交通治理，山城有通途

交通治理，山城有通途

半月談記者 趙佳樂

重慶是一座生長在群山褶皺里的城市，集大城市、大農村、大山區、大庫區于一體，地貌特征復雜、交通網絡密集、流動群體龐大，給交通治理帶來了多重現實挑戰。近年來，重慶持續創新交通運輸執法方式，賦能超大城市現代化治理，加快實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

“數字大腦”取代“人海戰術”

在涪陵區大溪河站非現場治超點，一輛卡車緩緩駛過，其軸數、重量等關鍵信息實時傳輸至后端管理平臺，系統隨即自動比對判定是否存在違法違規行為——這是重慶市治超聯網管理信息系統的常態化應用場景。

重慶山地丘陵面積占比超九成，道路設計復雜、上下坡路段密集，車輛違法超限超載運輸危害大。如今的非現場執法，依托電子稱重、高清攝像頭等智能監控設備，實現了對行駛公路車輛全天候24小時不間斷的數據采集與分析，監管效能大幅提升。

目前，重慶治超已織密“一張網”，初步構建起全市“一盤棋”格局：該信息系統整合41處固定治超站、149處非現場治超點，以及23個區縣重點貨運源頭企業、109個站點的稱重數據，固定治超站與部級平臺接入率100%，數據聯網上傳率達96.85%。

依托“數字重慶”建設契機，重慶交通運輸信息化建設蹄疾步穩。目前，重慶已歸集交通運輸執法領域209個感知資源、30類數據資源，賦能15個實際應用場景，同時共享公安等16個部門60余類數據，建立健全違法線索移交、案件處置和移送機制，有力助推安全韌性城市建設。

從“管理型”到“服務型”的躍升

沙坪壩區陳家橋街道曾因次支道路缺乏公交覆蓋，三輪車、摩托車違規載客問題突出，多次整治效果不佳。執法人員下沉調研后，推動開行響應式公交，2024年底正式落地。這種公交可線上預約、線下即乘，靈活便捷的服務贏得市民好評。

近年來，重慶市交通運輸執法部門打造“行安我護”等服務品牌，主動傾聽群眾意見與企業訴求，將“辦公室”搬到街巷路口，提供一站式便民服務，切實解決了一批民生痛點問題。

重慶交通運輸執法部門工作人員在疏導交通

2025年國慶中秋雙節期間，G65包茂高速多個服務區擁堵問題大幅減少，這得益于潮汐式服務的推行。“以武隆服務區為例，當出城車流量較大時，工作人員會引導車輛至下穿通道停放，或分流至進城方向的服務區；當進城方向車流量激增時，則反向引導車輛到出城方向服務區休整。”重慶市交通運輸綜合行政執法總隊高速公路第三支隊相關負責人說。

創新舉措成效顯著。2025年國慶中秋雙節期間，武隆服務區出城與進城流量分別同比上升35.63%和6.02%，總流量同比上升17.51%，在多重壓力下仍保持運行有序、通行順暢。

合力暢通交通動脈

2025年5月，一艘路過重慶的四川南充籍貨輪，因船檢證書過期被依法滯留。此時，川渝兩地水上交通管理部門開啟緊密協作，僅用72小時便幫助該貨輪完成整改，順利復航。

跨省份交通執法曾是業內公認的難題。近年來，川渝兩地協同發力，在交通運輸領域出臺統一的行政處罰裁量基準，配套制定免予行政處罰、減輕行政處罰等“五張清單”；同步實施《交通運輸區域執法協作辦法》《交通運輸行政執法取證規則》，明確跨區域執法協助的具體形式與程序。

在毗鄰地區，相關部門還常態化開展公路“衛路”、水路“凈航”等專項行動，基本實現兩地交通運輸執法標準、流程、內容統一和電子證照、信用懲戒互認，進一步提升了道路通行效率。

“接下來，我們還將結合執法實際和社會需要，不斷提升執法治理質效、隊伍發展能力和服務支撐能力。”重慶市交通運輸綜合行政執法總隊相關負責人說。