最近不少電車品牌陸續公布了2月份的銷量數據,不看不知道,一看嚇一跳——銷量下滑的車企一抓一大把,跌四成的都不算新鮮事,最離譜的直接暴跌九成,這也能看出來,電車行業在過去兩年的風光之后,如今徹底陷入了低谷。沒了補貼兜底,各家電車企業的日子是越來越不好過了。
有消息說,某品牌2月份的電車銷量直接跌破一千輛,跟去年同期比起來,跌幅居然超過九成;其他很多車企也沒好到哪去,有的下滑兩成多,還有的跌超四成,這樣的跌幅遠遠超出了行業原本的預估,2月份對電車行業來說,簡直是遭遇了一場“寒流”。
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面對銷量暴跌的困境,各家車企倒是挺會想辦法,只不過這些辦法沒用到正地方——既不搞技術升級,也不做營銷創新,反倒在數據上玩起了花樣。有的把1月和2月的銷量合在一起發布,有的報的是批發數量而非零售數據,還有的拿上險量來證明自己數據沒水分,本質上都是想遮丑,不想讓難看的銷量太扎眼。
明眼人都能看出來,車企自己也清楚銷量拿不出手,才琢磨出這些“數據技巧”。估計負責統計的工程師們,這段時間都在連軸轉,熬了好幾個通宵,好不容易才做出讓公司高層滿意的“好看數據”,說起來也挺諷刺的。
電車行業會落到這步田地,核心還是創新成了空談,甚至成了笑話。智駕作為電車的核心技術之一,一直都只是輔助駕駛的水平,可車企們吹得天花亂墜,說能實現全自動駕駛,到現在也沒兌現。就連美國的電車企業,也因為夸大智駕功能被重罰,這不禁讓人懷疑,全自動駕駛是不是壓根就實現不了。
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而且有調查顯示,美國車主里相信智駕的人只占13%,不信任的比例卻超過六成,這也讓智駕的前景變得更加黯淡。另外,美國已經訂購智駕車型的車主,只占當地電車車主的三分之一,放到所有美國車主里,比例恐怕還不到2%,足以看出大家對智駕的認可度有多低。
電車的其他所謂“創新”,也全是槽點。美國車企力推的隱藏式門把手,號稱能減少風阻、提升顏值,可一旦發生事故,門把手容易鎖死,導致車內人員無法逃生,之前就有駕乘人員因此被活活燒死的案例。美國消防部門調查后表示,滅火后看到車內人員的慘狀,連消防員都難以承受,這事在全球引發了不小的震動,目前相關的訴訟還在進行中。
還有美國車企搞的取消實體按鍵、全靠中控屏操作的設計,說是能讓車內更簡潔,實際用起來特別不方便——調個空調、開個音響,在中控屏上操作要幾十秒,而實體按鍵幾秒就能搞定,這無疑增加了行車過程中的安全隱患,遭到了很多人的吐槽。
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更離譜的是,在智駕技術一直突破不了的情況下,美國有家電車企業居然搞出了取消倒車鏡、門把手,甚至加速踏板和剎車踏板的車型。這明顯是技術上卡了殼,就想靠這些博眼球的設計制造噱頭,更諷刺的是,這家企業的創始人還一直宣稱,自己從不做營銷,只專注于技術。
電車的所謂“創新”徹底露了餡,消費者自然不買賬,慢慢開始拋棄電車。反觀燃油車,它的高可靠性、耐用性和安全性,重新被大家認可,越來越多人又開始選擇燃油車,這也直接帶動了燃油車銷量的回升。
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