懂球帝新車迷觀賽指南①：F1到底在看什么？

嗨，感謝您點開這篇文章。這意味著您想要了解一下這項“明珠”般的賽事。F1是汽車工業與競技體育的完美結合，在全球擁有超過8億的受眾，全年24個分站更是遍布全球。這周末，最受中國車迷關注的中國大獎賽也將如約而至。

那么，現在我們來為想要觀看F1中國大獎賽的各位新朋友介紹一下，F1到底是在看什么？

既然要看F1，那顯然需要什么是F1。F1全稱為一級方程式，即Formula One。所謂的“方程式”指的其實是“規則”。即F1的賽車都需要在一定的規則框架內進行開發，這也是為什么所有的F1賽車看起來長得那么像，卻總有一些不太一樣的地方。

“一級”指的是在方程式賽車中的最高級別，下面還有F2、F3甚至F4賽事。這和足球很像，有從高級別到低級別的賽事，就像金字塔一樣，低級別的車手有機會晉升到高級別的賽事中，但一般沒有“車隊晉升”這種情況。此外，F1也有表親，即電動方程式“FE”。

當然，和大多數賽車比賽一樣，F1的規則表面上看起來也是一群賽車在賽道上跑圈，誰先跑完規定圈數誰就獲勝。一般情況下，一場F1大獎賽通常需要跑300公里左右，比賽時間一般是一個半小時到兩個小時。最先通過終點的車手，將奪得冠軍。

但實際上，當你真正看幾場F1比賽之后就會發現，F1遠不只是“誰更快”這么簡單。賽道上，來自11支車隊的22位車手在駕駛F1賽車拼速度，而賽道之外的車隊工程師和策略團隊，則在不斷分析著策略、節奏和時機。除了車手本人之外，賽車、策略都有可能決定一場比賽的成績。

一般情況下，一個F1大獎賽周末共由三部分組成首先是練習賽

練習賽通常在周五和周六進行，一般共進行三節練習賽。解說口中的“一練、二練、三練就指的是三節練習賽”。而練習賽顧名思義，它并不是為了獲得什么成績，而是車隊用來測試賽車設定以及分析賽車數據的重要時間。工程師會在這一階段嘗試不同的空氣動力配置、懸掛設定以及輪胎組合，同時模擬比賽不同場景下的不同節奏。由于不同賽道擁有著不同的條件、環境，所以每場比賽的練習賽對于車隊來說都至關重要。

排位賽通常在周六進行，它決定了周日正賽的發車順序。22名車手將會在排位賽有限的時間內刷圈，做出來自己最快的單圈成績。

排位賽分為三個階段：Q1、Q2和Q3。在Q1和Q2階段均會淘汰6名成績最差的車手，直到最后10位車手在Q3爭奪最快圈速。

在Q3中拿到全場最快圈速的車手，將獲得一個非常重要的位置——桿位，也就是在發車格第一個位置發車。在F1比賽中，桿位往往意味著更好的起步位置和更大的主動權，因此排位賽本身也是一場非常重要且激烈的較量。

正賽一般會在周日進行，里程通常在300公里左右，具體圈數根據賽道長度決定。比賽的一項重要規則是：所有賽車必須在比賽中使用至少兩種不同類型的輪胎，這意味著每輛車都必須至少進站換胎一次。這也讓F1比賽多了一層復雜的策略博弈。車隊需要在速度和輪胎壽命之間尋找平衡，同時考慮賽道位置和比賽節奏。

最終，排名前十的車手將能夠獲得積分，排名第一的將獲得25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。

賽季末，總積分最高的車手將加冕年度車手總冠軍，總積分最高的車隊成為年度車隊總冠軍。?

22輛賽車同時沖向第一個彎道，是整場比賽最緊張也最混亂的瞬間。發車前，車手會按照排位賽成績將賽車停在相應的發車格上。并且還會先進行一圈暖胎圈，來幫助車手提高輪胎溫度。進入發車程序后，指示燈會先閃爍5秒的藍燈，車手將利用這段時間提高渦輪轉速。隨后五站紅燈會依次亮起，燈滅起跑。很多時候，車手在發車時就會完成幾次關鍵的超越或防守，比賽格局也可能因此發生改變。

第二：超車

F1真正扣人心弦的瞬間，就是兩臺甚至多臺賽車在高速的情況下進行輪對輪的較量，往往超車就發生在一瞬間。車手們采用不同的駕駛策略，走不同的賽車線路，利用不同的輪胎狀況，完成對對手的超越。

第三：進站

F1維修區的換胎觀賞性極高，多名技師在2秒左右的時間內就能換下并換上4條輪胎。換胎速度也決定了但比速度更重要的，是進站的時機。車隊需要判斷何時更換輪胎最有利，這往往會直接影響比賽排名。在這方面，相信法拉利最有發言權。

第四：安全車

當賽道出現事故或賽車停在危險位置時，賽會會派出虛擬安全車或者實體安全車帶領全場減速。原本拉開的差距可能在幾圈之內被完全抹平，因此安全車往往會成為比賽走勢的轉折點。此外，當事故較為嚴重，或者賽道環境可能會嚴重影響比賽時，賽會還會出示紅旗，所有車手將重新回到維修區，并最終按照當前的排名重新發車，比賽可能因此洗牌。

沖刺賽(F1 SPRINT)

當然，當車迷看過了無數次三節練習賽+排位賽+正賽的比賽結構后，F1想給大家來點刺激的。最近幾年，F1推出了沖刺賽賽制，而擁有沖刺賽的大獎賽，比賽結構會有一些變化。一般情況下，有沖刺賽的周末只有一節練習賽，隨后就將進行沖刺排位賽、沖刺賽、正賽排位賽以及正賽。

沖刺排位賽與正賽排位賽類似，但每一節排位賽的時間都更短，前兩節沖刺排位賽的輪胎也被限制為中性胎，只有第三節才能使用軟胎。

沖刺賽正賽的里程一般為正賽的1/3，這也就意味著跑沖刺賽的時間比較短，因此在沖刺賽中F1不強制要求車手換胎。也就是說，22臺賽車將一腳油門跑到底，排名前8的將會有積分入賬。第一名得8分，之后逐一遞減，第八名得1分。

本周末的上海站，就將會是本賽季首個擁有沖刺賽的F1分站賽，屆時各位就可以感受到有沖刺賽的周末那種緊張又刺激的氛圍。

當你理解了這些基本元素之后，再去看一場F1比賽，你會逐漸發現其中的樂趣。下一期，我們還將繼續為您介紹更多關于F1的內容，F1有什么輪胎？為什么大家最后成績會差很多？明天見~

另外，懂球帝也將于本周開設F1圈子，歡迎各位前來互動。

也歡迎新朋友們在評論區或圈子留下自己的問題，相信會有很多老車迷出現為您耐心解答~

F1中國大獎賽賽程

3月13日 周五

11:30 第一次自由練習

15:30 沖刺排位賽

3月14日 周六

11:00 沖刺賽

15:00 正賽排位賽

3月15日 周日

15:00 正賽

F1 2026賽季賽歷