賭上姓氏還不夠，魏建軍押上個人聲譽為魏牌V9X背書！

車圈第一個“聽勸上崗”的車企老板出現(xiàn)了！

近日，魏牌V9X宣布代言人為長城汽車董事長魏建軍，有意思的是，這件事情是廣大網(wǎng)友促成的，面對“魏建軍代言魏牌V9X”的呼聲，魏建軍予以最高規(guī)格回應，選擇親自下場代言。

這在產品、營銷都已形成“公式化競爭”的汽車市場中顯得太格格不入了，很少車企會把一款旗艦產品的宣傳“押注”在網(wǎng)友的建議上，也很少有車企會冒不花高價請明星代言人的風險。從“賭上姓氏”到“押上聲譽”，如此種種，魏牌確實太特立獨行了。

“我已經四十歲了，除了這只豬，還沒見過誰敢于如此無視對生活的設置。相反，我倒見過很多想要設置別人生活的人，還有對被設置的生活安之若素的人。”王小波《一只特立獨行的豬》這篇雜文中的話語，常讓我聯(lián)想到如今不少汽車品牌，同質化的產品、趨同的戰(zhàn)略打法，而觀眾也都習以為常，似乎汽車的未來一眼就望到頭。

魏牌成長十年，恰如王小波文中那位長出獠牙、保持野性、像羊一樣跳過圍欄、像貓一樣躥上房頂?shù)奶亓ⅹ毿械闹鹘牵瑹霟帷⒐遥⒃谛鷩屉s亂的競爭時代中保持著難得的獨立清醒，放眼車圈難尋二家。

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老板親自代言，大抵只有魏牌能干、敢干

作為魏牌迄今為止最貴的車型，魏牌V9X是長城集團36年研發(fā)實力的集大成之作，于長城汽車而言是最新技術的一次全面展示，于魏牌來說，是品牌向上的支點。可以顯見，這款戰(zhàn)略車型之于魏牌是多么重要。

另外，2026年中國汽車市場掀起“9系車”熱潮，疊加外部愈發(fā)激烈的競爭，按照市場上的慣有邏輯，車企應該花大價錢邀請符合魏牌V9X形象的一線明星代言人一炮打響，但魏牌偏不。

因為這個頭炮，交給魏建軍足矣。

某種程度上，魏建軍和魏牌是劃上等號的。十年前，中國豪華汽車方興未艾，魏建軍用姓氏為品牌命名，打造中國首個以創(chuàng)始人姓氏命名的汽車品牌，拉開魏牌重塑中國豪華汽車市場格局的序幕。在汽車歷史長河中，法拉利、保時捷、奔馳等不少品牌均選取創(chuàng)始人或家族姓氏命名，但在魏牌出現(xiàn)之前，中國汽車市場卻沒有哪一家品牌敢這么做。因為這背后，賭上的是創(chuàng)始人的信譽，甚至是家族的榮耀，背負著巨大的責任，代表著有問題不回避的擔當和信用。

作為旗艦門面，魏牌V9X和魏牌也是劃上等號的，這樣一來，“魏牌V9X=魏牌=魏建軍”這條等式便成立了。如果說魏建軍以姓氏為魏牌背書，那么親自代言則是對魏牌V9X的最高品質承諾。花錢請別人代言，只是站臺立住形象，但魏建軍代言，卻是為產品兜底，出了問題敢于正視、負責到底，敢問哪個明星代言能做到？含金量不言而喻。

愿意為產品兜底的背后，則是魏建軍對魏牌V9X足夠了解、足夠自信。魏建軍全程參與魏牌V9X從定義到量產的誕生過程，可以說，沒有人比他更懂這臺車，他代言就意味著為魏牌V9X構建了一座最扎實的信任底座。最懂技術的老總代言最頂級旗艦車型，就是品牌對產品品質保證的最高承諾。

另外，魏建軍的流量可不輸流量明星。造車36年，魏建軍早已形成“自來水”口碑，這次全網(wǎng)支招魏牌V9X代言，在眾多網(wǎng)友建議中，魏建軍的呼聲最高，這是花高價也買不來的用戶認可。事實上，魏建軍這兩年持續(xù)活躍在鏡頭前，不管是直播互動、出席發(fā)布會，還是參加拉力賽，魏建軍全然流露對汽車的熱愛，也正是這份熱愛，讓他更有說服力，與用戶更親近、更有共鳴。所以，魏建軍代言魏牌V9X是眾望所歸，也是實至名歸。

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魏牌還是那個魏牌，全棧自研打造旗艦身價

更重要的是，魏牌能在流量至上等短期趨勢中保持清醒，不被現(xiàn)有規(guī)則“設置”。事實上，十年間，魏牌一直如此，清醒、獨立判斷，不被大潮裹挾。

在自主品牌高端化的瓶頸時期，魏牌率先出擊，展現(xiàn)高度的敏銳性和行動力，打開了新格局。那時候的魏牌，沒有在熟悉的大眾化市場收割規(guī)模，而是一往無前沖到了30萬級別，走出一條無人涉足的新路，堅持品類創(chuàng)新、直面用戶，形成一套極具“魏牌風格”的獨特打法。

到了現(xiàn)在，魏牌依然如此，不盲從、不搖擺、不妥協(xié)。在大家蜂擁而上做增程的時候，魏牌堅持不做增程，在大部分插混車都是用單擋的時候，魏牌用上了4擋DHT，等等。這一切差異化的初衷，是長城堅持第一性原理，從用戶利益出發(fā)去開發(fā)產品，所以有了魏牌V9X這樣一款擁有極致差異化實力的旗艦SUV。

作為全新歸元S平臺下首款車型，魏牌V9X定位“AI豪華六座旗艦”，它避開增程或者單擋DHT的先天物理短板，搭載全球唯一集成2.0T發(fā)動機、4擋混動專用變速箱、800V高壓平臺、6C超充的超級Hi4混動架構，以頂級混動技術終結行業(yè)混動換擋頓挫、饋電乏力的痛點。

如果跟隨大流，魏牌V9X大可直接做技術邏輯更簡單、開發(fā)成本與難度更低的增程，畢竟這在同級市場中很常見，混些銷量也不難。但這不是魏牌想做的新能源豪華，品牌走向高端化，產品和技術都必須往頂尖的方向努力，而不是亦步亦趨。

同樣的，在智能化領域，如果要快、要低成本，和科技企業(yè)合作上車智能座艙便可，但這始終無法長久。魏牌堅持做好自己的技術，魏牌V9X帶來汽車領域首個原生AI智能體，“司機小魏”和“小魏同學”上線，在輔助駕駛和智能座艙交互領域站上第一梯隊。

另外，魏牌V9X還將搭載AI智能底盤，配備雙腔空懸、后輪轉向、EDC減振器，基于長城汽車36年技術積累，形成區(qū)別于新勢力的駕控優(yōu)勢。加上大道（參數(shù)丨圖片）至簡，氣宇不凡的造型風格，魏牌V9X稱得上“最具實力的9系旗艦SUV”。

很顯然，魏牌V9X和行業(yè)“采購拼湊”的同質化模式不同，魏牌為此構建全鏈路全棧自研壁壘，超級Hi4混動系統(tǒng)是自己的，電子電氣架構、三電系統(tǒng)、AI 智能底盤等等都是自己的，打造核心技術護城河，這是同級車型難以媲美的旗艦身價。

結合普遍跟風堆料、同質化、快節(jié)奏的行業(yè)環(huán)境，便不難理解魏牌能沉下心打磨魏牌V9X的難能可貴。所以我說，魏牌還是那個魏牌，初心沒變，都是一腔熱血去創(chuàng)新，攻克無人區(qū)技術，定義全新標準。

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從歸元平臺開始，魏牌的新時代來了

但是，魏牌又不一樣了。十年前的30萬級是起點，現(xiàn)在魏牌V9X所指向的50萬級又是另一個新臺階，它將以更高的產品價值，賦予魏牌更深的品牌內涵，進一步實現(xiàn)品牌增長。

從高端化產品到高端化品牌，不僅需要產品價值，更需要品牌附加值，當用戶不僅為產品買單，更為品牌買單，高端化品牌才算成形，魏牌也不例外。但是魏牌的成長速度有目共睹，十載耕耘，始見芳華，從30萬級到50萬級，需要技術自信，也需要品牌自信，在用戶心智中，魏牌的品牌價值不斷提高，品牌高端形象逐漸深入人心。

隨著魏牌V9X的到來，魏牌不僅將開啟品牌價值躍遷的新時代，同時將進入產品結構重塑的新階段，基石就是歸元平臺。

作為長城汽車的高端子品牌，魏牌始終享受著集團先進技術的先發(fā)優(yōu)勢。歸元S作為長城歸元平臺專為旗艦車型開發(fā)的高端技術序列，率先應用在魏牌V9X上，通過平臺賦能，它將實現(xiàn)“一車多動力、一車多姿態(tài)、一車多品類”從而衍生出更多車型，滿足全球用戶全場景多元用車需求。

這不是魏牌一意孤行，相反，魏牌的戰(zhàn)略是基于全球汽車市場趨勢而判斷。當前全球能源結構、消費需求多元化，純電或插混單一路徑無法滿足廣泛需求，短期趨勢之后，只剩不跟風的底氣。從魏牌V9X旗艦開路，到全動力平臺規(guī)模化落地，魏牌不做選擇題，只做正確題，讓用戶按需選擇，讓市場自主適配。

當下車市已轉向拼技術、拼底蘊、拼長期主義的存量博弈，魏建軍親自代言魏牌V9X，把個人聲譽與家族姓氏徹底綁定在魏牌的旗艦之上，不僅是一次對用戶期待的真誠回應，更是在行業(yè)價值回歸的關鍵節(jié)點，向市場與用戶擲下的一份責任狀與宣言書。

這不是營銷話術，而是用36年造車口碑為魏牌V9X做擔保，把“我敢負責”寫在明處。這份魄力和定力，不僅將支撐魏牌穿越周期，也將成為中國汽車從規(guī)模走向價值、從跟隨走向引領的最好注腳。

也許，魏牌不是特立獨行，它只是一直在用第一性原理去思考與解決問題。