新一輪價格戰(zhàn)？本田：不到17萬買冠道，蔚來：“購置稅”全免！

價格戰(zhàn)根本就沒有想停下來的意思！

年后，各大車企陸續(xù)開工，整理出來了一串串“新的報價表”和“福利政策”，看得我又是兩眼冒金光，總結(jié)下來就是兩個字：

降價。

比如說本田，開工一周，兩次大的價格調(diào)整，一次是雅閣（參數(shù)丨圖片）混動版，指導(dǎo)價進入到15萬以內(nèi)價格區(qū)間，沒錯！你能用不到15萬的價格，買到一臺雅閣PHEV。

這可是裝著本田全新一代i-MMD混動技術(shù)的全新雅閣，而且還有一塊不算小的電池包，純電續(xù)航80km+。

這都不算啥，雅閣之后，冠道、奧德賽也先后表示：我也降價。

冠道官方起售價降至16.98萬起，奧德賽混動指導(dǎo)價17.58萬起，值得注意的是，這些價格都是真正可以買到的價格，另外是可以疊加置換補貼的。

如果你有置換補貼，買冠道大約能拿到1萬的置換補貼，也就是16萬左右就能買到裸車，奧德賽則是16.5萬左右的價格。

這個價格，放在油車市場里算是“很真誠了”。

畢竟本田過去兩年的銷量下滑比較猛烈，新車不多、新技術(shù)投放也不多，在終端市場中無法形成有效的競爭力體系。

為了生存，只能降價。

但是退一步從家用車、工具車的角度來說，本田這個價格表現(xiàn)還算是比較有吸引力的，畢竟從產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量以及體驗感來說，買臺好的油車，依然是很多人努力奮斗的目標之一。

和本田這邊同步開火的，是蔚來。

樂道3月加推“購置稅全免”福利政策，雖然26年買新能源車要“交購置稅”，但這部分費用蔚來幫你交了。

其實就是“變相來一場價格戰(zhàn)”了。

蔚來這邊也給了各種的權(quán)益，比如說什么一年免費換電、選裝項目半價等等這些東西都是之前沒有的，講真的也是實打?qū)嵉臋?quán)益。

其他車企其實也都沒閑著。

比如說嵐圖，夢想家推出了全新的“冠軍版”，價格砸的很實，31.99萬的預(yù)售價，上了華為ADS、激光雷達，上了鴻蒙座艙，給了四驅(qū)、冰箱、后排電視和SPA座椅。

上市價格估計會更低，雖然沒有明確表示“降價”，但是這個冠軍版一登場，整個MPV市場的銷量傾斜方向，可能會繼續(xù)發(fā)生變化。

當然，比亞迪也沒閑著。

元UP表示“全系補貼5000塊”，補貼之后入門車型價格6.98萬，雖然是低配，但是要知道可以疊加置換補貼，補貼之后的價格不到6萬5。

買臺入門代步小車，元UP真的可以看看，至少這個價格到位了。

全球大廠豐田，在國內(nèi)也算是招招見血了，全新一代威蘭達，全新的設(shè)計、全新的平臺架構(gòu)，上來就給出了“混動不到15萬”的誠意。

沒錯，不到15萬就能買到搭載豐田最新一代技術(shù)的全新威蘭達，而且這臺車還是全新的車型，和去年在售的威蘭達完全不一樣。

總的來看，今年開年各大車企“滔滔流水”，不爭第一，爭個不絕。

有的車企是真的在降價，比如說本田，之前17萬買不到冠道，今年可以了！之前的奧德賽也不是17.5萬的價格，今天是真的便宜了。

但是貼息、政策扶持、降價5000塊諸如此類的降價力度，其實還不夠大。

有的車企更像是“趟渾水”，比如說北京現(xiàn)代，給的是“xx車型降x萬”，其實給你的價格，兩年前就能買到了，無非就是換湯不換藥，在互聯(lián)網(wǎng)上想掙點聲音。

所以想買臺“更便宜”的車，多少還是要比對下去年的價格，才知道是不是真的便宜了。