今天湖南日?qǐng)?bào)湖北日?qǐng)?bào)都報(bào)道了，這幾件事跟每個(gè)岳陽(yáng)人有關(guān)

這兩天大家看新聞沒(méi)？

今天湖南日?qǐng)?bào)湖北日?qǐng)?bào)都報(bào)道了

這幾件事跟每個(gè)岳陽(yáng)人都有關(guān)。

新聞?wù)f，岳陽(yáng)將在更高層次、更寬領(lǐng)域深化與長(zhǎng)江中游城市群其他城市的戰(zhàn)略合作。

具體來(lái)說(shuō)有四個(gè)方面：

推進(jìn)常岳九鐵路和荊岳、長(zhǎng)九高鐵納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

常岳九鐵路，咱岳陽(yáng)人盼了多少年了？

從“十四五”盼到“十五五”，年年有消息，年年沒(méi)動(dòng)靜。

為啥？

湘鄂贛三省，線路一直扯不清。

湖北想走北線，江西想走南線，湖南夾在中間，跟夾心餅干似的，難受得很。

但這次不一樣，明確說(shuō)要“推進(jìn)”納入國(guó)家規(guī)劃。

不是“爭(zhēng)取”，不是“呼吁”，是“推進(jìn)”。這個(gè)詞，分量不一樣。

推動(dòng)武漢至城陵磯航道疏浚至6米水深，常年實(shí)現(xiàn)城陵磯萬(wàn)噸級(jí)船舶通航。

這意味著啥？

意味著以后萬(wàn)噸大船能常年開到咱家門口。去年8月，界牌水道左汊新航道開通后，預(yù)計(jì)年增貨運(yùn)量1500萬(wàn)噸，可降低區(qū)域物流成本4.3億元。

要是武漢至城陵磯這段也能挖深，城陵磯港那真要成“黃金碼頭”了。

聯(lián)動(dòng)建設(shè)漢岳長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)科創(chuàng)走廊，培育壯大產(chǎn)業(yè)集群。

主動(dòng)對(duì)接服務(wù)長(zhǎng)株潭都市圈和武漢都市圈，咱們?cè)狸?yáng)正好卡在中間，位置好得不得了。

以前總說(shuō)岳陽(yáng)是“過(guò)路城市”，貨從門口過(guò)，錢從旁邊流。

要是這條走廊真能建起來(lái)，咱就不是過(guò)路的了，是要當(dāng)樞紐的。

統(tǒng)籌推進(jìn)長(zhǎng)江大保護(hù)和洞庭湖治理，引領(lǐng)建設(shè)美麗富饒的大湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)。

綠水青山不能丟，這是咱岳陽(yáng)人的底氣。

江豚、候鳥、麋鹿，這些年好不容易回來(lái)了，得守住了。

這次發(fā)聲，不只是岳陽(yáng)一家在使勁。

荊州那邊也在同步推進(jìn)荊岳鐵路，武寧那邊也在爭(zhēng)取長(zhǎng)九高鐵走北線。

湘鄂贛三省都在盯著，三地一起喊，聲音就大了。

有人肯定要問(wèn)：說(shuō)得熱鬧，到底能成不？

成不成，不是咱一家說(shuō)了算。

鐵路要三省協(xié)同，航道要部省聯(lián)動(dòng)，規(guī)劃要國(guó)家點(diǎn)頭。

常岳九的線路爭(zhēng)議還在，荊岳的方案沒(méi)定，長(zhǎng)九的走向也沒(méi)敲死。

但至少，有聲音了，有盼頭了。

以前盼一條路，盼的是回家的路。現(xiàn)在盼高鐵、盼深水航道，盼的是發(fā)展的路。

這幾件事，你最期待哪一件？評(píng)論區(qū)聊聊。