魏總確實有擔(dān)當(dāng)，難怪長城汽車能成為國產(chǎn)品牌的“頂流”

不得不說，在喧囂的中國汽車行業(yè)里，“長城”一直是特立獨行的存在。當(dāng)不少車企在價格戰(zhàn)中殺紅眼、在流量裹挾中迷失方向時，這家從保定出發(fā)、已穩(wěn)健發(fā)展三十多年的企業(yè)，卻走出了一條逆勢上揚的曲線。而在充斥著“期貨”與噱頭的汽車營銷時代，長城汽車的董事長魏建軍顯得是那么“格格不入”。據(jù)說他曾給公司立下一條鐵規(guī)：“誰要是在發(fā)布會上過度夸張，回來先受處分。”在他看來，汽車不是快消品，“剎車、碰撞、起火，每一個問題都關(guān)乎生命，哪有功夫搞噱頭？”

而讓我興起了解這個品牌和企業(yè)文化的緣由，卻是前幾天，也就是2026年3月6日晚間，魏總就魏牌V9X新車代言人海報抄襲路虎一事的公開致歉的新聞。在鏡頭前，他不僅坦率承認抄襲事實，表示經(jīng)過核查，確認于2026年3月5日發(fā)布的海報存在抄襲行為，“不能有任何的辯解”?，然后向路虎品牌、原海報創(chuàng)作者及公眾道歉?，并強調(diào)?本人及長城汽車將承擔(dān)全部法律與經(jīng)濟責(zé)任?，同時指出問題核心在于其作為代言人“審核把關(guān)不嚴”。而在魏建軍公開致歉后，路虎攬勝（Range Rover）官方微博于2026年3月7日對此作出了回應(yīng)。其回應(yīng)內(nèi)容肯定了魏建軍的態(tài)度，表示“真誠和擔(dān)當(dāng)是最好的代言”，并祝愿長城汽車越來越好。

看到魏總有如此的擔(dān)當(dāng)，也難怪長城汽車能成為國產(chǎn)品牌里的“頂流”了。參考2025年的數(shù)據(jù)，長城汽車累計銷售132.37萬輛，同比增長7.33%，創(chuàng)下歷史新高；海外銷量首次突破50萬輛大關(guān)，達到50.61萬輛。更值得關(guān)注的是其“含金量”——長城汽車的平均售價已超過18萬元，在國內(nèi)市場更是達到20萬元，遠超多數(shù)自主品牌。外界往往將這份成績單歸功于戰(zhàn)略的精準或產(chǎn)品的迭代，但深究其里，這一切的源頭，未必不是企業(yè)董事長領(lǐng)導(dǎo)有方的功勞。

參考多方的報道可知：為了驗證產(chǎn)品的可靠性，長城汽車在2015年就投資3億多元建成了環(huán)境風(fēng)洞試驗室，能將極寒、強風(fēng)、強光等不可控的自然環(huán)境“裝進試驗室”。魏建軍對此的回應(yīng)很簡單：“對于長城汽車來講，投資這些試驗裝備從來手都不軟。”截至目前，長城汽車已完成超600萬公里的整車驗證，研發(fā)投入連續(xù)三年突破百億元，擁有2.3萬人的工程師團隊。

或許在魏總的價值觀里，這種投入不是成本，而是責(zé)任：“你給用戶偷工減料，修的時候推三阻四，怎么讓人家信任你？”從1990年接手一家瀕臨破產(chǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到如今掌舵一家全球化汽車集團，魏總用三十多年的時間，詮釋了什么叫“企業(yè)家的擔(dān)當(dāng)”。也正是因為有這樣有擔(dān)當(dāng)?shù)恼贫嫒耍L城汽車才能在浮躁中保持定力，在喧囂中堅守本心。也正因如此，長城汽車才會越來越好——這不是偶然，而是長期主義者的必然。哈哈，通篇謳歌，只是有感而發(fā)，至少就目前的事跡來看，長城汽車還是很值得信賴的。