美國(guó)專家給中國(guó)戰(zhàn)機(jī)下了定論：殲-35和殲-20遲早會(huì)被淘汰

美國(guó)一些軍事分析人士放話，說(shuō)中國(guó)的殲-35和殲-20這些先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，早晚得被淘汰掉。這話聽(tīng)著挺刺耳的，尤其是考慮到中國(guó)空軍這些年突飛猛進(jìn)的發(fā)展速度。其實(shí)，這種論調(diào)多半出自于美國(guó)智庫(kù)和空軍高層，他們?cè)谠u(píng)估中提到，到2035年左右，中國(guó)空軍整體實(shí)力可能對(duì)美國(guó)構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。不是單指殲-20的性能，而是整個(gè)體系的快速擴(kuò)張。

話說(shuō)回來(lái)，美國(guó)人自己也承認(rèn)，F(xiàn)-22生產(chǎn)線早就關(guān)了，F(xiàn)-35供應(yīng)全球盟友，壓力不小。中國(guó)這邊，殲-20從2011年首飛到現(xiàn)在，服役數(shù)量穩(wěn)步上升，隱身技術(shù)和機(jī)動(dòng)性都讓美方警惕。

這些專家的定論，背景是中美空軍對(duì)比的轉(zhuǎn)變。美國(guó)從二戰(zhàn)后就霸占航空技術(shù)高地，F(xiàn)-22在2005年服役，是最早的第五代機(jī)，強(qiáng)調(diào)超音速巡航和低可觀測(cè)性。但維護(hù)起來(lái)成本高昂，生產(chǎn)線在2011年關(guān)閉后，就沒(méi)法大規(guī)模升級(jí)了。F-35作為多用途機(jī)型，傳感器融合能力強(qiáng)，適合不同軍種需求，可研發(fā)過(guò)程中延誤頻發(fā)，單價(jià)也居高不下。

中國(guó)殲-20起步雖晚，從上世紀(jì)90年代立項(xiàng)，科研團(tuán)隊(duì)一步步攻克隱身材料和進(jìn)氣道設(shè)計(jì)難題。2017年正式服役后，成為少數(shù)擁有本土第五代機(jī)的力量。殲-35則更注重艦載和多任務(wù)，隱身水平接近F-35。

美方觀點(diǎn)認(rèn)為，殲-20和殲-35雖有優(yōu)勢(shì)，如作戰(zhàn)半徑較長(zhǎng)，內(nèi)部載荷大，但在美國(guó)看來(lái)，還沒(méi)到顛覆性威脅的地步。太平洋空軍司令在2022年的一次會(huì)議上說(shuō)，殲-20看起來(lái)還行，但美國(guó)隱身優(yōu)勢(shì)不是鐵板一塊，得警惕中國(guó)數(shù)量上的積累。中國(guó)空軍不光靠單機(jī)性能，還在構(gòu)建預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)平臺(tái)的協(xié)同體系。

殲-20能先敵發(fā)現(xiàn)，搭配長(zhǎng)程導(dǎo)彈打擊；殲-35適合中型打擊任務(wù)，靈活性高。美國(guó)專家擔(dān)心，到2030年，中國(guó)這些戰(zhàn)機(jī)數(shù)量會(huì)讓美軍在亞太吃虧，尤其F-35要分給盟友，集中使用受限。

其實(shí)，這種淘汰論調(diào)，多少帶點(diǎn)戰(zhàn)略焦慮。美國(guó)空軍高層多次提到，需要新一代空中優(yōu)勢(shì)機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)進(jìn)展。F-22預(yù)計(jì)在2030年左右逐步退役，轉(zhuǎn)向下一代系統(tǒng)。空軍參謀長(zhǎng)在2016年就說(shuō)過(guò)，殲-20對(duì)F-35的比較有點(diǎn)無(wú)關(guān)緊要，因?yàn)榭諔?zhàn)是體系對(duì)抗。

中國(guó)這邊，殲-20用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)迭代，推力提升明顯，燃油效率更好。殲-35借鑒前者經(jīng)驗(yàn)，取消部分設(shè)計(jì)來(lái)減低雷達(dá)反射。美方報(bào)告指出，中國(guó)航空工業(yè)積累深厚，從仿制到創(chuàng)新，速度超出預(yù)期。這讓一些分析人士覺(jué)得，美國(guó)的輿論攻勢(shì)，是在試圖淡化中國(guó)成就。

話說(shuō)，美國(guó)專家的預(yù)言，還得看實(shí)際發(fā)展。中國(guó)殲-20在東海和南海巡邏，已成常態(tài)，美軍F-35也頻頻靠近偵察。2022年，美軍確認(rèn)F-35與殲-20有過(guò)近距離接觸，預(yù)警機(jī)未能及時(shí)探測(cè)，暴露了美方短板。

中國(guó)空軍強(qiáng)調(diào)高低搭配，殲-20重型壓制，殲-35中型補(bǔ)充，形成梯隊(duì)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)F-35雖有全球網(wǎng)絡(luò)支持，但供應(yīng)鏈瓶頸時(shí)有發(fā)生，交付有時(shí)延誤。中國(guó)專注本土產(chǎn)能，避免分散，效率更高。專家定論殲-35和殲-20淘汰，似乎忽略了技術(shù)迭代的現(xiàn)實(shí)。

美國(guó)智庫(kù)如蘭德公司，在報(bào)告中討論中國(guó)海軍航空到2035年的潛力，殲-35可能成為主力艦載機(jī)，取代老舊型號(hào)。新航母下水，推動(dòng)殲-35發(fā)展，隱身和多用途讓它在海上作戰(zhàn)更有威脅。

中國(guó)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)步，還體現(xiàn)在空中加油能力上。運(yùn)-20改裝 tanker，能讓殲-20和殲-35作戰(zhàn)范圍翻倍，挑戰(zhàn)美軍在太平洋的優(yōu)勢(shì)。美方專家指出，這抹平了美國(guó)第五代機(jī)的距離優(yōu)勢(shì)。F-22和F-35雖隱身出色，但 tanker 依賴重，易成靶子。中國(guó)快速轉(zhuǎn)化貨機(jī)為 tanker，顯示工業(yè)靈活性。2026年的一些報(bào)告提到，中國(guó) tanker 艦隊(duì)擴(kuò)張，將直接影響臺(tái)灣地區(qū)周邊動(dòng)態(tài)。臺(tái)灣地區(qū)防務(wù)部門需調(diào)整策略，面對(duì)這種變化。

美軍操作專家分析，四代機(jī)對(duì)殲-20雖有勝算，但需聰明戰(zhàn)術(shù)和信息共享。F-35像空中 quarterback，指導(dǎo)四代機(jī)定位射擊。空戰(zhàn)不會(huì)是單挑，而是多層復(fù)雜。中國(guó)殲-20傳感器先進(jìn)，能見(jiàn)F-35先，但美方質(zhì)疑其真實(shí)性。技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，雙方都在升級(jí)雷達(dá)和電子戰(zhàn)。殲-35可能在某些機(jī)動(dòng)性上勝出F-35，但整體生態(tài)，美軍經(jīng)驗(yàn)更豐富。中國(guó)不急于出口，專注國(guó)內(nèi)使用，成本控制得當(dāng)。

美國(guó)推動(dòng)第六代機(jī)研發(fā)，應(yīng)對(duì)中國(guó)挑戰(zhàn)。殲-20和殲-35不會(huì)輕易淘汰，反而可能推動(dòng)美軍創(chuàng)新。專家定論，或許源于對(duì)失去壟斷的恐懼。中國(guó)空軍從1949年后起步，靠積累趕超。美方需反思，為什么中國(guó)生產(chǎn)速度快，而F-35產(chǎn)量受限。2035年，空中格局或?qū)⒅厮埽蕴l(shuí)，還得看實(shí)際對(duì)抗。