長江和記再采取行動，拒絕巴拿馬政府沒收港口公司文件和材料

誰能想到，深耕巴拿馬港口快三十年的中資巨頭，會被人當場撕了合約硬搶資產？前腳剛續了合同蓋了官方大紅章，后腳法院說違憲就違憲，不到兩天就把碼頭轉手塞給了西方公司，吃相難看到沒邊。這回長江和記不打算忍了，直接出招拒絕交文件，反手還要35億美金索賠，這場博弈才剛拉開序幕。

很多人不知道，這兩個港口當年就是倆沒人要的破碼頭。九十年代末巴拿馬窮得搞不起基建，扔在那好幾年都盤活不了。是長江和記砸了真金白銀進去，才把兩破碼頭改建成了能停靠巨輪的現代化國際航運樞紐。2021年合同到期，雙方依約自動續期25年，巴拿馬國會的審計報告都蓋了大紅公章，法理這塊本來鐵板釘釘。

這事說白了不是巴拿馬自己想搞事，背后明擺著有人拉線。2024年巴拿馬政局變天，新總統剛上臺，美國那邊特朗普操起貿易大棒，政客魯比奧又高調訪巴，明里暗里就一個意思，這是美國后院，中資必須走。巴拿馬就順著桿子往上爬，整出了這么一出撕毀合約搶資產的戲碼，吃相都懶得遮了。

這回長和3月6日交的這份行政呈請，真不是什么示弱申訴。說白了就是在國際仲裁開庭前，給港口核心文件和專有數據拉了一道法律防火墻。巴拿馬當局急著抹除過往的痕跡，就想銷毀證據坐實自己搶資產的結果。保住這些數據，就是保住了完整的證據鏈，也攥住了那35億美元索賠的絕對底氣。

35億這個索賠額可不是亂喊的，每一分錢都算得明明白白。不光涵蓋了長和1997年以來砸進去的所有真金白銀，連未來22年的合法特許經營收益都算進去了。長和這回就是要徹底打痛對方，根本不是鬧一鬧就完事的意思。長和也不是孤軍奮戰，咱們這邊早就同步跟進，捍衛中企海外利益的硬仗已經打響。

咱們的反擊，招招都打在巴拿馬的命門上。作為巴拿馬香蕉和咖啡最大的買家之一，中國拿下了當地67%的農產品出口份額。今年2月開始，巴拿馬貨輪到中國港口都要經過史上最嚴格的臨檢，這種痛感直接順著供應鏈傳到了巴拿馬的田間地頭，當地農民最先扛不住壓力。

比農產品臨檢影響更大的，是基建項目直接停擺。巴拿馬原本引以為傲的地鐵3號線和跨河第四大橋，總投資超過25億美元，現在全都陷入了休克狀態。原本談好的貸款和技術援助直接停了，本就債務高企的巴拿馬，這下更是雪上加霜。現在巴拿馬債務占GDP比重已經突破63%，這一下差不多就是壓垮駱駝的關鍵稻草。

最要命的還是航運這塊的影響。中國商船是巴拿馬運河的第二大用戶，每年給巴拿馬貢獻了高達42%的通行費。今年2月開始，已經有越來越多的中國大宗商品貨輪被建議改走其他航線。要是大部分中資船都繞道蘇伊士運河，或者干脆減少停靠巴拿馬港口，巴拿馬的財政大廈直接就得晃三晃。

長和發起的國際仲裁，也絕不是虛張聲勢。按照國際商會的規則，仲裁判決在全球170多個國家都具備強制執行效力。真要是巴拿馬敗訴還不肯賠錢，長和完全可以合法凍結扣押巴拿馬在海外的任何資產。甚至有理性預判說，如果巴拿馬一直硬扛，咱們這邊要是限制掛巴拿馬旗的商船進入中資港口，巴拿馬的航運信譽直接就得清零。

現在的巴拿馬，早就不是不可替代的世界十字路口了。咱們在南美打造的秘魯錢凱港這類新型樞紐，都已經拔地而起，完全有現成的替代選項。巴拿馬覺得自己在兩個大國之間選邊站，是撿了天大的便宜。可他忘了，地緣政治的籌碼從來都不是免費的，拿了別人的好處就得付出對等的代價。

當一個主權國家把自己的司法體系變成大國博弈的工具，它丟掉的可不只是那35億美元的索賠。一個全球貿易節點能長久活下去，靠的就是商業契約的信譽，這回連底線都扔了，以后誰還敢放心去巴拿馬投資？這次的行政呈請不過是整個事件的序章，接下來的連鎖反應，巴拿馬能不能扛得住還真不好說。現在工地上停著的塔吊，港口里積壓爛掉的香蕉，其實早就把答案寫得明明白白。

參考資料：

澎湃新聞 巴拿馬接管長江和記兩座港口，外交部：中方將堅決維護企業合法權益

上觀新聞 李嘉誠旗下長江和記再采取行動，拒絕巴拿馬政府沒收港口公司文件和材料