史上最長交通擁堵，15艘船被困死8年，船員原地辦起奧運會

你見過堵在路上幾天幾周的，見過堵在運河里一堵就是八年的嗎？1967年，15艘貨船正常航行在蘇伊士運河，剛走到半路就遇上戰(zhàn)爭，航道直接被兩頭堵得嚴嚴實實。船員一開始沒當回事，想著不就停幾天，仗打完肯定能走，誰能想到這一等，直接等了八年。

這條運河通了快一百年，每天幾十艘船正常通行，誰都沒料到會出這種事。以色列和埃及開打，六天就停火了，可運河直接變成了雙方的停火線。埃及沉了船布了水雷，兩邊軍隊天天對峙，誰都不肯開航道，國際社會也沒人出來管這十幾個貨船的死活。

14艘船被迫擠在運河最寬的大苦湖，還有一艘美國商船被隔在北邊的提姆薩赫湖，徹底和大部隊斷了聯(lián)系。一開始第一個月船員還覺得像度假，第二個月就熬不住了，到第三個月，那種感受只能用恐怖來形容。大家終于反應過來，沒人會來接他們回家。

困了四個月，14艘船的核心人員湊到英國商船上開了個會，大家一致決定，既然走不了，就別各過各的，抱團活下去才是正經(jīng)事。會后他們成立了大苦湖協(xié)會，直接搞出了一個微型社會的雛形。

瑞典船自帶游泳池，直接對外開放當公共休閑區(qū)，保加利亞船騰出大艙室改造成電影院，定期放映片子。英國船甲板面積最大，成了大家踢球的運動場，波蘭船干脆辦起了全世界最小的野生郵局。

這幫船員自己手繪郵票，還刻了橡皮郵戳，信封上再貼一張正經(jīng)的埃及郵票，沒想到埃及郵政直接認了這套野生郵票的效力，真能把信寄到全世界船員的家里。西德的貨船承擔了教堂的功能，每個周日做禮拜，核心活動其實是喝啤酒。

德國本土啤酒廠一直給他們寄免費啤酒，空瓶子全被扔進大苦湖，船員后來開玩笑說，湖底估計鋪了一米多厚的空酒瓶。困得久了各家物資都不夠，大家直接搞起以物易物，肉換水果，蝦換雞蛋，誰也不坑誰。

那會正好是冷戰(zhàn)最緊張的時候，這15艘船來自八個國家，北約、華約、中立國占全了。這些國家在陸地上互相敵視猜忌，到了這片水面上，啥陣營身份都不好使。不管你是什么主義，到這就是一塊活下去的同伴，所有標簽都撕掉，只剩下人。

風吹撒哈拉的黃沙，天天往船上落，日子久了，原本灰黑色的船體全變成了統(tǒng)一的土黃色，外界給這支船隊起了個綽號叫黃色艦隊。1968年墨西哥城辦夏季奧運會，船員聽到消息，一拍腦袋，咱們也辦一屆。

這屆大苦湖奧運會一共設了14個項目，救生艇當帆船，甲板改短跑跑道，獎牌全是手工打出來的。八個國家的船員組隊參賽，最后波蘭拿了總冠軍，德國第二，英國第三，還有船員把拿到的銀牌保存了幾十年。

天熱的時候，大伙在鐵皮桶上煎牛排，拿救生艇拖著沖浪板在湖面上滑水。到了圣誕節(jié)，他們做了一棵能漂在水上的圣誕樹，把鋼琴搬到小艇上，慢慢劃著挨個兒給每條船彈圣誕曲。

中東沙漠邊上，兩軍對峙的封鎖運河里，一群回不了家的人，坐在銹跡斑斑的貨船上，聽著水面飄來的鋼琴聲過節(jié)，離譜到極點，也浪漫到極點。日子越熬越難，從1969年開始，各個航運公司開始縮減人員，把船編成組靠在一起，每組只留最少的人維護，三個月輪換一次。

八年時間里，前后有三千多人來這片封閉的水面值過班，其中只有一位瑞典女乘務員，被大伙叫作湖上女士。運河長期沒疏浚，泥沙不停淤積，船員最怕的就是哪天運河被沙子徹底填平，連最后走的機會都沒了。

1973年第四次中東戰(zhàn)爭打響，炮火里一艘被困的美國商船被火箭彈擊中，沉入湖底。這群本來只是路過的中立者，終究沒能完全躲過戰(zhàn)爭。1975年初，埃及和以色列終于談成撤軍協(xié)議，蘇伊士運河開始清理沉船水雷，準備重新通航。

可黃色艦隊的結局遠沒有那么體面，15艘船絕大多數(shù)已經(jīng)徹底廢了。八年拋錨不動，發(fā)動機銹死，船體老化，沙子和銹混在一起刮都刮不掉，英國直接把名下四艘船按全損走了保險。剩下的船大多拖出運河就直接報廢拆解，原來的主流散貨船，等了八年出來，航運業(yè)都完成集裝箱革命了，直接成了沒人要的廢鐵。

只有兩艘西德船是例外，明斯特蘭號和北風號，是15艘船里僅有的還能自己開動的船。1975年5月，兩艘船靠自己動力開進漢堡港，易北河上的消防船噴出水柱致敬，港口擠了三萬多人，歡呼著迎接他們回家。

其中明斯特蘭號的航行日志記了一個數(shù)字，從澳大利亞出發(fā)到抵達目的地，總共花了八年零三個月零五天，這是人類有記錄以來最長的一次海上商業(yè)航行。更有意思的是，船上裝的羊毛礦石這些原材料，1967年裝船是一個價，1975年到港的時候，國際大宗商品價格翻了好幾倍。

困了八年，船廢了，人老了，貨反而升值賺了錢，這種事說出去，誰能想得到呢。

參考資料：澎湃新聞《曾經(jīng)，這支"艦隊"在蘇伊士運河上被困整整八年》