二戰日本海軍最傳奇的祥瑞艦，讓隊友避之不及的“雪風”號驅逐艦

老周
摘要：在二戰日本海軍的眾多艦艇中，有一艘最為傳奇的祥瑞艦，運氣好到逆天，卻讓隊友唯恐避之不及的“天災星”，這就是“雪風”號驅逐艦。

圖1：二戰日本海軍最傳奇的戰艦“雪風”號驅逐艦
在二戰日本海軍的眾多艦艇中，有一艘最為傳奇的祥瑞艦，運氣好到逆天，卻讓隊友唯恐避之不及的“天災星”，這就是“雪風”號驅逐艦。
日本海軍對于驅逐艦是非常重視的，首先在戰略上，日本海軍不同于西方國家把驅逐艦主要用于保護運輸船的護航作戰，而是從一開始就是把驅逐艦作為對美國海軍“漸減邀擊”戰略的重要力量。日本海軍專門將驅逐艦組成“水雷戰隊”——在日語中“水雷”可不是我們通常意義上的水雷而是魚雷，日語中“機雷”才是水雷——日軍通常將4艘驅逐艦（基本上是同一級別的姊妹艦）組成一個驅逐隊，驅逐隊的司令長官一般是海軍大佐，再由3-4個驅逐隊組成一個水雷戰隊，水雷戰隊的司令長官一般為海軍少將，旗艦為1艘輕巡洋艦。水雷戰隊的主要任務就是在主力艦隊決戰前以夜戰方式進行魚雷攻擊，盡量削弱對方的主力艦隊實力。
正是因為在日本海軍中驅逐艦擔負著率先突擊的重任，而且還是以5000米之內的魚雷攻擊為主要手段，所以有著“海上白兵隊”的別名，所謂“白兵隊”就是白刃作戰部隊的意思，也就是說驅逐艦在海戰中如同陸地上的大刀隊，專門是進行近身肉搏的。
日軍在驅逐艦發展上非常注重高航速和魚雷武器，像特型驅逐艦吹雪級就是最高航速38節，3座雙聯127毫米主炮，3座三聯610毫米魚雷發射管，就是這種戰略思想最典型的體現。但特型驅逐艦噸位小，標準排水量只有1680噸，卻裝備了大量武器系統，是典型的小船扛大炮，適航性和安全性都存在隱患。因此在吹雪級基礎上發展出了甲型驅逐艦陽炎級，標準排水量2000噸，最大航速35節，裝備3座雙聯127毫米主炮、2座四聯610毫米魚雷發射管（可以再裝填），成為各項性能均衡的艦隊驅逐艦，其綜合性能在戰時各國驅逐艦中都處于一流水準，陽炎級也因此成為日軍水雷戰隊的絕對主力艦型。

圖2：陽炎級驅逐艦是二戰日本海軍驅逐艦的絕對主力艦型
本文的主角“雪風”號就是陽炎級的八號艦，同級艦總共19艘，除了“雪風”號之外，其余18艘全部在太平洋戰爭中戰沉，“雪風”號是陽炎級唯一的幸存者。
“雪風”號（日文：ゆきかぜ，英文：Yukikaze），根據日本海軍的艦船命名慣例，驅逐艦的名字一般采用自然氣象的情況，“雪風”就是“混雜雪花的強風”。
“雪風”號1938年8月2日在佐世保海軍造船廠開工，1939年3月24日下水，1940年1月20日建成服役。
“雪風”號正式服役后隸屬于吳鎮守府，和同級姊妹艦“初風”號、“黑潮”號組成第16驅逐隊，編入日本海軍最精銳的夜戰驅逐艦部隊——第2艦隊第2水雷戰隊的序列。
1941年12月太平洋戰爭爆發，戰爭一開始，“雪風”號就和“時津風”號一起被抽出來編入第3艦隊第4突擊部隊，參加了菲律賓方向的作戰，1941年12月12日支援呂宋島登陸作戰是“雪風”號的第一次戰斗行動。12月24日又對拉蒙灣的登陸作戰進行支援，但被美軍的P-40戰斗機機槍掃射擊中油缸，并有6人負傷。12月27日，在菲律賓棉蘭老島由“明石”號修理艦進行了緊急維修。
就在棉蘭老島修理期間，再次遭到美軍戰機的轟炸，正停泊在棉蘭老島的重巡洋艦“利根”號中彈受損，而“雪風”號卻神奇地躲過了這次轟炸，由此也開啟了“雪風”號“不死金身”的傳奇生涯。

圖3：“雪風”號的線圖
1942年1月，“雪風”號完成修復隨第2水雷戰隊編入由高木武雄海軍少將指揮的東方攻略部隊，參加荷屬東印度群島（今印度尼西亞）作戰，先后參加了支援美娜多、基麻、肯達里、安汶、帝汶島等地登陸的行動。
2月下旬，“雪風”號參加了泗水海戰，這是“雪風”號參加的第一次海戰，既沒有取得任何戰果，也沒什么損傷，表現實在是平淡無奇。
1942年6月，“雪風”號參加了著名的中途島海戰。“雪風”號所在的第2水雷戰隊編入由第2艦隊司令長官近藤信竹海軍中將指揮的中途島攻略部隊，負責為運送中途島登陸的陸軍部隊運輸船隊護航。登陸船隊在航渡途中遭到美機空襲，“曙光丸”號油船被擊傷，“雪風”號還是安然無恙。由于日軍4艘航母被擊沉，失去了空中力量的日軍艦隊只得放棄了中途島登陸，“雪風”號因此平安回到本土橫須賀軍港。
1942年7月，第2水雷戰隊解散，“雪風”號所在的第16驅逐隊編入第3艦隊第10戰隊。8月初，美軍在瓜達爾卡納爾島登陸，雙方隨即在瓜島展開了激烈的反復拉鋸。8月下旬，日軍聯合艦隊大舉出動，計劃在向瓜島運送增援部隊的同時誘殲美軍艦隊。“雪風”號所在第16驅逐隊負責為運送增援部隊的運輸船護航。
8月25日，日軍增援船隊遭到美軍戰機的猛烈攻擊，“睦月”號驅逐艦和“金龍丸”號輔助巡洋艦被擊沉，旗艦“神通”號輕巡洋艦也遭到重創。在美軍嚴重空中威脅下，增援船隊只得返航，“雪風”號再次毫發無損。

圖4：剛剛服役時的“雪風”號
10月，日軍再度卷土重來，這次“雪風”號作為第3艦隊司令長官南云忠一海軍中將的旗艦“翔鶴”號航母的直衛——也就是貼身護衛。在10月下旬發生的圣克魯斯海戰中，日軍擊沉了美軍“大黃蜂”號航母，但自己也有兩艘航母被擊傷，其中由“雪風”號直接保護的“翔鶴”號遭到重創，回到本土整整修理了九個月，而“雪風”號依舊毫發無傷。
11月，日軍以“比睿”號和“霧島”號戰列艦為核心，組成炮擊瓜島美軍機場的“挺身攻擊隊”，“雪風”號也被編入這支艦隊。
11月12日深夜，日軍艦隊和美軍艦隊不期而遇，雙方展開了歷時24分鐘的混亂炮戰，美軍1艘巡洋艦和4艘驅逐艦被擊沉，3艘巡洋艦和2艘驅逐艦被擊傷。日軍2艘驅逐艦被擊沉，“比睿”號戰列艦中彈50余發，傷勢嚴重，隨即在第二天被美軍飛機炸沉。另有1艘輕巡洋艦和3艘驅逐艦遭到不同程度損傷，“雪風”號遭到近失彈和機關炮的掃射，二號炮塔的左炮、探照燈和一號發電機損壞，艦體被彈片劃出一個小破口，有少量進水，5名艦員負傷。雖然都只是一些小損傷，因此因此返回特魯克錨地搶修，這樣就錯過了接下來兩天的海戰。后面兩天的海戰，日軍又有1艘戰列艦、1艘重巡洋艦和1艘驅逐艦被擊沉，另外還有10艘運輸船被擊沉，不但炮擊瓜島機場和向島上運送援兵和補給的計劃全部落空。“雪風”號在這次海戰中可謂不幸中的萬幸，雖然受了點損傷，但逃過了葬身海底的厄運。
1943年1月，“雪風”號隨第10驅逐隊從本土開赴拉包爾。2月初，日軍組織了撤離瓜島的“K號”作戰。“雪風”號參與所有的三次大規模接運島上部隊的撤離行動，不但安然無恙，而且還將被美軍飛機炸傷的“舞風”號驅逐艦拖回了肖特蘭島。
2月底，日軍為了向新幾內亞島運送增援部隊組織了一支龐大的運輸船隊，共有8艘運輸船和8艘驅逐艦組成。3月1日護航運輸船隊進入俾斯麥海，隨即遭到美軍戰機猛烈空襲，日軍4艘驅逐艦和7艘運輸船被炸沉，而“雪風”號再次沒有任何損傷，安全返回了拉包爾。

圖5：經歷了多次海戰，“雪風”號都是吉星高照
5月，“雪風”號護送“瑞鶴”號航母返回日本本土。6月1日進入吳海軍造船廠進行改裝，拆除1座后主炮塔，加裝了5座雙聯25毫米機關炮，同時加裝了13號對空雷達、21號對海雷達、23號火控雷達和3式聲納，“雪風”號是日本海軍第一艘安裝這些在日本堪稱最先進電子設備的驅逐艦，這也許是“雪風”號的妖名已經逐漸被日本海軍高層所了解的原因。
6月，完成了改裝之后的“雪風”號重返特魯克。6月22日到達特魯克后，便被編入第8艦隊，并與“谷風”、“江風”、“涼風”、“濱風”號驅逐艦一同前往拉包爾。7月6日，第8艦隊司令長官鮫島具重海軍中將因為旗艦“鳥海”號重巡洋艦返回本土維修，居然選中“雪風”號作為旗艦。“雪風”號向來牛氣，不要說驅逐隊，就連戰隊的旗艦都不愿意當，就是不想要一幫司令部的軍官來艦上指手畫腳，但這回不同了，這可是堂堂海軍中將艦隊司令長官的旗艦，一艘2000噸的驅逐艦來當艦隊的旗艦，在當時可是絕無僅有的殊榮啊。不過畢竟是小小的驅逐艦，生活設施太過簡陋，一下子多了上百個司令部人員，頓時擁擠不堪，就連上個廁所也要排半天隊，所以鮫島中將只好在7月9日離開了“雪風”號。雖然“雪風”號總共只當了三天的艦隊旗艦，但已經足夠風光了。

圖6：排水量2000噸的“雪風”號竟然成了艦隊的旗艦
7月12日，“雪風”號重新編入老部隊第2水雷戰隊，出海為科隆班加拉島運送援軍和補給物資。當晚和美軍艦隊發生海戰，混戰中美艦向“雪風”號發射魚雷，由于判斷錯誤，將魚雷定深定得太大，所以從“雪風”號艦底下穿過，反倒擊沉了在“雪風”號后面的“神通號”輕巡洋艦。“雪風”號在旗艦“神通”號被擊沉后主動擔起指揮重任，率領“夕暮”號、“浜風”號和“清波”號驅逐艦先是后撤，重新裝填魚雷后再殺了回來，先發射魚雷，再以艦炮猛烈開火，美艦被打了個措手不及，1艘驅逐艦被擊沉，2艘驅逐艦和3艘巡洋艦被重創。
7月20日，“雪風”號隨日軍艦隊再次向科隆班加拉島運送援軍和物資，結果在夜間遭到美軍飛機的轟炸，“夕暮”、“清波”號驅逐艦被擊沉，“熊野”號重巡洋艦被炸成重傷，而“雪風”依然全身而退。
8月28日，“雪風”號護送遭到重創的“熊野”號重巡洋艦返回本土，9月2日回到吳港，隨即進入造船廠進行第三次改裝，又增加了14座雙聯25毫米機關炮和4座雙聯12.7毫米高射機槍，還加裝了22號對海雷達。
1944年1月10日至11日，“雪風”號和“天津風”號驅逐艦為“千歲”號輕型航母和4艘運輸船組成的船隊進行護航。1月16日，“雪風”號發現美軍“紅鰭魚”號（Redfin，舷號SS-272）潛艇，立即引導“天津風”號攻擊美軍潛艇，而自己則返回船隊進行護衛。結果， “天津風”號被美軍潛艇擊傷，艦體前部被炸斷，而在“天津風”號上的第16驅逐隊司令吉川文二海軍大佐也陣亡了。不過“雪風”號還是將船隊安全護送到達目的地新加坡。

圖7：反映“雪風”號在海戰中的油畫
到1944年2月，“雪風”號所在的第16驅逐隊原來4艘驅逐艦中，“初風”號和“時津風”號沉沒，“天津風”號重創正在修理，只剩下“雪風”號一艘了，于是日軍解散了第16驅逐隊，將“雪風”號編入隸屬第10戰隊的第17驅逐隊，這樣第17驅逐隊就成了日本海軍唯一的由5艘驅逐艦組成的驅逐隊 。但此時“雪風”號專克隊友的惡名已經很盛行了，所以第17驅逐隊上下對“雪風”號的加入極為反感的。
6月，美軍在馬里亞納群島登陸。日本海軍傾巢而出，第17驅逐隊負責為伴隨艦隊行動提供海上補給的油船護航，這樣沒有和艦隊主力一起行動。在這場有史以來規模最大的航母大海戰中，日軍艦隊遭到慘敗，日軍3艘航母被擊沉，3艘航母、1艘戰列艦、1艘巡洋艦被擊傷。即使是遠遠落在艦隊后面的油船編隊也沒能幸免，“玄洋丸”號、“清洋丸”號和“速吸”號3艘油船被擊沉，其中的“清洋丸”號在遭到重創船員棄船之后還是由“雪風”發射魚雷將其擊沉的，“雪風”號還是安然無恙。
8月，“雪風”號返回本土，進行第三次改裝，進一步強化防空武器，加裝10門單管25毫米機關炮和4挺13毫米高射機槍。
9月，“雪風”號重返前線。 10月，美軍在菲律賓萊特灣登陸，隨即爆發了太平洋戰爭中規模最大的萊特灣大海戰。
。“雪風”號所在的第17驅逐隊編入了由栗田健男海軍中將任司令長官的第一游擊部隊，具體任務是作為第3戰隊2艘戰列艦“金剛”號和“榛名”號的直接護衛。栗田指揮的第一游擊部隊作為日軍的主攻部隊，是在錫布延海遭到美軍航母艦隊艦載機一波又一波的狂轟濫炸，“武藏”號戰列艦被擊沉，而“雪風”號所在的第二部隊，雖然沒有戰艦被炸沉，但是“金剛”號和“榛名”號戰列艦、“矢矧”號輕巡洋艦、“浜風”號、“清霜”號驅逐艦都有不同程度損傷，“雪風”號還是毫發無損。

圖8：在慘烈的萊特灣大海戰中，“雪風”號還是毫發無損
接著栗田艦隊沖入萊特灣，在薩馬島附近海域和美軍的護航航母艦隊展開了一場混戰，“雪風”號在薩馬島海戰中也向美軍護航航母進行了魚雷攻擊，但戰果不明。隨后栗田對整個戰場形勢判斷錯誤，放棄了原定突擊美軍登陸灘頭的計劃率艦隊撤退。
在這場海戰中，和“雪風”號并稱日本海軍“三大祥瑞”之一的“野分”號驅逐艦被擊沉，“野分”號和“雪風”號一樣，歷經多次海戰都能全身而退，而且還多次負責擊沉己方已經遭到重創無法挽救的軍艦，所以還有個“補槍王”的外號，但這次終于再沒能得到幸運女神的眷顧，而“雪風”號依舊是吉星高照。
11月16日，第10戰隊護送第3戰隊的3艘戰列艦“大和”號、“長門”號和“金剛”號返回本土，21日在臺灣海峽遭到美軍“海獅”號（Sealion，舷號SS-315）潛艇的伏擊，“金剛”號戰列艦和第17驅逐隊旗艦“浦風”號驅逐艦被擊沉，第3戰隊司令長官鈴木義尾海軍中將和第17驅逐隊司令谷井保海軍大佐都隨艦喪生。“雪風”號照樣全身而退，安全回到本土。
回到本土正趕上大和級戰列艦三號艦“信濃”號改建的超級航母下水，開始了第一次海上試航，為其護航的就是“雪風”號、“浜風”號和“磯風”號驅逐艦。“雪風”號艦長寺內正道海軍中佐建議試航航線應該盡量靠近海岸，既熟悉航線情況，近岸水淺也不利于美軍潛艇活動，萬一有什么意外狀況，也可以就近搶灘擱淺，便于后續搶修。但是“信濃”號艦長阿部俊雄海軍大佐認為近岸航線水深太淺，不適合吃水較深的“信濃”號，而且美軍潛艇為了營救在空襲日本本土中墜機落海的飛行員經常在近海活動，近岸航線也未必安全，所以他最終選擇了外海航線。可是他忘記了，寺內可是祥瑞“雪風”號的艦長啊！
11月29日凌晨，正在東京灣游弋的美軍“射水魚”號（Archerfish，舷號SS-311）發現了日軍編隊，立即展開攻擊，向“信濃”號齊射6枚魚雷，命中4枚，剛剛開始試航還沒20小時，號稱“不沉戰艦”的“信濃”號就沉入了海底，艦上2515名艦員只有1080人獲救，“雪風”號再一次施展搭救落水人員的拿手好戲，救起了不少“信濃”號的艦員后安全返航。

圖9：“信濃”號航母首次出海就被擊沉，“雪風”號正是護航艦之一
1945年1月下旬、日軍“龍鳳”號航母、“雪風”號、“浜風”號、“磯風”號和“時魚”號驅逐艦一起為第87運輸船隊護航。1月24日，護航運輸船隊在馬來半島以東海域遭到美軍“黑鰭魚”號（Backlin，舷號SS-322）潛艇攻擊，“時雨”號被擊沉。
“時雨”號和“雪風”號一樣，也是日本海軍著名的“三大祥瑞”之一，開戰以來只要是“時雨”號參加的海戰必敗無疑，而且“時雨”號和“雪風”號不同，從來不搭救被擊沉友艦的落水人員，是出了名的逢戰必敗，逢敗必逃。所以也是相當命硬，在日本海軍已經有了“吳港的雪風、佐世保的時雨”（從船籍上說，“雪風”號屬于吳鎮守府，“時雨”號屬于佐世保鎮守府）的說法，把這兩艘驅逐艦并稱為運氣最好的不死鳥戰艦，甚至還有好事者為這兩艘驅逐艦誰先被擊沉而下了賭注。這次兩大祥瑞一起出馬為運輸船護航，鑒于兩艦以往都是保護誰誰就死的優良傳統，不少人都在期待這次到底會出現什么詭異的情況——結果還是“時雨”號好運到了頭，這樣日本海軍的三大祥瑞就只剩下了“雪風”號。

圖10：同為祥瑞艦的“時雨”號也被“雪風”號克死了
4月6日，日本海軍以“大和”號戰列艦、“矢矧”號輕巡洋艦和“雪風”號、“磯風”號、“浜風”號、“冬月”號、“涼月”號、“朝霜”號、“初霜”號、“霞”號等8艘驅逐艦組成海上特攻隊，襲擊沖繩海域的美軍登陸艦隊。這次作戰行動顯然更為兇險，因為本身就是同歸于盡有去無回的自殺式攻擊。結果在美軍航母艦隊艦載機的猛烈攻擊下，“大和”號、“矢矧”號、“磯風”號、“浜風”號、“朝霜”號和“霞”號被擊沉，只有“雪風”號、“冬月”號、“涼月”號和“初霜”號驅逐艦得以僥幸回到佐世保，而且和其他幾艘回來的驅逐艦滿身創傷不同，“雪風”號幾乎是全須全尾，最后在食品艙里發現了1枚沒有爆炸的454公斤半穿甲彈！毫無疑問，如果這枚炸彈爆炸的話，“雪風”號絕對是在劫難逃。
在這次海戰中，和“雪風”號同屬第17驅逐隊的“磯風”號、“浜風”號雙雙戰沉，加上此前在1944年6月被美軍“瑙魚”號潛艇（Harder，舷號SS-257）擊沉的“谷風”號，1944年11月和“金剛”號一起被擊沉的“浦風”號，第17驅逐隊的5艘驅逐艦就只剩下了“雪風”號，而在“雪風”號1944年2月加入第17驅逐隊之前，這四艘驅逐艦已經平安地度過了將近三年的烽火歲月，“雪風”號加入之后，短短一年兩個月，四艘驅逐艦就相繼沉沒，“雪風”號吸取友艦的好運，從而克死隊友的惡名更是被傳得有鼻子有眼。

圖11：“雪風”號參加了“大和”號的決死出擊，照樣全身而退
“大和”號的海上特攻作戰之后，日本海軍已經名存實亡，殘存的幾艘戰艦躲在各處軍港中茍延殘喘，“雪風”號先輾轉在舞鶴、宮津灣和吳港等基地，躲避美軍鋪天蓋地的大轟炸，在美軍累計高達15000架次數十次大規模空襲中，“雪風”號除了挨過幾枚近失彈外，就只有曾經被1枚火箭彈直接命中——居然還是沒有爆炸的啞彈！全艦總共只死了2人傷20余人。最離奇的是7月30日的空襲中，“雪風”號大角度急劇左轉，結果撞上了日軍自己布設的水雷，但——水雷引信失靈沒有爆炸！而一旁剛剛加入第17驅逐隊的“初霜”號驅逐艦同樣的左轉規避，同樣撞上了水雷，結果就是爆炸沉沒。
1945年8月15日日本投降，此時1941年12月開戰時聯合艦隊的82艘驅逐艦中就只有“雪風”號一艘碩果僅存了。在整個太平洋戰爭中，“雪風”號航程總共達到了20萬公里，歷經太平洋戰爭中的所有重大海戰，其中在船廠改裝和維修的時間加在一起還不到半年，幾乎有近四年時間都奮戰在第一線，卻從沒遭到任何嚴重的損傷，僅僅只有10人戰死2人失蹤！可以說見證了日本海軍從鼎盛走向衰敗的全過程，名副其實的不死之鳥和祥瑞之艦。不過日本海軍其他軍艦上的艦員都對“雪風”號非常反感，因為凡是和“雪風”號一起出擊的軍艦沒有幾艘是能安全回來的，誰都不想和“雪風”號搭檔。

圖12：到戰爭后期，“雪風”號專克隊友的惡名遠揚
戰爭結束了，但“雪風”號的好運還在繼續。8月20日在護送“長鯨”號潛水母艦從吳港返回舞鶴的途中，又撞上了水雷，這枚水雷倒是爆炸了，不過卻在“雪風”號完全駛過水雷的爆炸范圍后才轟然炸響！
8月26日改為第一預備艦，9月15日轉為特別輸送艦，拆除了全部武備，于10月15日在日本海軍的艦籍中除名，轉交給美軍，擔負將海外的日本軍人和僑民接運回國的運輸任務，到1946年12月28日為止，總共進行十五次海外軍人運輸任務，累計運送13000人回國。
到1947年5月，接運海外日本軍人和僑民回國的工作也基本結束，日本海軍殘存的大型作戰艦只如航母、戰列艦、巡洋艦等，或被解體拆毀，或被拖到原子彈試爆場作為靶艦，已經全部處理了。潛艇不是被拖往外海鑿沉，就是在船塢中拆解。剩余驅逐艦以下的中小型艦只，盟軍總部決定按照噸位分為四份，分三批以抽簽方式分配給中、英、美、蘇四國，作為日本賠償的一部分。
1947年6月28日在東京盟軍總部大禮堂舉行了日艦賠償的抽簽儀式，中國駐日代表團海軍代表馬德建海軍上校作為中國代表抽簽，他抽到了第二份，包括7艘驅逐艦、17艘護航驅逐艦、2艘驅潛艦、1艘運輸艦和7艘其他艦只，共計34艘，總噸位約3.6萬噸，而且日本海軍殘存軍艦中排水量最大的“宵月”號驅逐艦（標準排水量2701噸）和“雪風”號驅逐艦（標準排水量2050噸）都在其中，應該說是一份比較理想的上上簽。還有種說法是“雪風”號原來是給美國抽到的，但是美國自己有大量艦艇退役都來不及處理，再加上“雪風”號妨主克友的惡名，就像三國演義中劉表將的盧馬送給劉備那樣，將“雪風”號轉送給中國。當時，“雪風”號的狀態還是相當不錯，被盟軍總部評定為日本海軍殘存艦艇中的“最優秀艦”。

圖13：“雪風”號作為賠償艦，由中國接收，改名為“丹陽”號
7月3日，第一批8艘賠償日艦到達上海，在桅桿上高掛表示俘虜的R字旗，上海市民萬人空巷爭睹日艦來降的盛況。7月6日，在上海高昌廟碼頭舉行了隆重的接收儀式，軍艦上的日本旗幟被降下，升起了中國國旗和海軍旗。根據當時驗收的盟軍軍官回憶，“雪風”號艦內整潔如新，令盟軍軍官贊不絕口，因此“雪風”號被稱為“保住了日本海軍最后的尊嚴。”
1948年5月1日，對這些日本軍艦重新命名，“雪風”號改名為“丹陽”號，舷號DD-12，正式編入國民黨海軍，隸屬于第2艦隊。不過，“丹陽”號不復當年“雪風”號的逆天好運。
1949年8月，在駛往澎湖馬公港途中擱淺，隨后被拖到基隆港進行維修，同時加裝了火炮，全面恢復了武備。有些資料稱“丹陽”號曾經參加了1948年12月的塔山阻擊戰，用艦炮支援進攻塔山的國民黨軍，這完全是無稽之談，因為1948年“丹陽”號還沒開始重新裝備武器，全艦上下沒有1門火炮怎么可能參戰？
1965年12月16日，“丹陽”號因為艦體老舊不堪而不得不退役，1966年11月16日正式除籍，改為海軍軍官學校的駐港訓練艦。
1969年夏季，“丹陽”號在臺風中擱淺，導致艦底嚴重受損，見“丹陽”號已經沒有修復的價值。因此國民黨海軍于1970年決定將“丹陽”號拆解。這一消息傳出，日本政府馬上就表示愿意出資將“丹陽”號買回，同時日本民間的二戰老兵俱樂部、艦船愛好者協會、相關企業等各種各樣的團體和組織也紛紛行動起來，成立了“雪風會”，和國民黨方面交涉，希望竭力促成將“丹陽”號買回來。畢竟，當年的“雪風”號在日本幾乎是家喻戶曉，而且此時已經是昔日舊日本海軍聯合艦隊唯一在世的軍艦了。但最后國民黨方面沒有同意。
1971年11月，“丹陽”號開始拆解，至12月徹底拆解。全艦只留下兩具螺旋槳葉、一座艦鐘、錨和舵輪。最后兩具螺旋槳葉分別收藏在臺灣三軍大學和海軍軍官學校；艦鐘則安放在海軍軍官學校的校史館。錨和舵輪則送給了日本，也算是魂歸故里，現在被收藏在江田島上的海上自衛隊術科學校——也就是當年日本海軍著名的海軍兵學校。

圖14：“雪風”號的鐵錨還給了日本，也算是魂歸故里
至此，“雪風”號這艘極具傳奇色彩的歷史名艦才最終畫上了句號。
日本著名漫畫家水木茂，太平洋戰爭結束后就是乘坐“雪風”號回國的，他后來畫了一部名為‘驅逐艦魂’的作品，主角驅逐艦“旋風”就是“雪風”號。日本作家神林長平也正是根據“雪風”號的傳奇經歷，創作了著名的長篇科幻小說《戰斗妖精雪風》，并被改編成動漫，今天已經是動漫迷耳熟能詳的經典了。
（本文圖片來自網絡）