年輕化取向明顯 四款豪華中大型車推薦

不知從何時起，國內汽車市場悄然刮起了一股年輕風潮，連一向以穩重著稱的中大型車也開始走時尚化路線。本期為大家帶來四款豪華品牌中大型車，BBA悉數到場，前不久剛剛完成更新的上汽通用凱迪拉克CT6（參數丨圖片）（以下簡稱：凱迪拉克CT6）也沒有缺席。值得一提的是，盡管全新一代奧迪A6L上市在即，不過現款車型憑借出色的產品力依舊保持著穩定的市場表現，因此被列入推薦名單。

為了方便對比，我們以45萬元作為基準，盡可能選取四款車型中價格接近的版本。其中，北京奔馳E級（以下簡稱：奔馳E級）選擇的是2.0T低功率版本，一汽奧迪A6L（以下簡稱：奧迪A6L）和華晨寶馬5系（以下簡稱：寶馬5系）均選擇的是2.0T高功率版本，而凱迪拉克CT6入圍的則是頂配車型。

一、外觀

四款車型在設計上自成一派，都具有較高的品牌辨識度。奔馳E級優雅氣質鮮明，多幅式格柵搭配三叉星立標，看起來精致大氣。寶馬5系配備了標志性的雙腎格柵，并且在M運動套裝的加持下，更顯年輕運動。奧迪A6L采用標志性的多邊形大嘴式前進氣格柵，視覺沖擊力較強。凱迪拉克CT6的盾形格柵以及分體式大燈共同構成極具攻擊性的前臉。

側面和尾部設計方面，凱迪拉克CT6車頂線條過渡最為平滑，同時尾部線條棱角分明。寶馬5系憑借“短尾”設計營造出不錯的運動氛圍。相比較而言，奔馳E級和奧迪A6L均采用貫穿式鍍鉻裝飾條搭配隱藏式排氣設計，尾部造型較為內斂。

車身尺寸來看，寶馬5系和凱迪拉克CT6的軸距均超過3100mm，后者以3109mm的數值處于領先地位。其他參數方面，凱迪拉克CT6在長度上同樣占據明顯優勢，寬度和高度表現最好的則是寶馬5系。

外部配置方面，凱迪拉克CT6表現相對較好，提供了諸多實用功能，包括全車無鑰匙進入功能、感應后備廂、矩陣式燈光特色功能等，并且獨享轉向輔助燈。奧迪A6L依舊捍衛其“燈廠”的美譽，提供了同級別罕見的前大燈雨霧模式，還支持選裝大燈清洗裝置。寶馬5系在鑰匙類型上占據優勢，不過僅配備了前排無鑰匙進入功能。相比之下，奔馳E級整體表現中規中矩，雖沒有亮眼的表現，但也不存在明顯的硬傷。

二、內飾

內飾方面，四款車型呈現出截然不同的設計路線。奧迪A6L采用相對傳統的內嵌式全液晶儀表以及中控屏的組合，奔馳E級配備懸浮式全液晶儀表以及中控屏，而寶馬5系和凱迪拉克CT6均采用曲面屏設計。其中，凱迪拉克CT6所配備的一體式屏幕不僅造型新穎，分辨率也更高，顯示效果清晰細膩。值得肯定的是，四款車型均保留了部分常用功能的實體或觸控按鍵，兼顧科技感與實用性。

內部配置方面，依然是凱迪拉克CT6更具優勢，不僅配備了尺寸更大的中控屏幕，還標配方向盤加熱、真皮材質座椅、前排座椅頭枕揚聲器等功能，同時所配備的AKG音響系統擁有19個揚聲器。相比之下，奔馳E級標配的音響系統僅提供8個揚聲器，數量最少。相比之下，奧迪A6L雖然支持大量選裝配置，但標配功能明顯偏少，與其他三款車型存在一定差距。

三、性能

動力方面，四款車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，其中奔馳E級和寶馬5系還加入了48V輕混系統。具體參數來看，寶馬5系的發動機最大功率和最大扭矩均處于領先地位，而奔馳E級的發動機參數略遜色于其他三款車型。傳動系統部分，除奧迪A6L采用雙離合變速箱外，其他三款車型均配備手自一體變速箱。擋位個數方面，凱迪拉克CT6以10個擋位稍稍領先，相比之下，奧迪A6L僅提供7個擋位，數量較少。

四、安全

安全配置方面，四款車型可以說是不分伯仲。奔馳E級在被動安全上占據明顯優勢，配備了同級別罕見的主/副駕膝部氣囊。寶馬5系則在主動安全配置方面更勝一籌，獨享DOW開門預警。奧迪A6L雖然整體配置水平不高，但提供了后排側氣囊選裝，滿足不同用戶的需求。

五、駕駛輔助及智能化

駕駛輔助配置方面，奧迪A6L是四款車型中唯一標配定速巡航功能的車型，并且L2級輔助駕駛也需要選裝。寶馬5系獨享遙控泊車、循跡倒車、信號燈識別等功能。相比較而言，奔馳E級的輔助駕駛功能較為完善，在四款車型中獨享輔助匝道自動駛出(入)和高速路段輔助駕駛。

智能化配置方面，凱迪拉克CT6獨享主動降噪和模擬聲浪。奔馳E級提供了豐富的手機APP遠程功能，更方便日常使用。相比之下，奧迪A6L功能相對較少，缺少OTA升級和Wi-Fi熱點等實用性配置。

總結：

面對新能源浪潮的沖擊，豪華中大型車市場也迎來了顛覆性地革新。傳統巨頭正處于轉型之際，旗下車型均朝著年輕化和智能化演變。然而，均衡的產品力、成熟且穩定的動力系統依然是這些老牌豪華品牌的“護城河”。對于看重品牌積淀、注重駕駛體驗的消費者而言，本期推薦的四款車型無疑是合適之選。況且，這些車型目前在終端也都有著非常可觀的優惠力度，大家可以到店詳詢。