MAN也造純電大巴？63輛MAN Lion's City E正式交付

當(dāng)人們提及MAN這個德國商用車巨頭時，腦海中浮現(xiàn)的往往是公路上轟鳴的重卡或是堅固的軍用越野車。

在許多人的傳統(tǒng)認(rèn)知里，MAN就是柴油動力和“德國制造”硬漢形象的代名詞。然而，一場靜默而深刻的變革正在這家擁有超過260年歷史的企業(yè)中發(fā)生。

最近一則消息震動了歐洲商用車界：MAN向奧地利郵政巴士公司（?BB Postbus）正式交付了63輛純電動的MAN Lion‘s City E大巴。

這一舉動不僅刷新了MAN在奧地利的最大單筆電動巴士訂單紀(jì)錄，更向全球市場發(fā)出了一個明確信號：傳統(tǒng)大巴巨頭正在全力駛向新能源賽道。

這批總計63輛的MAN Lion‘s City E現(xiàn)已投入奧地利福拉爾貝格州的公共交通網(wǎng)絡(luò)，其中包括27輛12米長的Lion’s City 12E和36輛18米長的鉸接式Lion‘s City 18E。

隨著這批車輛的投運，福拉爾貝格州目前運營著約100輛電動巴士。為了保障這批巴士的高效運行，Wolfurt、Bludenz和Feldkirch的三個公交場站配套建設(shè)了75個充電點，其中Wolfurt的Postbus車庫經(jīng)過改造，已成為奧地利最大的電動巴士充電樞紐。

對于市場而言，這63輛巴士的交付具有極強的象征意義。

首先，電動化已成為巨頭的“必答題”而非“選擇題”。像MAN這樣的傳統(tǒng)巨頭一旦下定決心，憑借其深厚的底盤技術(shù)積累、全球化的服務(wù)體系以及強大的品牌信譽，將迅速在電動巴士市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

目前MAN已在奧地利電動巴士市場占據(jù)超過50%的份額，證明了其轉(zhuǎn)型的速度。

其次，競爭將聚焦于“全生命周期解決方案”。單純的賣車模式已經(jīng)過時。在奧地利的案例中，MAN不僅提供車輛，還深度參與了充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。未來的商用車競爭，將是包含車輛、充電、金融、數(shù)字服務(wù)的生態(tài)圈競爭。

最后，全球商用車技術(shù)路線將趨于多元化和統(tǒng)一化。雖然純電是當(dāng)下的主流，但MAN也在密切關(guān)注氫燃料等技術(shù)。而通過將研發(fā)與生產(chǎn)剝離（德國研發(fā)、波蘭量產(chǎn)），巨頭們正在試圖找到一種既能保持技術(shù)領(lǐng)先、又能控制成本的全球化新模式。