應(yīng)急保障是民航安全運(yùn)行體系中至關(guān)重要的一環(huán),其效能直接關(guān)系到機(jī)場運(yùn)行安全和旅客生命健康。作為國家門戶樞紐,首都機(jī)場航班密集、運(yùn)行節(jié)奏快,對急救物資管理的精準(zhǔn)性、實(shí)時性和可靠性提出了越來越高的要求。面對這一變化,首都機(jī)場集團(tuán)緊急醫(yī)學(xué)救援中心(以下簡稱“醫(yī)救中心”)主動求變,自主研發(fā)并投用了民航急救物資庫智慧管理信息系統(tǒng)(以下簡稱“智慧管理系統(tǒng)”)。該系統(tǒng)以全流程數(shù)字化重構(gòu)物資管理模式,不僅實(shí)現(xiàn)了從“人防”到“技防”的轉(zhuǎn)型升級,更為民航應(yīng)急保障體系注入了強(qiáng)大的智慧內(nèi)核,筑牢安全運(yùn)行的“生命防線”。
“應(yīng)急糧草庫”急需數(shù)字技術(shù)支撐
作為應(yīng)急處置不可或缺的“糧草”,急救物資的管理水平直接關(guān)系到現(xiàn)場救援的實(shí)際成效。然而,在急救物資管理的具體實(shí)踐中,所面臨的挑戰(zhàn)卻是現(xiàn)實(shí)而嚴(yán)峻的。
急救物資品類繁多,從紗布、繃帶等常規(guī)耗材,到腎上腺素、除顫儀等急救藥品與專用設(shè)備,種類可達(dá)數(shù)百種。各類物資對存儲條件、有效期限有著嚴(yán)格乃至苛刻的要求。其管理鏈條貫穿采購計劃、供應(yīng)商管理、驗收入庫、智能配箱、應(yīng)急出庫、使用后回庫清點(diǎn)、定期盤點(diǎn)、最終消耗以及報損處置的全生命周期。
過去,這套復(fù)雜流程主要依靠人工登記紙質(zhì)臺賬、Excel表格輔助以及管理人員的經(jīng)驗記憶來維持。隨著首都機(jī)場業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升,保障任務(wù)日益繁重,傳統(tǒng)模式的弊端逐漸顯現(xiàn):數(shù)據(jù)分散在不同表格,由不同人員管理,難以匯總和實(shí)時共享;庫存狀態(tài)更新嚴(yán)重依賴周期性人工盤點(diǎn),存在延遲與盲區(qū);物資效期管理基本靠人工定期翻查,過期風(fēng)險大;在應(yīng)急出庫時,工作人員需要在龐大的庫房中憑記憶尋找特定急救箱,耗時費(fèi)力;各環(huán)節(jié)操作留痕困難,追溯與權(quán)責(zé)界定模糊。這種經(jīng)驗驅(qū)動的粗放式管理不僅效率低下,更潛藏著巨大的運(yùn)行風(fēng)險。
醫(yī)救中心以實(shí)際業(yè)務(wù)痛點(diǎn)為導(dǎo)向,啟動了智慧管理系統(tǒng)的研發(fā)工作。該系統(tǒng)以數(shù)字技術(shù)為基石,對急救物資管理體系進(jìn)行深度重構(gòu),推動醫(yī)救中心管理模式實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗驅(qū)動”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的質(zhì)變躍遷,最終實(shí)現(xiàn)物資全生命周期的精細(xì)化、可視化和智能可控化管理。
實(shí)現(xiàn)“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策”
智慧管理系統(tǒng)圍繞急救物資全生命周期理念進(jìn)行設(shè)計,搭建了覆蓋庫內(nèi)物資與急救箱內(nèi)物資的統(tǒng)一管理平臺。該系統(tǒng)采用模塊化架構(gòu),依托統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫整合物資基礎(chǔ)信息、庫存狀態(tài)、效期數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)操作記錄,實(shí)現(xiàn)信息一體化管理,并為智能預(yù)警與決策奠定了結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
“物聯(lián)網(wǎng)賦能實(shí)現(xiàn)秒級應(yīng)急定位,這是智慧管理系統(tǒng)最具革命性的創(chuàng)新。”醫(yī)救中心相關(guān)工作人員說。針對出庫時“找箱難、找藥/品慢”的痛點(diǎn),技術(shù)團(tuán)隊創(chuàng)新性地引入LoRa(遠(yuǎn)距離無線電)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在每個急救箱存儲貨架上安裝了低功耗、遠(yuǎn)距離通信的LoRa指示燈硬件。當(dāng)發(fā)生緊急情況時,值班人員只需要在系統(tǒng)“應(yīng)急出庫”界面選擇預(yù)設(shè)的應(yīng)急預(yù)案(如“航空器事故預(yù)案”),觸發(fā)“一鍵出庫”指令,相應(yīng)貨架上的指示燈即刻亮起,精準(zhǔn)引導(dǎo)倉庫人員快速定位目標(biāo)物資,將應(yīng)急出庫時間縮短至分鐘級。該功能通過硬件與軟件的深度融合,大幅加快了應(yīng)急響應(yīng)速度。
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急救物資實(shí)現(xiàn)全生命周期智能管控
在預(yù)警體系建設(shè)方面,智慧管理系統(tǒng)建立了多級臨期預(yù)警體系,可對在庫以及已配箱物資進(jìn)行7日、30日、60日分級預(yù)警。管理人員登錄首頁即可通過“30日內(nèi)過期物資”看板掌控全局風(fēng)險。在配箱環(huán)節(jié),系統(tǒng)支持設(shè)定優(yōu)先消耗臨期物資,同時提供專項處置功能,可對臨期物資進(jìn)行移除回庫或報損操作,實(shí)現(xiàn)效期管理由“事后處置”轉(zhuǎn)向“事前預(yù)防”。
此外,該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了全流程數(shù)字化閉環(huán),操作可追溯。系統(tǒng)涵蓋采購計劃、物資入庫、退庫、配箱、出庫、回庫、盤點(diǎn)及報損等全業(yè)務(wù)流程。例如,當(dāng)庫存低于預(yù)設(shè)下限時,系統(tǒng)可自動生成采購草稿;在回庫時通過掃碼即可快速清點(diǎn)并更新庫存;報損與盤點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)電子化記錄與差異自動計算,確保賬實(shí)相符、全程留痕。
醫(yī)救中心相關(guān)工作人員介紹,智慧管理系統(tǒng)具備涵蓋庫存、使用記錄、盤點(diǎn)差異、報損明細(xì)等多維度查詢統(tǒng)計功能,所有結(jié)果均可一鍵導(dǎo)出為Excel,方便進(jìn)行更深入的趨勢分析與報表制作。這些基于真實(shí)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)資產(chǎn),為管理人員優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、評估供應(yīng)商績效、預(yù)測物資消耗趨勢乃至科學(xué)調(diào)整應(yīng)急預(yù)案配置提供了前所未有的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐,真正實(shí)現(xiàn)了“用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策”。
從粗放管理到精細(xì)管控的躍升
在智慧管理系統(tǒng)研發(fā)過程中,醫(yī)救中心技術(shù)團(tuán)隊針對急救物資種類多、管理規(guī)則差異大等特點(diǎn),建立了靈活配置機(jī)制,實(shí)現(xiàn)了“一套系統(tǒng),統(tǒng)一管理”。面對急救箱流轉(zhuǎn)頻繁、數(shù)據(jù)要求實(shí)時準(zhǔn)確的挑戰(zhàn),技術(shù)團(tuán)隊優(yōu)化數(shù)據(jù)同步與校驗機(jī)制,確保無論是在中心庫房還是通過網(wǎng)絡(luò)在遠(yuǎn)程終端操作,數(shù)據(jù)都能保持強(qiáng)一致性,保障了系統(tǒng)在高并發(fā)場景下的穩(wěn)定性。
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民航急救物資庫智慧管理信息系統(tǒng)(本文圖片均由首都機(jī)場醫(yī)救中心提供)
系統(tǒng)投入運(yùn)行后,急救物資管理實(shí)現(xiàn)了從粗放到精細(xì)的跨越。物資狀態(tài)全面可視化,物資效期管理由被動應(yīng)用轉(zhuǎn)為主動預(yù)警,盤點(diǎn)效率顯著提高,人工操作環(huán)節(jié)大幅減少,臨期物資發(fā)現(xiàn)時間明顯提前,管理風(fēng)險得到了有效控制。
在應(yīng)急保障場景中,系統(tǒng)優(yōu)勢尤為突出。出庫前的自動校驗確保急救箱配置完整,回庫時的快速清點(diǎn)實(shí)現(xiàn)物資狀態(tài)實(shí)時更新,全過程數(shù)據(jù)留痕增強(qiáng)了保障工作的可追溯性與可靠性,運(yùn)行數(shù)據(jù)持續(xù)積累則為后續(xù)優(yōu)化資源配置和提升保障能力提供了依據(jù)。
展望未來,首都機(jī)場醫(yī)救中心將持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)功能優(yōu)化與數(shù)據(jù)分析應(yīng)用,探索與機(jī)場其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)互通,逐步構(gòu)建覆蓋更廣、響應(yīng)更快的智慧應(yīng)急保障體系。通過持之以恒的技術(shù)賦能與管理創(chuàng)新,穩(wěn)步筑牢機(jī)場應(yīng)急保障的數(shù)字化安全基石,持續(xù)完善這條更智能、更堅韌的“生命防線”,為民航高質(zhì)量發(fā)展和旅客平安出行提供堅實(shí)可靠的醫(yī)療服務(wù)保障。(中國民航報 通訊員王艷斌、李玥穎)
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(本文刊載于中國民航報2026年3月11日8版)
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編輯|張 薇
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