曾經電車行業宣稱要改變世界,如今電車銷量卻已連續兩個月暴跌,車圈恒大的傳聞恐怕終于要成真了,那些曾經放出了許多豪言壯語的車企想不到變化是如此之快吧,而傳統汽車企業則看到了復蘇的希望。
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電車行業的發展與資本市場息息相關,借助資本市場的力量,從2015年起涌現了一大批新創汽車企業,不過這批汽車企業之中最終有不少是玩PPT,當真正進入造車階段之后,其中的不少PPT汽車企業已被第一批淘汰了。
第二批被淘汰的則是缺乏造車技術的企業,那批汽車企業生產的汽車續航尿崩,市場根本不買賬,但是當時因為可以獲得巨額補貼,這些車企拿補貼就拿到手軟,但是很快當補貼開始規范之后,這批車企也迅速被淘汰了,而他們生產的汽車成為汽車墳場中的組成部分。
2019年之后的電車企業才叫真造車,他們造出的電車真正具有了技術含量,續航已能滿足人們的日常需求,諸多設計也相當新穎,喜歡暢銷的消費者撐起了這批電車企業,并很快推動電車行業進入繁榮階段。
2023年電車滲透率突破三成,2024年和2025年電車滲透率突破五成,乃至接近六成,那是電車行業最輝煌的時候,在這個過程中,除了補貼支持著電車行業的發展之外,資本市場的力量也是支持電車行業飛速增長的關鍵。
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當時電車企業銷售的電車價格急劇下降,電車的價格甚至已與同檔次的燃油車相當,然而由于電池依然昂貴,一輛電車的電池包要數萬元,而燃油發動機、波箱等燃油車的部件只要1-2萬元,兩者的成本差距極大,電車價格卻做得如此之低,有業界大佬就指責電車企業在虧損賣車!
還揭露了這類電車的游戲模式,即是電車虧損銷售,但是由于電車銷量的猛漲,推動了他們的股價上漲,車企可以通過資本市場套現來獲取豐厚回報,資本市場的回報甚至可以填補虧損之外還能猛賺!
這種操作方式,當年曾被知名的賈布斯玩過,即是他的企業虧損賣電視,但是電視銷量猛漲卻推動了企業的股價猛漲,進而在資本市場套現百億計算,這筆巨額收入足以填補銷售電視造成的虧損,如今在汽車行業也重來一遍。
但是隨著車圈大佬的揭露,以及首批車主使用多年發現的問題,這類電車的口碑開始受到影響,導致2025年電車的銷量已出現停滯,而從那時候起特定企業的股價就已開始下跌,似乎這套模式玩不下去了。
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今年1-2月份的電車整體銷量暴跌,其中不少電車企業的銷量自然暴跌,進一步推動了車企的股價下跌,這似乎正形成惡性循環,由此業界重新翻出車圈大佬曾經提到的車圈恒大,或許到了這個時候,誰是車圈恒大真的要浮現了。
當然電車行業的興起為中國汽車產業做出了巨大的貢獻,即使其中存在一些不好的企業,也不容否認這幾年電車的興起大力度推動了中國汽車產業的發展,也給消費者帶來了巨大的實惠,想當年凱美瑞、雅閣、帕薩特等B級車售價可是接近25萬的,如今價格已經腰斬,消費者還是應該感激國產電車興起給他們帶來的實惠的!
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