/桶，周漲幅漲27.88%，均創(chuàng)下史上最大周漲幅紀(jì)錄。

3月3日，位于美國加利福尼亞州的一家加油站，顯示屏上顯示著汽油價格。

美國總統(tǒng)特朗普6日在社交媒體上宣稱，“與伊朗不會達(dá)成任何協(xié)議，除非其無條件投降”。

就在前一日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)表示，“在戰(zhàn)爭時期，伊朗有權(quán)控制霍爾木茲海峽的通行和航行，美國、以色列和歐洲國家船只被禁止通行。”

霍爾木茲海峽的航運(yùn)封鎖，正從物流梗阻演變?yōu)樯a(chǎn)桎梏。

危險(xiǎn)信號已出現(xiàn)：由于南部港口無船可用，儲油罐即將爆倉，歐佩克第二大產(chǎn)油國伊拉克的南部巨型油田魯邁拉南部油區(qū)暫停生產(chǎn)。

如果沒有足夠的船只進(jìn)入海灣，且陸上儲油罐已滿，一個國家除了削減產(chǎn)量外別無選擇。

這并非孤例。因儲存空間正迅速耗盡，科威特也已開始削減石油產(chǎn)量；伊拉克已停止從其半自治的庫爾德地區(qū)向土耳其杰伊漢港出口原油；因遭伊朗無人機(jī)襲擊，沙特阿拉伯已關(guān)閉其最大煉油廠；中東地區(qū)最大的人工港、集裝箱吞吐量最大港口杰貝阿里港已暫停運(yùn)營。

一個殘酷的倒計(jì)時正在進(jìn)行。

摩根大通分析師稱，如果霍爾木茲海峽因地區(qū)沖突而完全關(guān)閉，中東產(chǎn)油國或許只能繼續(xù)生產(chǎn)至多25天，再多的話，由于儲存能力的限制將迫使強(qiáng)制停產(chǎn)。

多米諾骨牌相繼倒下，霍爾木茲海峽的重要性顯露無遺。這條連接波斯灣與阿曼灣的狹窄水道，每天承載著全球約五分之一的海運(yùn)石油和液化天然氣運(yùn)輸。

隆眾資訊原油分析師吳燕對三里河表示，波斯灣地區(qū)的主要產(chǎn)油國，如沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、卡塔爾等的原油出口都高度依賴于霍爾木茲海峽，其90%以上的原油外運(yùn)都需要經(jīng)由這一通道完成。

“這意味著，若海峽被持續(xù)封鎖，理論上將造成每日1500萬至1850萬桶的原油供應(yīng)受阻，全球原油市場會快速從供大于求轉(zhuǎn)為嚴(yán)重短缺。”吳燕稱，這正是當(dāng)前國際油價被迅速推高的核心地緣政治風(fēng)險(xiǎn)溢價。

市場上并非沒有相應(yīng)的緩沖措施。中東石油巨頭沙特阿美日前表示，正通過管道將東部主要產(chǎn)油區(qū)的出口原油輸送至紅海港口。

“但紅海港口每天運(yùn)輸原油能力僅約650萬桶。”中國石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長吳謀遠(yuǎn)告訴三里河，這僅能解決霍爾木茲海峽40%左右的原油貿(mào)易量。

更何況，中東油田多位于波斯灣附近，通過紅海運(yùn)輸還將顯著增加成本。

更讓市場擔(dān)憂的是，也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人阿卜杜勒·馬利克·胡塞5日晚稱，該組織“全面支持”伊朗，已做好準(zhǔn)備在事態(tài)發(fā)展需要時采取行動。這一表態(tài)進(jìn)一步加劇了紅海航道通航的不確定性。

3月6日，聯(lián)合國秘書長古特雷斯發(fā)表聲明，警告中東地區(qū)局勢“可能失控”，呼吁有關(guān)各方立即停止戰(zhàn)斗。

霍爾木茲海峽的封鎖還在繼續(xù)，正重構(gòu)世界能源成本，也將全球能源安全與經(jīng)濟(jì)增長裹挾進(jìn)顛簸與未知。（918云南交通臺）

編輯：楊穎