馬航370失蹤12年，耗資4.7億搜尋行動一無所獲

在失蹤12年后，一場重啟的馬航MH370航班深海搜尋行動未能找到這架失事客機的任何蹤跡。

搜索團隊在印度洋數千平方英里的海域進行了近一個月的拉網式搜尋，這是一項耗資5000萬英鎊（46,823.24萬人民幣）的最后一搏任務，旨在最終定位飛機殘骸。

但調查人員現已證實，這次大規模的搜索行動一無所獲。

這架波音777客機于2014年3月8日從吉隆坡國際機場起飛后不久從雷達上消失，機上載有227名乘客和12名機組人員。

馬來西亞航空事故調查局在一份聲明中表示，為期28天、覆蓋超過2900平方英里（7500平方公里）的搜索沒有產生任何新發現。

此次搜索由海洋勘探公司“海洋無限”執行，該公司被允許在一個戲劇性的“找不到，不收費”協議下，對偏遠的海床進行搜尋。

根據協議，該公司只有在成功定位飛機殘骸的情況下才能獲得7000萬美元（48,915.3萬人民幣）（約合5200萬英鎊）的報酬。

盡管再次令人失望，馬來西亞官員表示他們“仍致力于向遇難者家屬通報情況，并將繼續適時提供最新信息”。

這項分兩個階段進行的搜索任務多次因惡劣天氣和洶涌海況而中斷，最終于1月23日結束。

如今，機上人員的家屬擔心搜尋工作可能再次停滯。

代表乘客和機組人員家屬的倡導團體“Voice370”敦促馬來西亞政府延長與“海洋無限”公司的合同。

他們警告說，新的搜索階段可能會被推遲到6月，因為南半球的冬季即將來臨，而當前的合同屆時將到期。

Voice370表示：“一份簡單的合同延期附錄，在不改變協議核心條款的情況下，將允許搜索工作毫不延遲地繼續進行。”

該團體還呼吁允許其他勘探公司以同樣的“找不到，不收費”為基礎對海床進行搜索。

最新的這次任務被認為是解開MH370謎團的最后現實機會。

“海洋無限”公司將其高科技母艦“Armada 7806”部署到澳大利亞珀斯以西約1200英里處一個新確定的優先區域。

該船使用最先進的自主水下航行器和高分辨率聲納系統地對海床進行了系統掃描。

MH370在未發出求救信號的情況下消失，引發了航空史上最大規模的搜索行動。

此前兩次主要的搜尋——包括一次覆蓋12萬平方公里海底的多國任務，以及“海洋無限”公司在2018年進行的另一次搜索——均以失敗告終。

在飛機失蹤后的這些年里，僅找到33塊被確認或高度懷疑來自該航班的殘骸。

碎片被沖到了數千英里外的留尼汪島、毛里求斯、馬達加斯加、坦桑尼亞和南非的海岸。

另一塊疑似殘骸——被認為是機翼擾流板的一部分——于2021年在伊麗莎白港被發現。

專家表示，洋流很可能將殘骸從據信位于澳大利亞以西的墜機地點帶到了印度洋各處。

對殘骸的分析表明，飛機可能以不受控制的“幽靈俯沖”方式墜入大海，其中一塊殘骸顯示機翼擾流板在撞擊中被扯掉。

馬來西亞當局2018年的一項調查未能確定導致客機消失的原因，但得出結論認為飛機在飛行途中被人為調轉了方向。

調查人員沒有排除“第三方非法干預”的可能性，盡管他們駁斥了飛行員故意墜機的說法。

機械故障也被排除。