全國(guó)人大代表姚佐平建言智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展 提四大維度務(wù)實(shí)舉措

3 月 5 日，第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議開(kāi)幕，全國(guó)人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理姚佐平結(jié)合企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的探索實(shí)踐，提交了關(guān)于推動(dòng)我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)建議，從立法標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策、科技布局、全球市場(chǎng)布局四個(gè)方面給出具體方向，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了實(shí)踐參考。

錨定產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn) 提出四大發(fā)展建議

姚佐平在建議中明確，要系統(tǒng)性推動(dòng)我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化高質(zhì)量發(fā)展，需從四個(gè)方面加快推進(jìn)相關(guān)工作。其一，由國(guó)家層面牽頭開(kāi)展基于場(chǎng)景的立法與標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，建立起擺脫國(guó)外分級(jí)話語(yǔ)體系依賴、具有中國(guó)特色的智能駕駛治理體系，解決當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展在制度層面的適配性問(wèn)題。其二，實(shí)施精準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)激勵(lì)與推廣政策，通過(guò)政策引導(dǎo)加速智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的規(guī)模化普及與落地應(yīng)用，讓技術(shù)成果更快走向市場(chǎng)。

其三，優(yōu)化國(guó)家科技資源的整體布局，支持行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)搭建開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，整合各方資源打造國(guó)家級(jí)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聚合效應(yīng)。其四，依托廣西的地域優(yōu)勢(shì)，支持當(dāng)?shù)卮蛟烀嫦驏|盟市場(chǎng)的新能源智能汽車橋頭堡，助力我國(guó)智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)走向國(guó)際市場(chǎng)。

這些建議緊扣智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從頂層設(shè)計(jì)到市場(chǎng)落地，從國(guó)內(nèi)布局到國(guó)際拓展，形成了較為完整的發(fā)展思路，同時(shí)結(jié)合了企業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓建議具備了一定的實(shí)操性。

產(chǎn)業(yè)迭代關(guān)鍵期 智能駕駛成核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局已發(fā)生明顯變化，競(jìng)爭(zhēng)核心從新能源汽車階段 “電動(dòng)化” 的上半場(chǎng)，全面轉(zhuǎn)向以人工智能為核心的 “電智化” 下半場(chǎng)，人工智能成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎。而智能駕駛作為人工智能與物理世界融合的首個(gè)規(guī)模化應(yīng)用場(chǎng)景，不僅是汽車行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，更被納入我國(guó) 2027 年前要著力形成的 3 個(gè)萬(wàn)億級(jí)消費(fèi)領(lǐng)域范疇，是我國(guó)搶占新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革制高點(diǎn)的關(guān)鍵布局。

在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、高質(zhì)量發(fā)展，不僅關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)自身的升級(jí)轉(zhuǎn)型，更對(duì)人工智能技術(shù)的落地應(yīng)用、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展有著重要的帶動(dòng)作用。也正因如此，如何通過(guò)政策創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的各類難題，成為行業(yè)發(fā)展的重要課題，姚佐平此次提出的相關(guān)建議，也正是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的回應(yīng)。

車企實(shí)踐先行 探索電智化轉(zhuǎn)型路徑

作為傳統(tǒng)車企向電智化轉(zhuǎn)型的代表企業(yè)之一，上汽通用五菱在智能駕駛領(lǐng)域已展開(kāi)一系列實(shí)踐探索，其發(fā)展路徑也成為此次建議提出的重要實(shí)踐基礎(chǔ)。企業(yè)將研發(fā)和布局的重點(diǎn)聚焦在 “智能制造、輔助駕駛、智能座艙” 三大領(lǐng)域，并與華為達(dá)成深化戰(zhàn)略合作，雙方以上汽通用五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系為核心，結(jié)合華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的全棧技術(shù)能力，共同打造 AI 驅(qū)動(dòng)的智能制造生態(tài)，推動(dòng)技術(shù)與制造的深度融合。

在雙方的合作成果中，華境 S 成為標(biāo)志性產(chǎn)品，這款車型也是上汽通用五菱深化 “三智” 戰(zhàn)略合作的首個(gè)集大成之作。在產(chǎn)品品控上，該車實(shí)現(xiàn)絲米級(jí)裝配精度與 “零錯(cuò)裝率” 的品控標(biāo)準(zhǔn)；在安全層面，車身安全標(biāo)準(zhǔn)超越最新 C-NCAP 五星要求，搭載 “五零安全” 神煉電池；在智能配置上，首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺(jué)（Limera），全系標(biāo)配華為乾崑智駕 ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0 與鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，實(shí)現(xiàn)了安全與智能維度的雙重升級(jí)。該車型的推出，也是車企將智能駕駛技術(shù)落地到產(chǎn)品端的具體體現(xiàn)，為智能駕駛產(chǎn)品的市場(chǎng)化提供了實(shí)踐樣本。

布局未來(lái)發(fā)展 車企推進(jìn)技術(shù)與生態(tài)建設(shè)

面向 “十五五” 新征程，上汽通用五菱也圍繞人工智能這一 “新質(zhì)生產(chǎn)力” 核心引擎，對(duì)企業(yè)的電智化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了新一輪布局，推進(jìn) “一二五” 工程 2.0 煥新，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局、生態(tài)構(gòu)建三個(gè)層面夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。在技術(shù)研發(fā)方面，企業(yè)正建設(shè) “AI 融合、飛地協(xié)同” 的廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室，為智能駕駛等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)提供平臺(tái)支撐，筑牢創(chuàng)新根基；在產(chǎn)品布局上，圍繞智能汽車和智能裝備兩大方向，構(gòu)建 “新雙百萬(wàn)” 產(chǎn)品布局，滿足市場(chǎng)對(duì)智能汽車產(chǎn)品的多樣化需求；在生態(tài)構(gòu)建上，打造以人工智能技術(shù)為首的新五個(gè)百億生態(tài)鏈，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)上下游企業(yè)共同升級(jí)，推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向高質(zhì)量發(fā)展。

車企的一系列布局，既是自身適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇，也從企業(yè)層面為智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而此次姚佐平在全國(guó)兩會(huì)上提出的相關(guān)建議，更是將企業(yè)實(shí)踐上升到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層面，為我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化高質(zhì)量發(fā)展提供了來(lái)自行業(yè)一線的思考和方向。