寶馬說：新世代到來后，沒人再需要iDrive旋鈕！

在到來的Neue Klasse新世代車型上，iDrive旋鈕將會全面取消，這是寶馬已經確定了的，相關負責人說：它的功能完全可以由方向盤按鍵替代，但對于其他功能，我們將在必要時配備旋鈕或按鍵。

取消車主們習以為常數十年的關鍵功能，引發了大量爭議，雖然有些人對實體iDrive旋鈕的消失感到惋惜，但也有人并不在意。寶馬通過內部數據采集得知：體驗過新世代內飾的用戶都沒有抱怨iDrive旋鈕的缺失，負責用戶界面/用戶體驗開發的高級副總裁Stephan Durach也明確表示：“這是我們迄今為止打造的最先進的信息娛樂系統，使用這項新功能后，沒有一個人要求我們重新采用實體旋鈕。”

除了中控區域的平行四邊形屏幕之外，寶馬還搞了一個視平線全景顯示，橫貫在前擋風玻璃下方，包含有9個小區域，中間和右側的6個區域是可以自定義的，而且未來寶馬還會提供副駕駛屏幕可以選裝，這會重塑未來寶馬車主的用車習慣，在此基礎上絕大部分人都覺得實體iDrive旋鈕可有可無了。

寶馬還有另一個理由相信駕駛者不會懷念iDrive旋鈕，那就是全世界都在興起的AI語音個人助理，無論是中國還是世界其他地方，都可以實現更自然、更人性化的連續語音交互。

1999年，寶馬在Z9概念車上首次顯示了中控區域的iDrive旋鈕，后來2001年，第一代iDrive系統應用在當時的旗艦車型寶馬E38 7系上，寶馬正式掀起了車機互聯的大浪潮，讓車內不必再遍布物理按鍵，取而代之的是中控屏幕和下方的iDrive控制旋鈕。這套多功能系統允許駕駛員使用單個操作工具來控制大量的車輛設置、娛樂、導航和電話功能，在當時看來集成度是很高的。

iDrive控制旋鈕和語音控制使車機系統的操作變得更加輕松和安全，在短短的幾年內，這一創新便成為新的行業標準，其他汽車制造商也采用了類似顯示屏幕和控制器的組合，直到現在，iDrive旋鈕也一直是行業內的標志性設計之一。

但近些年隨著大尺寸屏幕的上車，很多年輕消費者都喜歡直接觸屏點擊，當手機使，大家對這個實體旋鈕的使用頻率遠沒有之前那么高了，更多的是作為璀璨內飾組件的一部分而存在，裝飾性的意義似乎更大一些。現在的寶馬已經在部分車型上取消了iDrive旋鈕，包括第二代2系Active Tourer、全新一代X1、全新一代X2等。

考慮到新的iDrive X系統從一開始就沒有考慮實體旋鈕，那么它回歸的可能性也就微乎其微了，從硬件和軟件兩方面重新設計車輛以適應旋鈕式換擋桿將是一項成本高昂的工程。換句話說，我們只能慢慢習慣了...