理想高管：全新一代L9之前自己最反對(duì)的配置就是800V 5C超充

快科技3月8日消息，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖日前發(fā)文稱，2023年年底我們開(kāi)始做全新一代L9的時(shí)候，自己最反對(duì)的配置就是800V 5C超充。

當(dāng)時(shí)反對(duì)主要有兩個(gè)原因：

1、當(dāng)時(shí)那么多更大電池的純電車都沒(méi)做800V 5C，一個(gè)電池更小的增程車為啥要做？

2、800V 5C電池成本比2C 3C要貴不少，重量也大，貴的錢、多的重量我拿出來(lái)做其他配置不好嗎？

但這個(gè)觀點(diǎn)在2024年8、9月份開(kāi)始改變，最主要的原因是自己在2024年5月份提了臺(tái)理想MEGA，開(kāi)著它跑了幾次長(zhǎng)途，真正體驗(yàn)了5C充電速度。

體驗(yàn)過(guò)500kw的充電功率后，那不到100kw的所謂快充實(shí)在無(wú)法忍受了。而以前自己開(kāi)L9跑長(zhǎng)途一直加油，習(xí)慣了好日子，再過(guò)"苦"日子，實(shí)在無(wú)法忍受了。

也就是這幾次對(duì)比體驗(yàn)后，自己從增程800V 5C的反對(duì)者變成了堅(jiān)定支持者。

后面，自己又從個(gè)人體驗(yàn)出發(fā)，深入思考后明白了，增程車電池越大，就越接近純電車，那各種體驗(yàn)就越應(yīng)該接近純電車。

不過(guò)，對(duì)于增程有些物理架構(gòu)的限制還是要接受的，比如前艙裝個(gè)增程器，獲得了能源的自由，那就得接受少個(gè)前備箱。

但在能做到的地方，不管從充電速度，還是加速性能、NVH、駕駛體驗(yàn)，都應(yīng)該盡可能接近純電車。

所以，對(duì)大電池增程，800V 5C超充是"必要"的，是非常重要的產(chǎn)品力，是提高用戶"幸福指數(shù)"的必備品，是餐桌上的大菜而不是飯后可有可無(wú)的甜點(diǎn)。